🛩В 2024 году с самолетами российских авиакомпаний произошло больше 200 инцидентов. Это рекорд минимум за последние шесть лет
По числу авиаинцидентов с российскими пассажирскими самолетами неполный 2024 год уже обогнал предыдущий, еще недавно рекордный. Если сравнить аварийность год к году, то рост в текущем году составил почти 30%: на конец ноября 2023 года «Новая-Европа» насчитала 161 авиаинцидент, в 2024 их уже 208.
▪️ За текущий год минимум 90 раз взлетевшие самолеты возвращались в аэропорт вылета или совершали незапланированную посадку из-за обнаруженных в полете поломок.
Среди популярных у российских авиаперевозчиков моделей самолетов самый большой рост аварийности демонстрирует российский Superjet: в 2024 году по количеству происшествий он сравнялся с Boeing, — минимум по 56 поломок на каждый. При этом Superjet у российских авиакомпаний значительно меньше. Судя по выданным Росавиацией сертификатам, в парке 10 крупнейших российских авиаперевозчиков сейчас имеется 188 Boeing и 93 Superjet.
🛩В 2024 году с самолетами российских авиакомпаний произошло больше 200 инцидентов. Это рекорд минимум за последние шесть лет
По числу авиаинцидентов с российскими пассажирскими самолетами неполный 2024 год уже обогнал предыдущий, еще недавно рекордный. Если сравнить аварийность год к году, то рост в текущем году составил почти 30%: на конец ноября 2023 года «Новая-Европа» насчитала 161 авиаинцидент, в 2024 их уже 208.
▪️ За текущий год минимум 90 раз взлетевшие самолеты возвращались в аэропорт вылета или совершали незапланированную посадку из-за обнаруженных в полете поломок.
Среди популярных у российских авиаперевозчиков моделей самолетов самый большой рост аварийности демонстрирует российский Superjet: в 2024 году по количеству происшествий он сравнялся с Boeing, — минимум по 56 поломок на каждый. При этом Superjet у российских авиакомпаний значительно меньше. Судя по выданным Росавиацией сертификатам, в парке 10 крупнейших российских авиаперевозчиков сейчас имеется 188 Boeing и 93 Superjet.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added.
from cn
