Правительство выделит на поддержку авиаотрасли 311 млрд рублей, сообщил первый замминистра экономразвития Илья Торосов.
• На первом этапе авиакомпании и аэропорты получат 21 млрд руб. Из них 19,5 млрд пойдет авиакомпаниям на компенсацию недополученных доходов из-за возврата билетов за отмененные рейсы. Еще 1,5 млрд достанутся закрытым аэропортам на юге России на компенсацию расходов за март-апрель.
• 110 млрд руб. будет выделено на субсидирование внутренних перевозок с апреля по октябрь.
• Поддержана схема, предложенная правительством и согласованная Банком России по платежам по аккредитивам. Около 180 млрд руб. потребуется, чтобы помочь авиакомпаниям с этими платежами.
Новости о масштабной поддержке авиаотрасли, на которую западные санкции обрушились со всей силой, не могут не радовать. Главное, чтобы деньги достались всем игрокам рынка, а не только компаниям группы "Аэрофлот".
В пандемию нацпер получил львиную долю субсидий, остальным пришлось выживать своими силами. На этот раз ситуация гораздо хуже, частники без господдержки вряд ли справятся. Стране они нужны, т.к. наличие конкуренции на рынке авиаперевозок позволяет поддерживать широкий выбор предложений и доступные цены на перелеты.
Правительство выделит на поддержку авиаотрасли 311 млрд рублей, сообщил первый замминистра экономразвития Илья Торосов.
• На первом этапе авиакомпании и аэропорты получат 21 млрд руб. Из них 19,5 млрд пойдет авиакомпаниям на компенсацию недополученных доходов из-за возврата билетов за отмененные рейсы. Еще 1,5 млрд достанутся закрытым аэропортам на юге России на компенсацию расходов за март-апрель.
• 110 млрд руб. будет выделено на субсидирование внутренних перевозок с апреля по октябрь.
• Поддержана схема, предложенная правительством и согласованная Банком России по платежам по аккредитивам. Около 180 млрд руб. потребуется, чтобы помочь авиакомпаниям с этими платежами.
Новости о масштабной поддержке авиаотрасли, на которую западные санкции обрушились со всей силой, не могут не радовать. Главное, чтобы деньги достались всем игрокам рынка, а не только компаниям группы "Аэрофлот".
В пандемию нацпер получил львиную долю субсидий, остальным пришлось выживать своими силами. На этот раз ситуация гораздо хуже, частники без господдержки вряд ли справятся. Стране они нужны, т.к. наличие конкуренции на рынке авиаперевозок позволяет поддерживать широкий выбор предложений и доступные цены на перелеты.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from cn
