Венгрия начинает строительство суверенного порта в Северной Италии
Новый морской порт будет построен в Триесте, Италия, в 140 милях и двух государствах от границы Венгрии.
Первый этап строительства порта включает в себя возведение 250-метровой причальной стенки, которая впоследствии будет расширена примерно на 400 метров, в результате чего Венгрия получит в общей сложности 650 метров береговой линии на Адриатическом море.
Ожидается, что объект стоимостью 209 миллионов долларов будет введен в эксплуатацию к 2028 году. Пропускная способность составит 78 000 TEU грузов в год.
Новый морской порт будет построен в Триесте, Италия, в 140 милях и двух государствах от границы Венгрии.
Первый этап строительства порта включает в себя возведение 250-метровой причальной стенки, которая впоследствии будет расширена примерно на 400 метров, в результате чего Венгрия получит в общей сложности 650 метров береговой линии на Адриатическом море.
Ожидается, что объект стоимостью 209 миллионов долларов будет введен в эксплуатацию к 2028 году. Пропускная способность составит 78 000 TEU грузов в год.
🇳🇱 Контейнерооборот порта Роттердам по итогам 2024 года вырос на 2,8% — до 13,8 млн TEU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Демонстранты собрались у штаб-квартиры Maersk в Копенгагене в понедельник утром. Они протестуют против того, что судоходная компания перевозит военное оборудование в Израиль.
На месте происшествия работает полиция. На фотографиях видно, что в штаб-квартире присутствуют сотни людей.
По мнению активистов, перевозя военное оборудование в Израиль, Maersk поддерживает то, что в пресс-релизе названо израильским геноцидом.
На месте происшествия работает полиция. На фотографиях видно, что в штаб-квартире присутствуют сотни людей.
По мнению активистов, перевозя военное оборудование в Израиль, Maersk поддерживает то, что в пресс-релизе названо израильским геноцидом.
Запланированные инвестиции AD Ports Group в турецкий порт Алсанкак в Измире сорвались после неудачных переговоров.
Порт работает с 1959 года, и занимает седьмое место в стране по объему контейнерных перевозок и тринадцатое - по грузообороту.
Это уже вторая безуспешная попытка приватизировать порт. В 2007 году группа инвесторов, включая Hutchison Port Holdings, подала заявку на покупку порта стоимостью 1,28 миллиарда долларов. Позднее сделка была заблокирована судом.
Столкнувшись с проблемами пропускной способности, порт зафиксировал падение грузооборота. Падение произошло с максимальных 390 300 TEU в 2022 году до 261 900 в 2024 году.
Порт работает с 1959 года, и занимает седьмое место в стране по объему контейнерных перевозок и тринадцатое - по грузообороту.
Это уже вторая безуспешная попытка приватизировать порт. В 2007 году группа инвесторов, включая Hutchison Port Holdings, подала заявку на покупку порта стоимостью 1,28 миллиарда долларов. Позднее сделка была заблокирована судом.
Столкнувшись с проблемами пропускной способности, порт зафиксировал падение грузооборота. Падение произошло с максимальных 390 300 TEU в 2022 году до 261 900 в 2024 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы не спрашивали, а мы рассказываем: почему у современных судов плоское дно
Контейнерная линия C Star Line обещает вывезти контейнеры из Турции через полтора месяца после их прибытия в порт
Контейнеры, прибывшие в Стамбул в начале февраля обещают отправить на судне в Петербург не ранее 18 марта, в связи с бэклогом скопившихся контейнеров, которые не попали на судно с выходом 17/02.
После проблем у линии E-Line это уже второй тревожный звонок с сервисами на Петербург (или третий, если считать второе судно E-Line, которое никак не может выйти из Мундры, Индии)
Контейнеры, прибывшие в Стамбул в начале февраля обещают отправить на судне в Петербург не ранее 18 марта, в связи с бэклогом скопившихся контейнеров, которые не попали на судно с выходом 17/02.
После проблем у линии E-Line это уже второй тревожный звонок с сервисами на Петербург (или третий, если считать второе судно E-Line, которое никак не может выйти из Мундры, Индии)
🇩🇪 Предупредительная забастовка в Гамбурге и Кильском канале с 26.02 по 28.02
Профсоюз работников государственного сектора объявил очередную предупредительную забастовку в ряде областей, в том числе в отделах Управления порта Гамбурга, например, на перегрузочных судах для портовых лоцманов.
Забастовка начнется сегодня в 18:00 и продлится до 06:00 пятницы 28.02.
В отличие от последней забастовки, прошедшей две недели назад, в этот раз не будет катеров подмены для лоцманов порта. Поскольку лоцманская проводка в порту Гамбурга являетсяобязательной, ни одно судно не сможет прибыть или отплыть в соответствии с
обычными портовыми процессами в период проведения забастовки.
Профсоюз работников государственного сектора объявил очередную предупредительную забастовку в ряде областей, в том числе в отделах Управления порта Гамбурга, например, на перегрузочных судах для портовых лоцманов.
Забастовка начнется сегодня в 18:00 и продлится до 06:00 пятницы 28.02.
В отличие от последней забастовки, прошедшей две недели назад, в этот раз не будет катеров подмены для лоцманов порта. Поскольку лоцманская проводка в порту Гамбурга являетсяобязательной, ни одно судно не сможет прибыть или отплыть в соответствии с
обычными портовыми процессами в период проведения забастовки.
Контейнерооборот порта Гамбург вырос на 0,9% по сравнению с 2023 годом и составил 7,8 млн TEUs
На долю груженых контейнеров пришлось 87% этого объема, а пропускная способность этого сегмента выросла на 1,2% до 6,8 млн TEUs.
Торговля с Китаем, ключевым торговым партнером Гамбурга, выросла на 0,7% до 2,2 млн TEUs.
Соединенные Штаты также продемонстрировали рекордные показатели: объем перевозок между Гамбургом и США увеличился на 5% до 685 000 TEUs.
Индия, развивающийся рынок, выросла на 2,1% до 195 000 TEU, а Шри-Ланка, крупнейший перевалочный пункт Индийского субконтинента, увеличилась на 12,4%, достигнув 140 000 TEU.
На долю груженых контейнеров пришлось 87% этого объема, а пропускная способность этого сегмента выросла на 1,2% до 6,8 млн TEUs.
Торговля с Китаем, ключевым торговым партнером Гамбурга, выросла на 0,7% до 2,2 млн TEUs.
Соединенные Штаты также продемонстрировали рекордные показатели: объем перевозок между Гамбургом и США увеличился на 5% до 685 000 TEUs.
Индия, развивающийся рынок, выросла на 2,1% до 195 000 TEU, а Шри-Ланка, крупнейший перевалочный пункт Индийского субконтинента, увеличилась на 12,4%, достигнув 140 000 TEU.
Европейские порты 2024: Антверпен сокращает расстояние до Роттердама, Пирей теряет позиции
Роттердам, Антверпен-Брюгге и Гамбург сохранили свое доминирование в рейтинге европейских портов в 2024 году.
Совокупный объем трех ведущих портов Европейского союза в 2024 году увеличится на 4,4%, восстановившись после резкого снижения на 7% в 2023 году.
Среди ведущих портов самые высокие показатели продемонстрировал бельгийский Антверпен-Брюгге, добившийся впечатляющего роста на 8,1% в годовом исчислении - почти в три раза больше, чем Роттердам.
Разница между Роттердамом и Антверпеном-Брюгге теперь составляет менее 300 TEU, что делает бельгийский порт серьезным конкурентом многолетнему превосходству голландского гиганта.
В греческом порту Пирей, напротив, произошло 8-процентное снижение объемов, в основном из-за кризиса в Красном море и перебоев в транзите через Суэцкий канал. Это снижение привело к тому, что Пирей потерял два места в рейтинге.
В то же время в Западном Средиземноморье и на Атлантическом побережье значительный рост зафиксирован в портах Синес, Барселона и Валенсия. Джойя Тауро, расположенный в центральной части Средиземноморья, добился двузначного увеличения объема контейнерных перевозок, а мальтийский порт Маршалок показал рост на 2%.
Контейнерные перевозки в испанском перевалочном центре Альхесирас остановились, столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны быстро развивающегося порта Танжер Мед (Марокко). В 2024 году Танжер Мед обработал 10,24 млн TEUs, что отражает впечатляющий рост на 18,8% по сравнению с предыдущим годом.
В нижней части рейтинга испанский порт Лас-Пальмас не вошел в топ-15, но уверенно приближается к французскому Марселю, сообщив об общей пропускной способности в 1,32 млн TEU в 2024 году.
В целом, в 2024 году 15 крупнейших портов ЕС перевалили 76,8 млн TEU, что на 5,9% больше, чем в предыдущем году.
Роттердам, Антверпен-Брюгге и Гамбург сохранили свое доминирование в рейтинге европейских портов в 2024 году.
Совокупный объем трех ведущих портов Европейского союза в 2024 году увеличится на 4,4%, восстановившись после резкого снижения на 7% в 2023 году.
Среди ведущих портов самые высокие показатели продемонстрировал бельгийский Антверпен-Брюгге, добившийся впечатляющего роста на 8,1% в годовом исчислении - почти в три раза больше, чем Роттердам.
Разница между Роттердамом и Антверпеном-Брюгге теперь составляет менее 300 TEU, что делает бельгийский порт серьезным конкурентом многолетнему превосходству голландского гиганта.
В греческом порту Пирей, напротив, произошло 8-процентное снижение объемов, в основном из-за кризиса в Красном море и перебоев в транзите через Суэцкий канал. Это снижение привело к тому, что Пирей потерял два места в рейтинге.
В то же время в Западном Средиземноморье и на Атлантическом побережье значительный рост зафиксирован в портах Синес, Барселона и Валенсия. Джойя Тауро, расположенный в центральной части Средиземноморья, добился двузначного увеличения объема контейнерных перевозок, а мальтийский порт Маршалок показал рост на 2%.
Контейнерные перевозки в испанском перевалочном центре Альхесирас остановились, столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны быстро развивающегося порта Танжер Мед (Марокко). В 2024 году Танжер Мед обработал 10,24 млн TEUs, что отражает впечатляющий рост на 18,8% по сравнению с предыдущим годом.
В нижней части рейтинга испанский порт Лас-Пальмас не вошел в топ-15, но уверенно приближается к французскому Марселю, сообщив об общей пропускной способности в 1,32 млн TEU в 2024 году.
В целом, в 2024 году 15 крупнейших портов ЕС перевалили 76,8 млн TEU, что на 5,9% больше, чем в предыдущем году.
Повышение окладов на 62% в течение 6 лет и ограниченное автоматизированное оборудование для обработки контейнеров при условии предоставления гарантий, защищающих рабочие места профсоюзов – новые условия коллективного трудового договора, которых добились профсоюзы докеров в США, охватывающего 24 000 работников по обработке контейнеров в 14 портах от Бостона до Техаса
Продление генерального контракта имеет обратную силу с 1 октября 2024 года и действует до 30 сентября 2030 года.
Продление генерального контракта имеет обратную силу с 1 октября 2024 года и действует до 30 сентября 2030 года.
pro:container
Балтика III села на мель Судно MSC Baltic III (2003 года постройки, вместимостью 2478 TEU) подало сигнал MAYDAY в субботу утром, когда примерно в 12 морских милях от Залива Островов (Ньюфаундленд, Канада) произошло отключение электроэнергии, и оно не смогло…
Береговая охрана Канады заявила, что контейнеровоз MSC, который уже две недели находится на мели, не может быть «безопасно снят с мели», учитывая его текущее состояние.
Приоритетной задачей организации является удаление топлива и груза с судна MSC Baltic III.
В корпусе судна, севшего на мель в бухте Сидар, Ньюфаундленд, обнаружены значительные пробоины и деформация конструкции.
Приоритетной задачей организации является удаление топлива и груза с судна MSC Baltic III.
В корпусе судна, севшего на мель в бухте Сидар, Ньюфаундленд, обнаружены значительные пробоины и деформация конструкции.
Китай отказывается от гигантской партии чилийской вишни, застрявшей в море
Худшие опасения чилийских вишневодов оправдались: Китайские таможенные власти забраковали партию груза, которая застряла в море, когда судно Maersk Saltoro сломалось в Тихом океане. На борту судна застряло вишни на сумму около 60-130 миллионов долларов, и часть или всю ее придется утилизировать.
Судно Maersk Saltoro, родственное судну Dali, было зафрахтовано компанией Maersk и выполняло сезонный рейс «Вишневый экспресс» из Чили в Китай. Вишня хорошо продается во время празднования китайского Нового года, и в этом году специализированный ротационный боксшип обработал около 17 000 контейнеров с чилийскими фруктами.
Maersk Saltoro дрейфовал в течение трех недель и возобновил свой транзит только после того, как команда техников прибыла на буксире, чтобы присоединиться к нему и провести ремонт. Из-за поломки прибытие груза вишни было отложено до окончания прибыльного периода продаж, приходящегося на Лунный Новый год: Груз прибыл в порт с опозданием на 28 дней, уже после того, как пик сезонных цен спал.
Теперь стоимость груза значительно снизилась: Хотя груз хранился в холодильнике на протяжении всего путешествия, по прибытии значительная его часть оказалась в испорченном состоянии. Китайская таможня сначала забраковала весь груз и приказала его уничтожить или реэкспортировать, но Чилийский комитет по производству вишни ведет переговоры с таможенниками, чтобы оптимизировать количество, предназначенное для утилизации.
Худшие опасения чилийских вишневодов оправдались: Китайские таможенные власти забраковали партию груза, которая застряла в море, когда судно Maersk Saltoro сломалось в Тихом океане. На борту судна застряло вишни на сумму около 60-130 миллионов долларов, и часть или всю ее придется утилизировать.
Судно Maersk Saltoro, родственное судну Dali, было зафрахтовано компанией Maersk и выполняло сезонный рейс «Вишневый экспресс» из Чили в Китай. Вишня хорошо продается во время празднования китайского Нового года, и в этом году специализированный ротационный боксшип обработал около 17 000 контейнеров с чилийскими фруктами.
Maersk Saltoro дрейфовал в течение трех недель и возобновил свой транзит только после того, как команда техников прибыла на буксире, чтобы присоединиться к нему и провести ремонт. Из-за поломки прибытие груза вишни было отложено до окончания прибыльного периода продаж, приходящегося на Лунный Новый год: Груз прибыл в порт с опозданием на 28 дней, уже после того, как пик сезонных цен спал.
Теперь стоимость груза значительно снизилась: Хотя груз хранился в холодильнике на протяжении всего путешествия, по прибытии значительная его часть оказалась в испорченном состоянии. Китайская таможня сначала забраковала весь груз и приказала его уничтожить или реэкспортировать, но Чилийский комитет по производству вишни ведет переговоры с таможенниками, чтобы оптимизировать количество, предназначенное для утилизации.
Контейнеровоз MSC поврежден в результате ракетного обстрела порта Одессы на выходных
В результате удара российской баллистической ракеты по порту Одессы были повреждены два гражданских судна, в том числе контейнеровоз флота компании MSC – MSC Levante F (2006 года постройки) вместимостью 1118 TEU.
По утверждению Российской стороны, судно перевозило оружие на Украину, загрузив контейнеры в Турции.
В результате удара российской баллистической ракеты по порту Одессы были повреждены два гражданских судна, в том числе контейнеровоз флота компании MSC – MSC Levante F (2006 года постройки) вместимостью 1118 TEU.
По утверждению Российской стороны, судно перевозило оружие на Украину, загрузив контейнеры в Турции.
Три контейнера упали в море после столкновения двух контейнеровозов ONE и MAERSK в Гонконге
В результате столкновения на контейнерных терминалах Квай Цин в пятницу никто не пострадал и не разлилась нефть.
Контейнеровоз, который собирался причалить, допустил «незначительное столкновение» с пришвартованным судном.
В результате столкновения на контейнерных терминалах Квай Цин в пятницу никто не пострадал и не разлилась нефть.
Контейнеровоз, который собирался причалить, допустил «незначительное столкновение» с пришвартованным судном.
CMA CGM заключил контракт с Shandong Xinneng Shipbuilding на строительство полностью электрического контейнеровоза
Сделка последовала за письмом о намерениях, которое CMA CGM подписала с верфью в конце прошлого года на строительство нового судна длиной 80 метров и вместимостью 182 TEU.
Ожидается, что новая постройка будет задействована во Вьетнаме с 2026 года, наряду со специальной зарядной инфраструктурой.
Сделка последовала за письмом о намерениях, которое CMA CGM подписала с верфью в конце прошлого года на строительство нового судна длиной 80 метров и вместимостью 182 TEU.
Ожидается, что новая постройка будет задействована во Вьетнаме с 2026 года, наряду со специальной зарядной инфраструктурой.
CMA CGM подвела итоги 4кв 2024 года и полного года
В 4 квартале 2024 года выручка увеличилась на 38,8% до 14,7 млрд долларов.
Показатель EBITDA вырос в 3,6 раза до 3,6 млрд долларов, чистая прибыль составила 1,5 млрд долларов против чистого убытка 0,09 млрд долларов в 4 квартале 2023 года.
Итоги 2024 года
В 2024 году выручка по группе составила 55,5 млрд долларов, на 18% выше по сравнению с 2023 годом.
Показатель EBITDA вырос на 49,3% до 13,5 млрд долларов. Чистая прибыль составила 5,7 млн долларов (+2,1%).
Объем морских перевозок в 2024 году составил 23,6 млн TEU, на 7,8% больше, чем годом ранее.
В 4 квартале 2024 года выручка увеличилась на 38,8% до 14,7 млрд долларов.
Показатель EBITDA вырос в 3,6 раза до 3,6 млрд долларов, чистая прибыль составила 1,5 млрд долларов против чистого убытка 0,09 млрд долларов в 4 квартале 2023 года.
Итоги 2024 года
В 2024 году выручка по группе составила 55,5 млрд долларов, на 18% выше по сравнению с 2023 годом.
Показатель EBITDA вырос на 49,3% до 13,5 млрд долларов. Чистая прибыль составила 5,7 млн долларов (+2,1%).
Объем морских перевозок в 2024 году составил 23,6 млн TEU, на 7,8% больше, чем годом ранее.
pro:container
Балтика III села на мель Судно MSC Baltic III (2003 года постройки, вместимостью 2478 TEU) подало сигнал MAYDAY в субботу утром, когда примерно в 12 морских милях от Залива Островов (Ньюфаундленд, Канада) произошло отключение электроэнергии, и оно не смогло…
Компания T&T Salvage получила контракт на спасение судна MSC Baltic III, которое, скорей всего не смогут снять с мели без повреждений
MSC в своем электронном письме TradeWinds сообщила T&T Salvage, что оперативное внимание и приоритет должны быть уделены удалению топлива и любого потенциально опасного груза.
MSC в своем электронном письме TradeWinds сообщила T&T Salvage, что оперативное внимание и приоритет должны быть уделены удалению топлива и любого потенциально опасного груза.
CMA CGM разместила новый заказ на $2,6 млрд на строительство контейнеровозов в Китае, несмотря на устрашения пошлинами Трампа
В понедельник государственная судостроительная компания China State Shipbuilding Corp (CSSC) объявила о том, что верфь Jiangnan Shipyard получила заказ на 12 контейнеровозов вместимостью 18 000 TEU.
В понедельник государственная судостроительная компания China State Shipbuilding Corp (CSSC) объявила о том, что верфь Jiangnan Shipyard получила заказ на 12 контейнеровозов вместимостью 18 000 TEU.