Вертолеты России

95 лет автожиру КАСКР-1

История вертолетостроения в России была бы неполной без «прародителей» винтокрылых машин – автожиров. Они сочетали в себе свойства и самолета, и вертолета, выглядели необычно и были способны как летать по-самолетному, так и плавно снижаться или подниматься за счет вертикального винта, работавшего в режиме авторотации.

Николай Камов начинал свой путь конструктора именно с автожиров. Осенью 1929 года два Николая – Камов и Скржинский – добились первого подъема в воздух автожира КАСКР-1 собственной конструкции, названного по первым буквам фамилий его создателей.

При этом молодые энтузиасты собирали свой первый летательный аппарат буквально «на коленке», по вечерам, после заводских смен, опираясь на информацию из авиажурналов и популярных книг. Всерьез этой темой в стране тогда еще никто не занимался.

В результате в 1930-е годы появилась целая линейка автожиров, включая А-7. Но пока, в мае 1931 года, усовершенствованный КАСКР-2 принял участие в показе новой техники и получил одобрение высшего руководства страны. Наступление вертолетной «эпохи» в России было уже не за горами.

#Вертолетнаяистория #ВертолетыРоссии #автожир

www.group-telegram.com/cn/rhc_aero.com/680

3.5K viewsSep 26, 2024 at 06:26

95 лет автожиру КАСКР-1

История вертолетостроения в России была бы неполной без «прародителей» винтокрылых машин – автожиров. Они сочетали в себе свойства и самолета, и вертолета, выглядели необычно и были способны как летать по-самолетному, так и плавно снижаться или подниматься за счет вертикального винта, работавшего в режиме авторотации.

Николай Камов начинал свой путь конструктора именно с автожиров. Осенью 1929 года два Николая – Камов и Скржинский – добились первого подъема в воздух автожира КАСКР-1 собственной конструкции, названного по первым буквам фамилий его создателей.

При этом молодые энтузиасты собирали свой первый летательный аппарат буквально «на коленке», по вечерам, после заводских смен, опираясь на информацию из авиажурналов и популярных книг. Всерьез этой темой в стране тогда еще никто не занимался.

В результате в 1930-е годы появилась целая линейка автожиров, включая А-7. Но пока, в мае 1931 года, усовершенствованный КАСКР-2 принял участие в показе новой техники и получил одобрение высшего руководства страны. Наступление вертолетной «эпохи» в России было уже не за горами.

#Вертолетнаяистория #ВертолетыРоссии #автожир

BY Вертолеты России