Notice: file_put_contents(): Write of 11329 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2508 -
Telegram Group & Telegram Channel
1856 год: Барон Штиглиц, частный предприниматель #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

На отмечавшей 5-летие с запуска Николаевской железной дороге объем перевозок на достиг 319 тыс. т грузов и 1,6 млн пассажиров.

Финансовые трудности, ограничивавшие строительство железных дорог Российской империи, решено было снизить за счет частного капитала. С 1856 года правительство отдает предпочтение частной предприимчивости в деле постройки железных дорог. Были заключены концессии на сооружение сети дорог общей протяженностью около 4 тыс. километров по направлениям: Петербург — Варшава — прусская граница; Москва — Курск — Феодосия; Москва — Нижний Новгород; Курск — Динабург — Либава. Для сооружения сети образовано Главное общество Российских железных дорог.

9 августа 1856 года утвержден устав Общества Петергофской железной дороги, которым разрешено действительному статскому советнику барону Александру Штиглицу построить железную дорогу между Санкт-Петербургом и Петергофом на собственный капитал 2 млн руб. с правом по окончании постройки возместить затраченный капитал выпуском акций учрежденного Общества.

Барон Александр Людвигович Штиглиц (1814–1884) принимал участие во всех крупных операциях российского правительства на внутреннем и внешнем рынках. Через барона Штиглица правительство России поддерживало отношения с банкирскими домами Амстердама, Лондона и Парижа. Ранее, в 1855 году, барон Штиглиц занялся постройкой железнодорожных линий из Петербурга в Петергоф и из Гатчины в Лугу. Он же выступил соучредителем Главного общества Российских железных дорог.

Иллюстрация: Портрет барона А.Л. Штиглица, И.А. Тюрин, 1872

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2508
Create:
Last Update:

1856 год: Барон Штиглиц, частный предприниматель #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

На отмечавшей 5-летие с запуска Николаевской железной дороге объем перевозок на достиг 319 тыс. т грузов и 1,6 млн пассажиров.

Финансовые трудности, ограничивавшие строительство железных дорог Российской империи, решено было снизить за счет частного капитала. С 1856 года правительство отдает предпочтение частной предприимчивости в деле постройки железных дорог. Были заключены концессии на сооружение сети дорог общей протяженностью около 4 тыс. километров по направлениям: Петербург — Варшава — прусская граница; Москва — Курск — Феодосия; Москва — Нижний Новгород; Курск — Динабург — Либава. Для сооружения сети образовано Главное общество Российских железных дорог.

9 августа 1856 года утвержден устав Общества Петергофской железной дороги, которым разрешено действительному статскому советнику барону Александру Штиглицу построить железную дорогу между Санкт-Петербургом и Петергофом на собственный капитал 2 млн руб. с правом по окончании постройки возместить затраченный капитал выпуском акций учрежденного Общества.

Барон Александр Людвигович Штиглиц (1814–1884) принимал участие во всех крупных операциях российского правительства на внутреннем и внешнем рынках. Через барона Штиглица правительство России поддерживало отношения с банкирскими домами Амстердама, Лондона и Парижа. Ранее, в 1855 году, барон Штиглиц занялся постройкой железнодорожных линий из Петербурга в Петергоф и из Гатчины в Лугу. Он же выступил соучредителем Главного общества Российских железных дорог.

Иллюстрация: Портрет барона А.Л. Штиглица, И.А. Тюрин, 1872

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2508

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from cn


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American