Muller Technologie перевела маневровый тепловоз Alstom на гибридную тягу
Швейцарская компания модернизировала под тягу от контактной сети, аккумуляторов и дизельного двигателя экологического уровня Stage V тепловоз Am 841, выпущенный Alstom в 1996 году. Проект был выполнен совместно с ABB, которая поставила для локомотива тяговый преобразователь, литий-титанатные аккумуляторы мощностью 350 кВт и трансформатор.
Заявляется, что сила тяги при трогании с места модернизированной машины увеличилась со 195 до 215 кН, максимальная скорость – с 80 до 100 км/ч. Применен новый дизель от Deutz меньшей мощности: она снижена с 920 до 520 кВт, однако теперь двигатель работает и от гидроочищенного растительного масла (HVO).
Кроме того, был проведен капитальный ремонт самого Am 841 с продлением срока службы на 25 лет. Работы выполнены по заказу лизинговой компании Lokpool. Она заказала модернизацию 5 таких локомотивов, которые планируется запустить в третьем квартале 2025 года.
Фото: Muller Technologie
@rollingstock
Швейцарская компания модернизировала под тягу от контактной сети, аккумуляторов и дизельного двигателя экологического уровня Stage V тепловоз Am 841, выпущенный Alstom в 1996 году. Проект был выполнен совместно с ABB, которая поставила для локомотива тяговый преобразователь, литий-титанатные аккумуляторы мощностью 350 кВт и трансформатор.
Заявляется, что сила тяги при трогании с места модернизированной машины увеличилась со 195 до 215 кН, максимальная скорость – с 80 до 100 км/ч. Применен новый дизель от Deutz меньшей мощности: она снижена с 920 до 520 кВт, однако теперь двигатель работает и от гидроочищенного растительного масла (HVO).
Кроме того, был проведен капитальный ремонт самого Am 841 с продлением срока службы на 25 лет. Работы выполнены по заказу лизинговой компании Lokpool. Она заказала модернизацию 5 таких локомотивов, которые планируется запустить в третьем квартале 2025 года.
Фото: Muller Technologie
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8244
Create:
Last Update:
Last Update:
Muller Technologie перевела маневровый тепловоз Alstom на гибридную тягу
Швейцарская компания модернизировала под тягу от контактной сети, аккумуляторов и дизельного двигателя экологического уровня Stage V тепловоз Am 841, выпущенный Alstom в 1996 году. Проект был выполнен совместно с ABB, которая поставила для локомотива тяговый преобразователь, литий-титанатные аккумуляторы мощностью 350 кВт и трансформатор.
Заявляется, что сила тяги при трогании с места модернизированной машины увеличилась со 195 до 215 кН, максимальная скорость – с 80 до 100 км/ч. Применен новый дизель от Deutz меньшей мощности: она снижена с 920 до 520 кВт, однако теперь двигатель работает и от гидроочищенного растительного масла (HVO).
Кроме того, был проведен капитальный ремонт самого Am 841 с продлением срока службы на 25 лет. Работы выполнены по заказу лизинговой компании Lokpool. Она заказала модернизацию 5 таких локомотивов, которые планируется запустить в третьем квартале 2025 года.
Фото: Muller Technologie
@rollingstock
Швейцарская компания модернизировала под тягу от контактной сети, аккумуляторов и дизельного двигателя экологического уровня Stage V тепловоз Am 841, выпущенный Alstom в 1996 году. Проект был выполнен совместно с ABB, которая поставила для локомотива тяговый преобразователь, литий-титанатные аккумуляторы мощностью 350 кВт и трансформатор.
Заявляется, что сила тяги при трогании с места модернизированной машины увеличилась со 195 до 215 кН, максимальная скорость – с 80 до 100 км/ч. Применен новый дизель от Deutz меньшей мощности: она снижена с 920 до 520 кВт, однако теперь двигатель работает и от гидроочищенного растительного масла (HVO).
Кроме того, был проведен капитальный ремонт самого Am 841 с продлением срока службы на 25 лет. Работы выполнены по заказу лизинговой компании Lokpool. Она заказала модернизацию 5 таких локомотивов, которые планируется запустить в третьем квартале 2025 года.
Фото: Muller Technologie
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8244