#Итоги2024
™️ До Нового года осталось меньше недели, а это значит пришло время
подводить итоги уходящего 2024-го: для рыбной отрасли он выдался одним из самых тяжелых за последние десятилетия. Так, суммарная задолженность рыбаков, рыбоводов и рыбопереработчиков к середине года
превысила $1 трлн рублей. Число убыточных организаций достигло 40%, а чистая прибыль у оставшихся сильно
просела.⭐️ На этом сказались не только снижающийся экспорт, но и вечно
растущие операционные расходы, включающие налоги и сборы. Например, весь 2024-й отрасль сопровождали
экспортные пошлины, из которых только под конец года
вывели филе минтая, сардины, а также готовые или консервированные морепродукты. Однако по его итогам рыбопромышленникам все равно придется
заплатить почти 20 млрд рублей. ⬛️ Одним из самых обсуждаемых событий года стало
принятие правительством постановления № 959, согласно которому
на внесение платы за перезакрепление рыболовных участков дается всего три года. Против такого порядка выступила вся отрасль, так что власти пошли на "уступки" и вскоре должен быть принят закон,
разбивающий платеж на четыре года.
⚫️ Также в 2024-м в России стала обязательной цифровая маркировка сначала
осетровой и лососевой икры (с 1
мая), а затем –
консервированной рыбной продукции (с 1
декабря). Отрасль от этого нововведения – в "восторге".
▶️ Но были, конечно, и более позитивные события. К примеру, правительство
утвердило дорожную карту по увеличению потребления рыбной продукции. Ничего из нее на деле сделано, правда, пока не было, но она хотя бы есть.
🐟 В апреле были распределены инвестквоты второго этапа под строительство береговых заводов – по итогам заявочной кампании на Дальнем Востоке будет
построено 11 рыбоперерабатывающих заводов. ⚡️ Из заморских новостей: в марте российские рыбаки
возобновили промысел криля в Антарктике. А к берегам "черного континента" с целью исследования запасов водных биоресурсов
отправилась Большая африканская экспедиция.
🔽 На большие расстояния теперь ездят не только ученые ВНИРО, но и живые камчатские крабы, добытые в Северном бассейне. Для этого за год были
налажены все возможные способы логистики, помимо морского пути, – на борту самолета, железными дорогами и автотранспортом.
◀️ Впрочем, часть из них доезжает и до российской столицы, где в этом году был
открыт уже
второй по счету рыбный рынок "Москва – на волне". ™️ Однако, это далеко не всё. В следующем посте коснемся несколько иных по характеру событий.
