Крабовый кортеж.
"ГК Антей" не перестает удивлять своей логистикой. Группа отправила сразу шесть краболовов с живым камчатским крабом по Северному морскому пути – из Баренцева моря на Дальний Восток. Общий объем груза — почти тысяча тонн. Первые четыре судна уже достигли порта Зарубино в Приморском крае. Крабов затем отправят в Китай, где ценятся именно живые (а не варено-мороженые), поэтому компания так и заморочилась.
Путь по Севморпути долгий, занимает около 20-25 дней, поэтому специалисты "Антея" разработали особую систему жизнеобеспечения. Чтобы добытый краб не погиб, ему необходима постоянная смена забортной воды в танках. Но поскольку в Северном ледовитом океане вода сильно опреснена из-за тающих льдов и обилия впадающих рек, то при транспортировке на Дальний Восток используется закрытая система: воду в танках пропускают через фильтры. Плюс там же поддерживается благоприятная для крабов температура не более +2°C.
Это не единственный способ, как "Антей" доставляет живых крабов на Восток. Компания в т.ч. отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
"ГК Антей" не перестает удивлять своей логистикой. Группа отправила сразу шесть краболовов с живым камчатским крабом по Северному морскому пути – из Баренцева моря на Дальний Восток. Общий объем груза — почти тысяча тонн. Первые четыре судна уже достигли порта Зарубино в Приморском крае. Крабов затем отправят в Китай, где ценятся именно живые (а не варено-мороженые), поэтому компания так и заморочилась.
Путь по Севморпути долгий, занимает около 20-25 дней, поэтому специалисты "Антея" разработали особую систему жизнеобеспечения. Чтобы добытый краб не погиб, ему необходима постоянная смена забортной воды в танках. Но поскольку в Северном ледовитом океане вода сильно опреснена из-за тающих льдов и обилия впадающих рек, то при транспортировке на Дальний Восток используется закрытая система: воду в танках пропускают через фильтры. Плюс там же поддерживается благоприятная для крабов температура не более +2°C.
Это не единственный способ, как "Антей" доставляет живых крабов на Восток. Компания в т.ч. отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
group-telegram.com/rybhoz_channel/955
Create:
Last Update:
Last Update:
Крабовый кортеж.
"ГК Антей" не перестает удивлять своей логистикой. Группа отправила сразу шесть краболовов с живым камчатским крабом по Северному морскому пути – из Баренцева моря на Дальний Восток. Общий объем груза — почти тысяча тонн. Первые четыре судна уже достигли порта Зарубино в Приморском крае. Крабов затем отправят в Китай, где ценятся именно живые (а не варено-мороженые), поэтому компания так и заморочилась.
Путь по Севморпути долгий, занимает около 20-25 дней, поэтому специалисты "Антея" разработали особую систему жизнеобеспечения. Чтобы добытый краб не погиб, ему необходима постоянная смена забортной воды в танках. Но поскольку в Северном ледовитом океане вода сильно опреснена из-за тающих льдов и обилия впадающих рек, то при транспортировке на Дальний Восток используется закрытая система: воду в танках пропускают через фильтры. Плюс там же поддерживается благоприятная для крабов температура не более +2°C.
Это не единственный способ, как "Антей" доставляет живых крабов на Восток. Компания в т.ч. отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
"ГК Антей" не перестает удивлять своей логистикой. Группа отправила сразу шесть краболовов с живым камчатским крабом по Северному морскому пути – из Баренцева моря на Дальний Восток. Общий объем груза — почти тысяча тонн. Первые четыре судна уже достигли порта Зарубино в Приморском крае. Крабов затем отправят в Китай, где ценятся именно живые (а не варено-мороженые), поэтому компания так и заморочилась.
Путь по Севморпути долгий, занимает около 20-25 дней, поэтому специалисты "Антея" разработали особую систему жизнеобеспечения. Чтобы добытый краб не погиб, ему необходима постоянная смена забортной воды в танках. Но поскольку в Северном ледовитом океане вода сильно опреснена из-за тающих льдов и обилия впадающих рек, то при транспортировке на Дальний Восток используется закрытая система: воду в танках пропускают через фильтры. Плюс там же поддерживается благоприятная для крабов температура не более +2°C.
Это не единственный способ, как "Антей" доставляет живых крабов на Восток. Компания в т.ч. отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
BY Рыбхоз. Всё о рыбе
Share with your friend now:
group-telegram.com/rybhoz_channel/955