Telegram Group & Telegram Channel
Северный морской путь прирастает транзитом: насколько реалистичны планы?

Транзитный грузопоток по Северному морскому пути в 2021 году вырос на 59%, доля транзитных грузов в общем объеме увеличилась с 4 до 6%, впервые превысив 2 млн тонн. Прибавка солидная, но насколько реальными выглядят плановые показатели транзита, которые к 2030 году должны составить 30 млн тонн?

Президент России Владимир Путин этой осенью на Восточном экономическом форуме отмечал важность привлечения иностранных грузов для перевозки по СМП маршрутом Азия — Европа. При правильном развитии трасса станет альтернативой перегруженному Суэцкому каналу, путь по которому длиннее более чем на 4 тыс. км.

Объемы транзитных грузов растут системно — если в 2019 году показатель составлял 0,7 млн тонн, то в 2020 они достигли 1,28 млн, в текущем — 2,04 млн тонн. Сейчас подавляющее большинство транзитных кораблей на СМП — под иностранным флагом. Традиционно на восток везут железорудный концентрат, древесину и уголь, на запад — грузы в контейнерах.

При этом темпы прироста по сравнению с прошлым годом упали — с 83% до 59%. С одной стороны, можно констатировать крепнущую уверенность международных грузоотправителей и судоходных компаний в эффективности маршрута, с другой — декларированный «потолок» транзитного грузооборота в 30 млн в течение ближайших восемь лет выглядит совершенно фантастическим.

Объективные предпосылки для роста действительно есть. В 2023-2024 годах СМП планирует открыть круглогодичную навигацию, а в 2025 году получит Единую платформу цифровых сервисов, призванную упростить плавание и гарантировать безопасность кораблей и грузов. Все это должно помочь раскрыть потенциал СМП.

Оптимистичный сценарий предполагает, что на финальном этапе развития трасса превратится в Большой Северный морской путь от берегов Китая до побережья Скандинавии, работающий на экономике географического преимущества. При этом нельзя сбрасывать со счетов сразу несколько негативных факторов, которые могут помешать такому светлому будущему.

Во-первых, России в ближайшие годы потребуется вложить в инфраструктуру СМП порядка 1 трлн рублей. Фактически, любой сбой финансирования приведет к пересмотру планов по грузопотоку. Во-вторых, сложная геополитическая ситуация затрудняет привлечение международных грузоперевозчиков, которые нередко апеллируют к экологическим и климатическим рискам.

Самым надежным вариантом наращивания транзита видится строительство собственного арктического флота контейнеровозов, который обеспечит транспортировку грузов вне зависимости от настроений международных транспортных компаний, но отечественные судостроители вряд ли выполнят такой заказ в разумные сроки. Не исключено, что транзитные планы СМП в итоге окажутся завышенными.

С морским приветом, @sevmorput



group-telegram.com/sevmorput/2273
Create:
Last Update:

Северный морской путь прирастает транзитом: насколько реалистичны планы?

Транзитный грузопоток по Северному морскому пути в 2021 году вырос на 59%, доля транзитных грузов в общем объеме увеличилась с 4 до 6%, впервые превысив 2 млн тонн. Прибавка солидная, но насколько реальными выглядят плановые показатели транзита, которые к 2030 году должны составить 30 млн тонн?

Президент России Владимир Путин этой осенью на Восточном экономическом форуме отмечал важность привлечения иностранных грузов для перевозки по СМП маршрутом Азия — Европа. При правильном развитии трасса станет альтернативой перегруженному Суэцкому каналу, путь по которому длиннее более чем на 4 тыс. км.

Объемы транзитных грузов растут системно — если в 2019 году показатель составлял 0,7 млн тонн, то в 2020 они достигли 1,28 млн, в текущем — 2,04 млн тонн. Сейчас подавляющее большинство транзитных кораблей на СМП — под иностранным флагом. Традиционно на восток везут железорудный концентрат, древесину и уголь, на запад — грузы в контейнерах.

При этом темпы прироста по сравнению с прошлым годом упали — с 83% до 59%. С одной стороны, можно констатировать крепнущую уверенность международных грузоотправителей и судоходных компаний в эффективности маршрута, с другой — декларированный «потолок» транзитного грузооборота в 30 млн в течение ближайших восемь лет выглядит совершенно фантастическим.

Объективные предпосылки для роста действительно есть. В 2023-2024 годах СМП планирует открыть круглогодичную навигацию, а в 2025 году получит Единую платформу цифровых сервисов, призванную упростить плавание и гарантировать безопасность кораблей и грузов. Все это должно помочь раскрыть потенциал СМП.

Оптимистичный сценарий предполагает, что на финальном этапе развития трасса превратится в Большой Северный морской путь от берегов Китая до побережья Скандинавии, работающий на экономике географического преимущества. При этом нельзя сбрасывать со счетов сразу несколько негативных факторов, которые могут помешать такому светлому будущему.

Во-первых, России в ближайшие годы потребуется вложить в инфраструктуру СМП порядка 1 трлн рублей. Фактически, любой сбой финансирования приведет к пересмотру планов по грузопотоку. Во-вторых, сложная геополитическая ситуация затрудняет привлечение международных грузоперевозчиков, которые нередко апеллируют к экологическим и климатическим рискам.

Самым надежным вариантом наращивания транзита видится строительство собственного арктического флота контейнеровозов, который обеспечит транспортировку грузов вне зависимости от настроений международных транспортных компаний, но отечественные судостроители вряд ли выполнят такой заказ в разумные сроки. Не исключено, что транзитные планы СМП в итоге окажутся завышенными.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП



❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/sevmorput/2273

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from cn


Telegram СМП
FROM American