СМП

О намерении Трампа «вернуть» контроль над Панамским каналом и снять санкции с СМП

Коллеги из канала Графономика совершенно справедливо отмечают, что в идее Дональда Трампа вернуть контроль США над Панамским каналом мало экономики, равно как и в использовании Северного морского пути в качестве элемента торга по «украинской сделке», о котором написал Responsible Statecraft. Полностью согласны с тем, что здесь имеет место не столько экономика, сколько геополитика. При этом, что касается Севморпути, то снятие с него санкций и размен на уступки по т.н. Украине вряд ли возможен.

США и Британия — локомотивные государства так называемого sea power — «морского могущества». Одним из фундаментальных элементов их влияния в мире всегда выступал контроль над морскими торговыми путями. Собственно, суть геополитических конфликтов и заключается в борьбе за контроль над морской торговлей. Сухопутные державы, к которым относится и Россия, стремятся потеснить морские и получить выходы на водные пути, а морские державы, соответственно, всячески этому препятствуют.

Поэтому Северный морской путь, к сожалению, всегда будет оставаться для англосаксов объектом, над которым необходимо установить контроль. Соответственно, России и в дальнейшем будут всячески мешать его осваивать. В том числе и военным путём — о приготовлениях НАТО к войне с Россией в северных и Балтийском морях мы не устаём предупреждать. Кроме того, США целенаправленно пытаются задавить российских игроков на рынке сжиженного природного газа, поэтому арктический СПГ никто никуда не пустит и снятия санкций с арктических проектов ожидать не стоит.

То есть, в каком-то смысле, экономика в действиях Соединённых Штатов всё же присутствует, однако контроль над морскими путями они действительно будут устанавливать, не считаясь с расходами, поскольку это если и не инвестиции ради будущей прибыли, то, как минимум, защита от возможных убытков, которые при развитии конкуренции неизбежны. Поэтому и Панамский, и Суэцкий каналы, и СМП, и прочие важные мировые водные пути США всегда будут пытаться «вернуть», даже если никогда ими не обладали.

С морским приветом, @sevmorput

Telegram

Графономика

Канал обозревателя издания "Монокль" Евгения Огородникова. Об экономике, политике и обществе.
Обратная связь: @EOgorod

www.group-telegram.com/cn/sevmorput.com/6099

2.8K viewsDec 25 at 09:01

О намерении Трампа «вернуть» контроль над Панамским каналом и снять санкции с СМП

Коллеги из канала Графономика совершенно справедливо отмечают, что в идее Дональда Трампа вернуть контроль США над Панамским каналом мало экономики, равно как и в использовании Северного морского пути в качестве элемента торга по «украинской сделке», о котором написал Responsible Statecraft. Полностью согласны с тем, что здесь имеет место не столько экономика, сколько геополитика. При этом, что касается Севморпути, то снятие с него санкций и размен на уступки по т.н. Украине вряд ли возможен.

США и Британия — локомотивные государства так называемого sea power — «морского могущества». Одним из фундаментальных элементов их влияния в мире всегда выступал контроль над морскими торговыми путями. Собственно, суть геополитических конфликтов и заключается в борьбе за контроль над морской торговлей. Сухопутные державы, к которым относится и Россия, стремятся потеснить морские и получить выходы на водные пути, а морские державы, соответственно, всячески этому препятствуют.

Поэтому Северный морской путь, к сожалению, всегда будет оставаться для англосаксов объектом, над которым необходимо установить контроль. Соответственно, России и в дальнейшем будут всячески мешать его осваивать. В том числе и военным путём — о приготовлениях НАТО к войне с Россией в северных и Балтийском морях мы не устаём предупреждать. Кроме того, США целенаправленно пытаются задавить российских игроков на рынке сжиженного природного газа, поэтому арктический СПГ никто никуда не пустит и снятия санкций с арктических проектов ожидать не стоит.

То есть, в каком-то смысле, экономика в действиях Соединённых Штатов всё же присутствует, однако контроль над морскими путями они действительно будут устанавливать, не считаясь с расходами, поскольку это если и не инвестиции ради будущей прибыли, то, как минимум, защита от возможных убытков, которые при развитии конкуренции неизбежны. Поэтому и Панамский, и Суэцкий каналы, и СМП, и прочие важные мировые водные пути США всегда будут пытаться «вернуть», даже если никогда ими не обладали.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП