Про общественный транспорт и светофоры
06 ноября, утренний час-пик - Ташла и Чапаевка едут на работу.
Работа всего общественного транспорта в этих районах зависит от одного единственного перекрёстка и светофоров на нём - это перекрёсток ул. Чапаева/Чапаевский проезд/ул. Пригородная.
Как только из ЦОДДа хотя бы незначительно изменяют режим работы данного светофора(как сегодня утром) - на Ташле пассажиры массово не могут влезть в автобусы и остаются ждать переполненные автобусы.
Те автобусы, которые успевают вырваться из пробки, сразу забиваются из-за недостаточной вместимости и нарушения расписания из-за светофора.
Сегодня утром автобус маршрута № 46, в котором ехал я, не остановился на трёх остановках на Ташле, а на других многие пассажиры банально не смогли «влезть» в автобус.
На части остановках останавливались только потому, что кому-то нужно было выйти.
Ситуация идентична по всем маршрутам, едущим с Чапаевки - № 8, 15, 15м, 42 и 46, а ещё по другим районам города.
06 ноября, утренний час-пик - Ташла и Чапаевка едут на работу.
Работа всего общественного транспорта в этих районах зависит от одного единственного перекрёстка и светофоров на нём - это перекрёсток ул. Чапаева/Чапаевский проезд/ул. Пригородная.
Как только из ЦОДДа хотя бы незначительно изменяют режим работы данного светофора
Те автобусы, которые успевают вырваться из пробки, сразу забиваются из-за недостаточной вместимости и нарушения расписания из-за светофора.
Сегодня утром автобус маршрута № 46, в котором ехал я, не остановился на трёх остановках на Ташле, а на других многие пассажиры банально не смогли «влезть» в автобус.
На части остановках останавливались только потому, что кому-то нужно было выйти.
Ситуация идентична по всем маршрутам, едущим с Чапаевки - № 8, 15, 15м, 42 и 46, а ещё по другим районам города.
В Ставрополе продолжается эпопея с декоративной стенкой «Дельфины» и подпорной стеной по просп. Карла Маркса, и мои коллеги, занимающиеся градозащитой, изо всех сил стараются противостоять происходящему кошмару👇🏻
Хочется их поддержать
Хочется их поддержать
Forwarded from Не старьё, а Наследие| Экскурсии Ставрополь (Angelina Golovchenko)
Не хотим опускать руки и терять Дельфинов, мельницу Гулиева и исторический облик подпорной стены
Семь членов Совета по сохранению архитектурного и культурно-исторического наследия Ставрополя (та часть Совета, которая относится к независимой общественности, а не к чиновникам) подписали и сегодня сдали в администрацию города официальное обращение к председателю Совета = главе администрации Ставрополя И.И. Ульянченко.
Ждём ответа. Письмо прилагаю.
Да, проблем с наследием много, но в данный момент нас особенно беспокоит судьба подпорной стены, Дельфинов и мельницы Гулиева.
Плюс, именно по этим объектам администрация дала членам Совета больше всего обещаний, которые пока идут вразрез с действиями.
Друзья, мы очень надеемся на вашу поддержку!
Как ее можно оказать: расскажу конкретно в отдельном посте.
А пока очень важной помощью будет распространение, максимальные репосты этого поста.
@nasledie_gid_stav
Семь членов Совета по сохранению архитектурного и культурно-исторического наследия Ставрополя (та часть Совета, которая относится к независимой общественности, а не к чиновникам) подписали и сегодня сдали в администрацию города официальное обращение к председателю Совета = главе администрации Ставрополя И.И. Ульянченко.
Ждём ответа. Письмо прилагаю.
Да, проблем с наследием много, но в данный момент нас особенно беспокоит судьба подпорной стены, Дельфинов и мельницы Гулиева.
Плюс, именно по этим объектам администрация дала членам Совета больше всего обещаний, которые пока идут вразрез с действиями.
Друзья, мы очень надеемся на вашу поддержку!
Как ее можно оказать: расскажу конкретно в отдельном посте.
А пока очень важной помощью будет распространение, максимальные репосты этого поста.
@nasledie_gid_stav
Forwarded from Пешковъ
🎙️Внимание внимание! Говорит Ставрополь!
Сегодня в 20:00 - прямой эфир! На связь выйдет депутат Александр Куриленко: узнаем, как оставаться живым и общительным на его месте и зачем нам вообще городская дума. Потравим байки , обсудим новости (городские и мировые).
Смотреть и слушать (даже с заблокированным смартфоном) можно прямо тут, в Телеграме. Также оставлю пост для обратной связи: вопросы и реплики задавайте под ним в комментариях, а я сразу буду все видеть.
До встречи! Ставьте напоминалки и… Не переключайтесь!
💵 Гонорар можно закинуть:
👉 Через Tribute в Telegram (самый простой способ в мире)
👉 в интернет-кошелек (можно с любой карты)
👉 "печенками" в ВК
👉 на Boosty .
⚠️ Здесь могла бы быть ваша реклама
Сегодня в 20:00 - прямой эфир! На связь выйдет депутат Александр Куриленко: узнаем, как оставаться живым и общительным на его месте и зачем нам вообще городская дума. Потравим байки , обсудим новости (городские и мировые).
Смотреть и слушать (даже с заблокированным смартфоном) можно прямо тут, в Телеграме. Также оставлю пост для обратной связи: вопросы и реплики задавайте под ним в комментариях, а я сразу буду все видеть.
До встречи! Ставьте напоминалки и… Не переключайтесь!
💵 Гонорар можно закинуть:
👉 Через Tribute в Telegram (самый простой способ в мире)
👉 в интернет-кошелек (можно с любой карты)
👉 "печенками" в ВК
👉 на Boosty .
⚠️ Здесь могла бы быть ваша реклама
08 ноября замминистра дорожного хозяйства и транспорта был на эфире на радио «Комсомольская правда» и озвучил много всего интересного
Я послушал эфир за Вас и тезисно делюсь озвученной замминистра информацией:
- Концепция развития ОТ в крае до 2030 года ещё не утверждена, её вновь дорабатывают и повторно разместят для «общественного обсуждения»;
- в 2025 году миндор приступит к разработке РСТО и РКПТО;
- миндор и администрация г. Ставрополя ведут совместную работу для появления выделенных полос;
- скоро будет объявлен новый аукцион на повторное приобретение 45 новых троллейбусов.
Их рассчитывают получить в I-II квартале 2025 года;
- с 23 сентября на «горячую линию» поступило более 600 обращений;
- с 01 января 2025 года мораторий на проверки будет снят и миндор начнёт применять санкции к перевозчикам по нерегулируемому тарифу;
- миндор подал заявку на приобретение ещё 335 единиц автобусов, троллейбусов и трамваев;
- миндор хочет минимизировать количество пересадок в Ставрополе до одной, потому что «сегодня из одного района города в другой добраться без хотя бы одной пересадки невозможно» и таким образом обеспечить граждан безопасной и доступной услугой
(это вообще вызывает у меня жуткое недоумение) .
Добавлю, что 16 октября сам был на эфире у «Комсомольской правды», где мы говорили о Концепции, расширении дорог и «горячей линии» по транспорту - рекомендую послушать.
Я послушал эфир за Вас и тезисно делюсь озвученной замминистра информацией:
- Концепция развития ОТ в крае до 2030 года ещё не утверждена, её вновь дорабатывают и повторно разместят для «общественного обсуждения»;
- в 2025 году миндор приступит к разработке РСТО и РКПТО;
- миндор и администрация г. Ставрополя ведут совместную работу для появления выделенных полос;
- скоро будет объявлен новый аукцион на повторное приобретение 45 новых троллейбусов.
Их рассчитывают получить в I-II квартале 2025 года;
- с 23 сентября на «горячую линию» поступило более 600 обращений;
- с 01 января 2025 года мораторий на проверки будет снят и миндор начнёт применять санкции к перевозчикам по нерегулируемому тарифу;
- миндор подал заявку на приобретение ещё 335 единиц автобусов, троллейбусов и трамваев;
- миндор хочет минимизировать количество пересадок в Ставрополе до одной, потому что «сегодня из одного района города в другой добраться без хотя бы одной пересадки невозможно» и таким образом обеспечить граждан безопасной и доступной услугой
Добавлю, что 16 октября сам был на эфире у «Комсомольской правды», где мы говорили о Концепции, расширении дорог и «горячей линии» по транспорту - рекомендую послушать.
Радио «Комсомольская правда»
Как на Ставрополье будут развивать общественный транспорт
Радиопередача подготовлена в рамках реализации Государственной программе Ставропольского края «Развитие общественного транспорта» совместно с Министерством дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края
Почему неправильно высаживать пассажиров через переднюю дверь и принимать оплату у водителя?
В Ставрополе на всех маршрутах действует практика оплаты проезда у водителя при выходе через переднюю дверь - неоднократно обращал внимание, что это отнимает много времени и увеличивает время поездки.
У нас очень часто одни пассажиры вынуждены сначала выйти из салона, чтобы «выпустить» кого-то на остановке, а потом зайти назад.
Сюда же ещё добавляем оплату проезда «переводом по номеру» и получаем, что посадка-высадка пассажиров занимает более минуты, хотя должно быть не более 20 секунд.
06 ноября с 18:28 до 18:46 провёл хронометраж посадки-высадки пассажиров на маршруте № 46 от остановки «ул. Гоголя» до «Домов птицефабрики».
Из 18 минут поездки - 30% времени(5 мин. 35 сек.) заняла посадка-высадка пассажиров.
Что нужно делать?
В общем - переходить на валидаторы и оплату проезда при входе во все двери, а ещё также бороться с «переводами по номеру» и увеличивать вместимость транспорта.
В Ставрополе на всех маршрутах действует практика оплаты проезда у водителя при выходе через переднюю дверь - неоднократно обращал внимание, что это отнимает много времени и увеличивает время поездки.
У нас очень часто одни пассажиры вынуждены сначала выйти из салона, чтобы «выпустить» кого-то на остановке, а потом зайти назад.
Сюда же ещё добавляем оплату проезда «переводом по номеру» и получаем, что посадка-высадка пассажиров занимает более минуты, хотя должно быть не более 20 секунд.
06 ноября с 18:28 до 18:46 провёл хронометраж посадки-высадки пассажиров на маршруте № 46 от остановки «ул. Гоголя» до «Домов птицефабрики».
Из 18 минут поездки - 30% времени
Что нужно делать?
В общем - переходить на валидаторы и оплату проезда при входе во все двери, а ещё также бороться с «переводами по номеру» и увеличивать вместимость транспорта.
Заметки Ставропольского урбаниста
Повторно направил предложения к Концепции развития общественного транспорта Ставропольского края на 2025-2030 годы Размещённую сейчас Концепцию нужно полностью перерабатывать, поскольку: - написана крайне слабо; - имеет недостоверную информацию; - не формирует…
Эпопея с Концепцией развития общественного транспорта Ставропольского края на 2025-2030 годы продолжается - уже более трёх месяцев миндор не может разработать что-то качественное.
Первая версия Концепции была крайне сырой и слабо проработанной - это верно отметили федеральные коллеги.
Вторая версия, размещённая 09 октября тоже не отличалась своим качеством - изменения были минимальны, а документ так и остался в стиле бессистемных мыслей.
Оба раза направлял замечания - в первый раз более чем подробные, которые можно было учесть, но делать этого не стали.
Теперь же министр отвечает, что «часть предложений и замечаний, носивших конструктивный характер, учтена при доработке проекта Концепции»(в каком месте, стесняюсь спросить) .
Вместо нормальной работы с экспертами, перевозчиками и представителями общественности, миндор по традиции занимается «кабинетным» творчеством.
Ну что же, ждём очередную версию Концепции.
Даже боюсь представить, какого качества получатся РКПТО и РСТО в следующем году...
Первая версия Концепции была крайне сырой и слабо проработанной - это верно отметили федеральные коллеги.
Вторая версия, размещённая 09 октября тоже не отличалась своим качеством - изменения были минимальны, а документ так и остался в стиле бессистемных мыслей.
Оба раза направлял замечания - в первый раз более чем подробные, которые можно было учесть, но делать этого не стали.
Теперь же министр отвечает, что «часть предложений и замечаний, носивших конструктивный характер, учтена при доработке проекта Концепции»
Вместо нормальной работы с экспертами, перевозчиками и представителями общественности, миндор по традиции занимается «кабинетным» творчеством.
Ну что же, ждём очередную версию Концепции.
Даже боюсь представить, какого качества получатся РКПТО и РСТО в следующем году...
Пытка общественным транспортом Ставрополя...
Вчера у нас вечерний час-пик был «девятибалльный»(уже очень скоро это станет привычной картиной) - в пробках стоял и общественный транспорт и все остальные, пассажиры пытались взять штурмом переполненные автобусы.
В итоге люди могут стоять на остановках по 30 минут, пропуская автобусы в надежде, что попадётся тот, в который получится влезть.
На Нижнем рынке (остановка «Площадь Фрунзе») ситуация как на фото регулярна, а причин этому несколько:
- несоответствие автобусов пиковым пассажиропотокам;
- дефицит водителей(ещё больше усиливающийся на фоне запуска новых маршрутов) ;
- отсутствие приоритета для общественного транспорта;
- сильная маятниковая миграция и другое.
Думаю, что очень скоро(≈ два года) мы достигнем самого настоящего транспортного «дна», а потом последуют очень бОльные и сложные решения, которые нужны были ещё вчера... может нужны кадровые решения тоже?
А ещё, видимо, буду снова приглашать некоторых чиновников прокатиться на автобусе.
Вчера у нас вечерний час-пик был «девятибалльный»
В итоге люди могут стоять на остановках по 30 минут, пропуская автобусы в надежде, что попадётся тот, в который получится влезть.
На Нижнем рынке (остановка «Площадь Фрунзе») ситуация как на фото регулярна, а причин этому несколько:
- несоответствие автобусов пиковым пассажиропотокам;
- дефицит водителей
- отсутствие приоритета для общественного транспорта;
- сильная маятниковая миграция и другое.
Думаю, что очень скоро
А ещё, видимо, буду снова приглашать некоторых чиновников прокатиться на автобусе.
Заметки Ставропольского урбаниста
Пытка общественным транспортом Ставрополя... Вчера у нас вечерний час-пик был «девятибалльный» (уже очень скоро это станет привычной картиной) - в пробках стоял и общественный транспорт и все остальные, пассажиры пытались взять штурмом переполненные автобусы.…
Как селёдка в бочке...
Был сейчас свидетелем очень неприятной ситуации.
Еду в автобусе маршрута № 46, в котром суммарно более 60 пассажиров(норма - 45 максимум) , из центра в сторону Нижнего рынка.
Останавливаемся на остановке «Площадь Фрунзе»(он же Нижний рынок) только потому, что кому-то нужно выйти.
Открывается задняя дверь - женщина пытается влезть, потому что уже 40 минут ждёт хоть какой-то транспорт, в который можно втиснуться, её выталкивают обратно с криком, что «Уже некуда!».
Далее перепалка с матерными словами, а другой мужчина упоминает, что все вопросы в администрацию города(это верно только отчасти) .
Все важные и нужные решения по транспорту краем уже упущены - их нужно было принимать ещё «вчера», а теперь забиваем последние гвозди в крышку гроба под названием «транспортная система Ставрополя» - как минимум весь 2025 год пройдёт в мучениях, которые описаны в этом посте, но станет ещё значительно хуже.
Повторюсь ещё раз: купите хоть 500 новых автобусов, лучше от этого не станет!
Был сейчас свидетелем очень неприятной ситуации.
Еду в автобусе маршрута № 46, в котром суммарно более 60 пассажиров
Останавливаемся на остановке «Площадь Фрунзе»
Открывается задняя дверь - женщина пытается влезть, потому что уже 40 минут ждёт хоть какой-то транспорт, в который можно втиснуться, её выталкивают обратно с криком, что «Уже некуда!».
Далее перепалка с матерными словами, а другой мужчина упоминает, что все вопросы в администрацию города
Все важные и нужные решения по транспорту краем уже упущены - их нужно было принимать ещё «вчера», а теперь забиваем последние гвозди в крышку гроба под названием «транспортная система Ставрополя» - как минимум весь 2025 год пройдёт в мучениях, которые описаны в этом посте, но станет ещё значительно хуже.
Повторюсь ещё раз: купите хоть 500 новых автобусов, лучше от этого не станет!
Весь общественный транспорт Ставрополя - это забитая до краёв маршутка №42 консервная банка , а ты в ней пассажир
Стоишь так, ждёшь автобус 25 минут, в надежде уехать, а приезжает ЭТО👆🏻
Пассажиры на остановке войти даже не пытаются, потому что банально некуда, ведь люди буквально вываливаются из салона.
Из такого отвратительного общественного транспорта(напоминаю, Ставрополь находится на 80 месте по качеству общественного транспорта) хочется сбежать только в личный автомобиль, что люди и делают, а потом удивление - откуда пробки?
Маршрут № 42 - это просто олицетворение всех проблем общественного транспорта Ставрополя:
- автобусы, не соответствующие пассажиропотоку;
- интервалы по 20-30 минут, но уехать всё равно невозможно;
- длинный и петляющий путь следования (поэтому автобусов нужно больше) и т.д.
Супер схема по зарабатыванию денег, которые никак и нигде не учитываются - можно специально создавать очереди на остановках, набивать по 40 человек в ГАЗели Некст и быть в полном шоколаде😎
Стоишь так, ждёшь автобус 25 минут, в надежде уехать, а приезжает ЭТО👆🏻
Пассажиры на остановке войти даже не пытаются, потому что банально некуда, ведь люди буквально вываливаются из салона.
Из такого отвратительного общественного транспорта
Маршрут № 42 - это просто олицетворение всех проблем общественного транспорта Ставрополя:
- автобусы, не соответствующие пассажиропотоку;
- интервалы по 20-30 минут, но уехать всё равно невозможно;
- длинный и петляющий путь следования (поэтому автобусов нужно больше) и т.д.
Супер схема по зарабатыванию денег, которые никак и нигде не учитываются - можно специально создавать очереди на остановках, набивать по 40 человек в ГАЗели Некст и быть в полном шоколаде😎
Заметки Ставропольского урбаниста
Контракт на поставку 45 новых троллейбусов от «Транс-Альфы» будет расторгнут 24 октября 14 октября ГУП СК «Крайтранс» на сайте ЕИС Госзакупки разместило решение об одностороннем отказе от исполнения контракта, после чего через 10 дней контракт будет автоматически…
Объявлен новый аукцион на поставку 45 новых троллейбусов в Ставрополь
25 ноября размещено новое извещение на сумму 1,534 млрд рублей (или чуть более 34,1 млн рублей за один троллейбус).
Срок подачи заявок - до 11 декабря 2024 года.
Основные требования к троллейбусам:
- автономный ход не менее 20 км;
- пассажировместимость - от 90 до 100 человек;
- не менее 27 мест для сидения.
Также внесли требование, чтобы отсутствовали оконные проёмы ниже основного остекления (как было у тех троллейбусов, которые успела привезти Транс-Альфа) - таким образом она уже не сможет принять участие(только если не уберёт оконные проёмы) .
Поставка всех троллейбусов -
до 25 декабря 2024 года, таким образом у поставщика будет всего пару дней для поставки 45 новых троллейбусов с момента подписания контракта.
25 ноября размещено новое извещение на сумму 1,534 млрд рублей (или чуть более 34,1 млн рублей за один троллейбус).
Срок подачи заявок - до 11 декабря 2024 года.
Основные требования к троллейбусам:
- автономный ход не менее 20 км;
- пассажировместимость - от 90 до 100 человек;
- не менее 27 мест для сидения.
Также внесли требование, чтобы отсутствовали оконные проёмы ниже основного остекления (как было у тех троллейбусов, которые успела привезти Транс-Альфа) - таким образом она уже не сможет принять участие
Поставка всех троллейбусов -
до 25 декабря 2024 года, таким образом у поставщика будет всего пару дней для поставки 45 новых троллейбусов с момента подписания контракта.