Не знаю, правду ли говорят, что назначить Дмитрия Катынова директором АО «АТП» Вячеславу Симакову присоветовал зампред Михаил Сандалов, но если всё ж таки правду – то это, безусловно, был худший из всех советов, когда-либо даденных Михаилом Анатольевичем. Желание пристроить на хлебное место старинного дружка, которого нижегородские боссы ПАО «Россети Центр и Приволжье» с позором выпнули из своего автотранспортного хозяйства за полной профнепригодностью, конечно же, объяснимо. Тем более что дружки Димон с Михал Анатоличем и впрямь старинные, ещё с нулевых, когда второй ходил в замах у гендиректора «Кировэнерго» Владимира Лебедева, а первый – у него же в шофёрах. Но свинью в итоге зампред Сандалов родному городу подложил, скажем честно – на загляденье.
Двух недель не прошло с того дня, когда Дмитрия Катынова представили коллективу АТП – а коллектив, похоже, уже трижды этот день проклял. И если вы, к примеру, думаете, что мало понимаете в организации работы общественного транспорта, то спешу вас успокоить: Дмитрий Васильевич понимает в ней заведомо меньше – и каждым своим решением лишь доказывает это снова и снова.
Так, он почему-то вдруг решил, что платить поставщикам за запчасти предприятие будет не по факту, а два-три раза в месяц – в некие назначенные им «расчётные дни». Меж тем как – при нынешнем уровне износа автопарка – большинство автобусов (а про то, что в АТП ещё и троллейбусы есть, г-н Катынов, похоже, пока не в курсе) требуют едва ли не ежедневного ремонта, что без наличия нужных запчастей нереально. Итог, увы, оказался ожидаемым: сегодня с утра уже десять экипажей – из-за сорванного ремонта – не смогли вывести машины на линию. И завтра легче точно не станет.
Дмитрий, меж тем, Васильевич причину конфуза усмотрел почему-то не в своём просчёте, а (вы только не смейтесь) – в неправильных, на его взгляд, сроках, в которые работники ремзоны используют свои отпуска. Ибо уходят они в них традиционно летом, когда выпуск машин на линию сокращается и с ремонтов становится поменьше. А теперь, по решению директора, будут отдыхать летом и зимой напополам. То есть к отсутствию запчастей на ремзоне добавится ещё и отсутствие мастеров. А это – как минимум – ещё десять экипажей минус.
И беда тут не только в том, что уже с десяток, почитай, опытных работников АТП всерьёз задумались об увольнении. Это, как ни верти, внутренняя кухня предприятия, и не нам с вами о ней судить. Но ж ведь уже на магистральный 23-й маршрут Дмитрий Катынов – вместо положенных по контракту автобусов большой вместимости (тех самых, которые ремонтировать нечем) – внаглую повадился «пазики» выпускать, куда и половина-то желающих не влезает. А это, простите – самая что ни на есть общегородская и остросоциальная проблема. Решить которую – иначе как срочно исправив очевидную кадровую ошибку – у Вячеслава Симакова, похоже, получится навряд ли.
Не знаю, правду ли говорят, что назначить Дмитрия Катынова директором АО «АТП» Вячеславу Симакову присоветовал зампред Михаил Сандалов, но если всё ж таки правду – то это, безусловно, был худший из всех советов, когда-либо даденных Михаилом Анатольевичем. Желание пристроить на хлебное место старинного дружка, которого нижегородские боссы ПАО «Россети Центр и Приволжье» с позором выпнули из своего автотранспортного хозяйства за полной профнепригодностью, конечно же, объяснимо. Тем более что дружки Димон с Михал Анатоличем и впрямь старинные, ещё с нулевых, когда второй ходил в замах у гендиректора «Кировэнерго» Владимира Лебедева, а первый – у него же в шофёрах. Но свинью в итоге зампред Сандалов родному городу подложил, скажем честно – на загляденье.
Двух недель не прошло с того дня, когда Дмитрия Катынова представили коллективу АТП – а коллектив, похоже, уже трижды этот день проклял. И если вы, к примеру, думаете, что мало понимаете в организации работы общественного транспорта, то спешу вас успокоить: Дмитрий Васильевич понимает в ней заведомо меньше – и каждым своим решением лишь доказывает это снова и снова.
Так, он почему-то вдруг решил, что платить поставщикам за запчасти предприятие будет не по факту, а два-три раза в месяц – в некие назначенные им «расчётные дни». Меж тем как – при нынешнем уровне износа автопарка – большинство автобусов (а про то, что в АТП ещё и троллейбусы есть, г-н Катынов, похоже, пока не в курсе) требуют едва ли не ежедневного ремонта, что без наличия нужных запчастей нереально. Итог, увы, оказался ожидаемым: сегодня с утра уже десять экипажей – из-за сорванного ремонта – не смогли вывести машины на линию. И завтра легче точно не станет.
Дмитрий, меж тем, Васильевич причину конфуза усмотрел почему-то не в своём просчёте, а (вы только не смейтесь) – в неправильных, на его взгляд, сроках, в которые работники ремзоны используют свои отпуска. Ибо уходят они в них традиционно летом, когда выпуск машин на линию сокращается и с ремонтов становится поменьше. А теперь, по решению директора, будут отдыхать летом и зимой напополам. То есть к отсутствию запчастей на ремзоне добавится ещё и отсутствие мастеров. А это – как минимум – ещё десять экипажей минус.
И беда тут не только в том, что уже с десяток, почитай, опытных работников АТП всерьёз задумались об увольнении. Это, как ни верти, внутренняя кухня предприятия, и не нам с вами о ней судить. Но ж ведь уже на магистральный 23-й маршрут Дмитрий Катынов – вместо положенных по контракту автобусов большой вместимости (тех самых, которые ремонтировать нечем) – внаглую повадился «пазики» выпускать, куда и половина-то желающих не влезает. А это, простите – самая что ни на есть общегородская и остросоциальная проблема. Решить которую – иначе как срочно исправив очевидную кадровую ошибку – у Вячеслава Симакова, похоже, получится навряд ли.
BY Топтыгин
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
'Wild West' Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice.
from cn
