❗️❗️❗️ Как гражданская авиация влияет на окружающую среду?Какие меры необходимо реализовать, чтобы снизить негативное влияние от шума самолета? Возможно ли снижение звукового удара и каков допустимый уровень шума сверхзвуковых гражданских самолетов?
🔎 Эти и другие вопросы, находящиеся в фокусе внимания мирового авиационного сообщества, обсуждались на очередном заседании руководящей группы комитета ICAO по охране окружающей среды от воздействия авиации (САЕР ICAO).
📍 В заседании приняла участие делегация НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и подведомственные ему институты ЦАГИ и ЦИАМ.
📍 Мероприятие прошло в комбинированном формате в г. Брюссель (Бельгия).
➖ На встрече рассматривались актуальные проблемы, связанные с экологическими стандартами для перспективных дозвуковых и сверхзвуковых гражданских самолетов, в частности, сдвоенный стандарт по шуму и эмиссии СО2 для дозвуковых самолетов и прогресс в исследованиях звукового удара для СГС.
➖ Ученые подготовили рабочий документ с предложениями по корректировке проекта Стандарта ICAO по шуму на взлете/посадке для сверхзвуковых гражданских самолетов.
«Россия была и остается полноправным членом ICAO, наши специалисты представлены практически во всех группах экспертов, учрежденных для решения актуальных международных проблем в сфере гражданской авиации. Без сомнения, это дает нам возможность формировать позицию с учетом российских интересов в отношении всех принимаемых решений», – прокомментировал заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Владислав Клочков.
«Принимаемый Стандарт ICAO по шуму СГС должен отражать те технически достижимые уровни шума СГС, которые могут быть обеспечены с помощью существующих технологий, а не абстрактные уровни шума, которые хотелось бы иметь. Важно своими решениями не остановить само развитие технологии сверхзвуковых полетов», – отметил участник заседания, начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
➖ По итогам дискуссий были уточнены планы будущих работ в области разработки стандартов и рекомендованной практики по охране окружающей среды от воздействия авиации. Их результаты будут представлены на следующей встрече САЕР ICAO в феврале 2025 года.
✅ Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.
✈️ Комитет по охране окружающей среды от воздействия авиации CAEP (КАЕП) — технический комитет Совета ИКАО, основанный в 1983 году. CAEP оказывает поддержку Совету в рамках разработки новых подходов и принятии новых Стандартов и Рекомендуемой Практики, связанных с шумом и выбросами от воздушных судов, и в более общем плане с воздействием международной гражданской авиации на окружающую среду и климат. В настоящий момент в CAEP состоят свыше 30 государств.
❗️❗️❗️ Как гражданская авиация влияет на окружающую среду?Какие меры необходимо реализовать, чтобы снизить негативное влияние от шума самолета? Возможно ли снижение звукового удара и каков допустимый уровень шума сверхзвуковых гражданских самолетов?
🔎 Эти и другие вопросы, находящиеся в фокусе внимания мирового авиационного сообщества, обсуждались на очередном заседании руководящей группы комитета ICAO по охране окружающей среды от воздействия авиации (САЕР ICAO).
📍 В заседании приняла участие делегация НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и подведомственные ему институты ЦАГИ и ЦИАМ.
📍 Мероприятие прошло в комбинированном формате в г. Брюссель (Бельгия).
➖ На встрече рассматривались актуальные проблемы, связанные с экологическими стандартами для перспективных дозвуковых и сверхзвуковых гражданских самолетов, в частности, сдвоенный стандарт по шуму и эмиссии СО2 для дозвуковых самолетов и прогресс в исследованиях звукового удара для СГС.
➖ Ученые подготовили рабочий документ с предложениями по корректировке проекта Стандарта ICAO по шуму на взлете/посадке для сверхзвуковых гражданских самолетов.
«Россия была и остается полноправным членом ICAO, наши специалисты представлены практически во всех группах экспертов, учрежденных для решения актуальных международных проблем в сфере гражданской авиации. Без сомнения, это дает нам возможность формировать позицию с учетом российских интересов в отношении всех принимаемых решений», – прокомментировал заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Владислав Клочков.
«Принимаемый Стандарт ICAO по шуму СГС должен отражать те технически достижимые уровни шума СГС, которые могут быть обеспечены с помощью существующих технологий, а не абстрактные уровни шума, которые хотелось бы иметь. Важно своими решениями не остановить само развитие технологии сверхзвуковых полетов», – отметил участник заседания, начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
➖ По итогам дискуссий были уточнены планы будущих работ в области разработки стандартов и рекомендованной практики по охране окружающей среды от воздействия авиации. Их результаты будут представлены на следующей встрече САЕР ICAO в феврале 2025 года.
✅ Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.
✈️ Комитет по охране окружающей среды от воздействия авиации CAEP (КАЕП) — технический комитет Совета ИКАО, основанный в 1983 году. CAEP оказывает поддержку Совету в рамках разработки новых подходов и принятии новых Стандартов и Рекомендуемой Практики, связанных с шумом и выбросами от воздушных судов, и в более общем плане с воздействием международной гражданской авиации на окружающую среду и климат. В настоящий момент в CAEP состоят свыше 30 государств.
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from cn
