group-telegram.com/warfakeees/295
Last Update:
Появились новые детали о возобновлённом производстве танковых газотурбинных двигателей в Калуге. Так, стало известно, что давно освоенный и ставший стандартным для нынешних Т-80 ГТД-1250 можно значительно форсировать. Если нынешняя мощность движка составляет 1250 л.с. (о чём и говорит его название), то за счёт увеличения температуры газов её можно, хоть и кратковременно, доводить до 1400 «лошадок». Таким образом, удельная мощность Т-80БВМ может вырасти с примерно 27 л.с. на тонну (один из лучших показателей в мире) до более, чем 30!
Если же учитывать, что в скором будущем будет возрождено производство ОБТ восьмидесятой серии с нуля, то смело можно предполагать появление ещё более совершенной версии танка. Нам бы хотелось, чтобы новые Т-80 при этом избавились от своего главного недостатка — механизма заряжания, унаследованного от Т-64. Технически, при производстве с нуля, вполне возможна установка хорошо себя зарекомендовавшего и более безопасного для экипажа автомата заряжания, аналогичного таковому в Т-90М. И, в целом, можно предположить доведения обновлённого Т-80 до уровня Т-90М. Танк, в таком случае, скорее всего ещё прибавит в весе, но всё равно, при оснащении форсированным ГТД-1250, останется одним из самых быстрых (если не самым) ОБТ в мире.
Не можем не упомянуть о перспективном ГТД мощностью 1500 л.с. («Изделие 39»). О его предназначении мы размышляли здесь. Однако, вполне возможен ещё один вариант, не отменяющий и не противоречащий нашей теории. Модернизируемые и ремонтируемые Т-80 будут получать форсированный ГТД-1250, а производимые с нуля могут обзавестись как раз «Изделием 39». Такой подход позволит «убить двух зайцев сразу»: сделать новый двигатель более массовым (то есть, более дешевым) и получить современный серийный ОБТ с удельной мощностью более 30 л.с. на тонну.
