Власти Самарской области задумались об импортозамещении. В регионе планируютлокализовать производство нового самолёта «Ладога».
Завод «Авиакор» уже начал работу над созданием 4-х фюзеляжей. Реализация столь значимого замысла стала возможной благодаря соглашению о сотрудничестве, заключённому на полях ПМЭФ-2022 с Уральским заводом гражданской авиации, который разрабатывает новый проект по заказу Минпромторга России.
По некоторым данным, крылья для первых самолётов планируется строить на Смоленском авиазаводе, а окончательная сборка будет вестись непосредственно на УЗГА в Екатеринбурге.
«Есть очень хорошее взаимодействие с конструкторами, разработчиками, есть плотный контакт, поэтому я уверен, что этот проект будет активно развиваться и все задуманное в назначенные сроки реализуется», — заявил губернаторДмитрий Азаров.
Надеемся, всё пройдёт так, как планируют чиновники. Всё же развивать импортозамещение в нынешних экономических условиях, когда многие иностранные компании покинули российский рынок, важно и нужно. Однако хотелось бы, чтобы региональные власти во главе с Азаровым задумались и о решении остальных насущных проблем.
Власти Самарской области задумались об импортозамещении. В регионе планируютлокализовать производство нового самолёта «Ладога».
Завод «Авиакор» уже начал работу над созданием 4-х фюзеляжей. Реализация столь значимого замысла стала возможной благодаря соглашению о сотрудничестве, заключённому на полях ПМЭФ-2022 с Уральским заводом гражданской авиации, который разрабатывает новый проект по заказу Минпромторга России.
По некоторым данным, крылья для первых самолётов планируется строить на Смоленском авиазаводе, а окончательная сборка будет вестись непосредственно на УЗГА в Екатеринбурге.
«Есть очень хорошее взаимодействие с конструкторами, разработчиками, есть плотный контакт, поэтому я уверен, что этот проект будет активно развиваться и все задуманное в назначенные сроки реализуется», — заявил губернаторДмитрий Азаров.
Надеемся, всё пройдёт так, как планируют чиновники. Всё же развивать импортозамещение в нынешних экономических условиях, когда многие иностранные компании покинули российский рынок, важно и нужно. Однако хотелось бы, чтобы региональные власти во главе с Азаровым задумались и о решении остальных насущных проблем.
BY Ямская Z телега
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from cn
