107 лет назад, 21 февраля 1918 года, постановлением Совета Народных Комиссаров РСФСР был учрежден Народный комиссариат по морским делам (НКМД). Возглавил его П. Е. Дыбенко. Наркомат по морским делам отвечал за проведение государственной политики в области строительства, боевого использования флота и поддержание постоянной боевой готовности сил РККФ. Дыбенко на данной должности пробыл недолго: уже в марте 1918 года его сменил Л. Д. Троцкий. Просуществовал НКМД до ноября 1923 года, после чего его объединили с Народным комиссариатом по военным делам. Новая структура именовалась Народный комиссариат по военным и морским делам.

Итальянское военное автомобилестроение для многих является вещью не особо интересным и известным. Между тем, с точки зрения автомобилей у итальянцев дела обстояли куда лучше, чем с танками. Более того, итальянцы одними из первых стали стали выпускать специализированные военные грузовики. Конечно, про тотальную моторизацию речи не шло, но на фоне французов итальянцы выглядели вполне достойно. Весьма неплохо у них обстояли дела и с артиллерийскими тягачами, которыми итальянцы занимались еще с Первой мировой войны.
Среди коллекционной техники времен Второй мировой войны итальянцы являются редкостью, но всё же из уникумов они постепенно переходят в разряд редких машин. Есть такие машины и в России, причем далеко не только в Москве. Так получилось, что наиболее распространенным итальянским военным автомобилем в российских коллекциях стал легкий артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37. Одна такая машина, в базовой комплектации, представлена в музее "Мотомир Вячеслава Шеянова", г. Самара.
https://dzen.ru/a/Z7jK2BFo-36dDe18
#italianwheeled
#primemovers