В ожидании либерализации «Газпрома»: Кирилл Селезнев и ГПНС

В последние пять лет российская газовая промышленность, основные ФОИВ, экспертное сообщество и даже фондовый рынок – словом, почти все – живут ожиданием скорой реформы «Газпрома». Её начало связывают с любыми значимыми событиями – сообщениями об убытках газовой монополии, решением по ускоренному повышению тарифов ГРО, слухами о скорой отставке Алексея Миллера и даже сменой ковров в Лахта-Центре. Но, на наш взгляд, самый серьезный шаг к реформе «Газпрома» был сделан в конце прошлой недели, когда стало известно о предъявлении Генпрокуратурой иска к Кириллу Селезневу, многолетнему члену правления компании, сейчас занимающему пост генерального директора «Русхимальянса» и отвечающему за реализацию флагманского проекта по строительству ГПЗ, СПГ-завода, и производства полиэтилена в Усть-Луге. Надзорное ведомство оценивает нанесенный ущерб в 150 млрд руб. и требует обратить в доход государства принадлежащие г-ну Селезневу акции и доли в компаниях.

Кирилл Селезнев, вероятно, один из самых талантливых отраслевых менеджеров: он стал членом правления «Газпрома» в 28 лет. Алексей Кортунов (будущий первый мингазпрома СССР) занял сравнимый по значимости пост замминистра нефтяной промышленности в 43 года, Виктор Черномырдин получил назначение на пост замминистра газовой промышленности в 44 года, а Рем Вяхирев – лишь в 49 лет. На протяжении 17 лет Кирилл Селезнев отвечал в компании за сбыт газа на внутреннем рынке (одновременно являясь руководителем «Межрегионгаза») и маркетинг и реализацию жидких углеводородов – как на внутреннем рынке, так и на экспорт. Ежегодный оборот этого бизнеса превышал $25 млрд. Одним из ключевых активов «Газпрома» в этом сегменте был «Газпром нефтехим Салават» (ГПНС), находившийся под управлением газовой монополии с конца 1990-х гг. В выводе средств из ГПНС Кирилла Селезнева сейчас как раз и обвиняет Генпрокуратура. Г-н Селезнев, действительно, играл большую роль в жизни ГПНС, занимая должность председателя Совета директоров в 2007-14 гг. (за это время расчетная EBITDA завода составила 38 млрд руб.). В эти годы «Газпром» купил контрольный пакет акций ГПНС, в последующем увеличив его до 100%. Консолидация сопровождалась перепродажей акций между аффилированными с «Газпромом» лицами и быстрым ростом котировок (на стагнирующем рынке) – только в 2П2011 стоимость акций ГПНС выросла в 2 раза, до 5 тыс. руб. Вопросы о маркетинге возникали еще не раз – в 2016 г., когда СМИ сообщали о якобы «переводе» 1 млрд долл. на счета в ING Belgium Brussels и сложной схеме процессинга газового конденсата из Казахстана на мощностях Оренбургского ГПЗ (по конденсатопроводу, принадлежащему ГПНС). И в 2019 г., когда дело сенатора Арашукова привлекло внимание к тому, как устроены продажи газа на внутреннем рынке.

Маркетинг требует много времени, и его часто не хватало на структурные изменения на внутреннем рынке газа. После ухода Кирилла Селезнева в «Русхимальянс» в 2019 г. ситуация в газовом бизнесе "Газпрома" почти не изменилась: пробуксовывающая тарифная реформа в магистральном транспорте газа и для ГРО, высокие неплатежи "целевых категорий", низкая конкуренция на оптовом рынке и анемичные биржевые торги газом остаются с нами и сейчас.

Возможно, что теперь ситуация изменится, а «Газпром» не только посмотрит, но и попробует получить хотя бы часть из запрошенных Генпрокуратурой средств на свой баланс. Ведь сейчас для компании важен любой источник доходов и пожертвование от бывшего менеджера может быть совсем не лишним.

#Газпром #ГПНС #КириллСелезнев

96-е декабря "Нефть и капитала"

Иногда, находясь в гуще событий, мы продолжаем жить так, как будто ничего не происходит, не обращая внимания на богатую и постоянно меняющуюся жизнь. Это происходит не только с ответственными сотрудниками ФОИВ, экспертным сообществом, но и с профильными журналистами. Екатерина Красовская и издание «Нефть и капитал» уверены, что «Минфин по-прежнему использует цену Urals, рассчитываемую Argus, но в российских портах (Urals FOB, а потом прибавляет к ней $2 на баррель — ориентировочную стоимость транспортировки)».

Между тем, с Нового года Минфин изменил подход к определению цены на нефть для расчета налогов: теперь это не максимум из стоимости Urals на FOB с добавлением $2/барр. и цены на Brent Dated с фиксированным дисконтом ($20/барр. в 2024 г.), а средневзвешенное Urals FOB (78%) и ESPO FOB (22%). Впрочем, в мире остается как минимум одно ценовое агентство, которое по-прежнему считает котировки Urals CIF Augusta и стоимость фрахта из российских портов в Европу. Возможно, в надежде на скорую востребованность этих оценок.

#ЦеныНаНефть #Urals

Удары по украинской газовой инфраструктуре: насколько существенным может быть эффект?

В последние месяцы российские войска усилили удары по украинской газовой инфраструктуре, стремясь вывести из работы УКПГ на месторождениях и газопроводы. Сейчас, после остановки добычи угля в Покровске, и сохраняющихся сложностей с импортом энергоресурсов (как из-за курса на экономию финансовых ресурсов, так и из-за проблем с логистикой), доступность внутренних ресурсов становится одним из факторов живучести украинской энергосистемы.

За последние 3 года по объектам ГТС и газовым месторождениям было нанесено 17 ударов, но в большинстве случаев их эффект был ограниченным из-за низкой плотности объектов и – в случае с газотранспортной системой – многократным резервированием мощностей. Тем не менее, с начала 2025 г. интенсивность ударов заметно возросла – СМИ сообщают о как минимум шести атаках за последние 3 месяца, включая последний, пришедшийся на 7 марта. Были атакованы крупнейшие ПХГ во Львовской (Бильче-Волынско-Угорское) и Ивано-Франковской областях (Богородчанское), а также на газовые месторождения в Харьковской и Полтавской областях. Исходя из сообщений в СМИ потери в добыче могут достигать 3-7%, а снижение маневренности ПХГ оценить (в отрыве от других факторов) почти невозможно.

Сейчас добыча газа на Украине составляет 25-26 млн м3 в день, еще 35-45 млн м3 отбирается из ПХГ при спросе со стороны населения и экономики на уровне 100-110 млн м3 в день. При этом запасы газа в ПХГ близки к исчерпанию: к 8 марта коммерческие запасы газа в ПХГ упали до 1,24 млрд м3, оказавшись на минимумах с 1960-х гг. К концу этого отопительного сезона запасы в ПХГ могут упасть до технического «0». И, если подготовка к ОЗП будет вестись, как и в предыдущие годы, уже зимой 2025-26 гг. Украина может столкнуться с системным кризисом в энергетике.

#Украина #Нафтогаз #ПХГ

Ставки фрахта для контейнеров упали до минимумов 2024 года

Практически сразу после победы на президентских выборах, Дональд Трамп объявил о планах ввести пошлины на товары из Китая в рамках борьбы с «фентаниловой угрозой». Воинственные заявления Трампа привели к вертикальному взлету ставок фрахта для контейнерных перевозок из Восточной Азии – импортеры пытались ввезти как можно больше китайских товаров в США, чтобы нарастить запасы к приходу в Белый дом новой Администрации. В начале года ставки стоимость перевозки 40-футового контейнера достигли 6,9 тыс. $, оказавшись на максимальных с сентября 2024 г. уровнях.

Но затем ставки на направлениях в Америку начали быстро снижаться и сейчас они близки к многолетним минимумам 2023 г.: отправить контейнер в Лос-Анджелес стоит меньше 2,2 тыс. $, а в Нью-Йорк – 3,2 тыс. $, меньше, чем в страны Южной Европы. Дональд Трамп продолжает повышать таможенные пошлины для китайских экспортеров, но это уже не поддерживает ставки на рынке контейнерных перевозок. Вероятно, и поставщики, и импортеры принимают новые тарифы как неизбежное и не пытаются «обогнать» рынок за счет опережающего импорта из КНР.

* - FEU - 40-футовый контейнер.

#Китай #Тарифы #СтавкиФрахта

Рост добычи в апреле: ждать ли увеличения дисконтов?

После объявленного ОПЕК+ в прошлый понедельник решения придерживаться утвержденного на 2025 г. плана по наращиванию добычи, в рамках которого первое увеличение добычи произойдет уже с 1 апреля, крупнейшие участники соглашения вступили в борьбу за потребителей.

Опубликованные Saudi Aramco апрельские официальные цены (Official Selling Price, OSP) на поставку нефти в Азию предполагают дисконт к маркерному сорту Oman/Dubai на $0,3-0,6/барр. меньше мартовских значений. Аналогичным образом, поступила и иракская SOMO, и Катар, и ОАЭ. В гонку пока что не включилась иранская NIOC (опубликовавшая лишь прайс-лист на апрель), но, вероятно, и ей придется предлагать потребителям дополнительные скидки.

Рост предложения нефти и ужесточение конкуренции внутри ОПЕК+, вероятно, отразятся и на цене на российский ресурс – восстановление дисконтов до уровня «до 10 января» теперь может занять больше времени.

#OSP #OPEC #ЦеныНаНефть

Завершающий год 14-й пятилетки КНР: в ожидании борьбы за выполнение «плана»

В Советском Союзе Правительство жило пятилетними планами, и у каждого года «пятилетки» было свое символическое название. Первый год – «стартовый», второй – «закрепляющий», третий – «решающий», четвертый – «определяющий», а последний, пятый – конечно же, «завершающий». Агентство Platts провело сравнение заявленных властями КНР к реализации в 14-й пятилетке показателей развития энергетики и энергоемких секторов экономики и прогресса, достигнутого по итогам «определяющего» 2024 года.

Вопреки расхожему мнению, многие из включенных в пятилетний план показателей, вероятно, не будут выполнены. Среди них – такие важные для Комиссии по реформам и развитию и Политбюро КПК цели по снижению энергоемкости ВВП (-13,5% к 2020 г.) и выбросам парниковых газов (-18%) и повышение эффективности использования энергоресурсов в энергоемких секторах: например, снижение расхода энергии на производство стали и увеличение выпуска электростали. Среди показателей, по которым цели уже выполнены – увеличение продаж электромобилей и, как ни странно, объем добычи нефти (на уровне 200 млн т) и природного газа (>230 млрд м3). Китайская экономика в 14-й пятилетки фактически шла сразу по двум трекам – наращивания мощности ВИЭ и использование электромобилей и, одновременно, увеличивая инвестиции в традиционную энергетику.

Возможно, что сейчас, в условиях высокой турбулентности на мировых рынках, «избыточные» (относительно ранее утвержденных планов) мощности в угольном и нефтегазовом секторах, будут очень кстати для КНР.

#Китай #Планы #ДобычаГаза

Nayara Energy объявила о buyback для миноритариев

3 марта Совет директоров Nayara Energy, одного из крупнейших индийских нефтепереработчиков, объявил о проведении обратного выкупа акций у миноритарных акционеров. Компания планирует потратить $217 млн на выкуп 25,9 млн акций (2% от находящихся в обращении акций) у более чем у 200 тыс. розничных инвесторов.

Акции Nayara Energy (ранее – Essar Oil) торговались на Бомбейской фондовой бирже до февраля 2016 г. Компания провела делистинг акций в рамках переговоров о продаже акций российской «Роснефти», договорившейся в 2016 г. о приобретении 49%. Опубликованное сейчас предложение Nayara Energy выглядит, на первый взгляд, щедрым – акционеры могут получить $8,4 (731 рупию) за акцию, тогда как в феврале 2016 г., перед остановкой торгов на Бомбейской бирже, за 1 акцию предлагали лишь $3,9 (263 рупии). Но на внебиржевом рынке котировки сейчас намного выше – с октября 2024 г. ценные бумаги Nayara Energy выросли в 2,5 раза и сейчас торгуются на уровне $16,6. Вероятно, акции Nayara Energy стали для многих индийских инвесторов ставкой на достижение мира в российско-украинском конфликте и переоценку связанных с Россией активов.

Объявленный байбек позволяет оценить долю "Роснефти" (49%) в Nayara Energy в $6,1 млрд (сравнимо с оценкой затрат "Роснефти" на покупку акций компании), тогда как оценка на основе внебиржевых торгов в два раза выше – $12,1 млрд.

#Индия #NayaraEnergy #Роснефть

Трампономика: Drill, baby, drill. Build, baby, build, и другие принципы промышленной политики

Возвращение Дональда Трампа в Белый дом привело к настоящему перевороту в глобальной энергетической политике. По крайней мере, на словах. На проходящей сейчас в Хьюстоне CERAWeek даже исполнительный директор МЭА Фатих Бироль был вынужден согласиться с необходимостью увеличения инвестиций в добычу нефти и газа (вероятно, стоит ждать и аналогичных заявлений про угледобычу) – «как минимум в действующие месторождения».

Но большее внимание привлекло выступление нового министра энергетики США Криса Райта, выступившего с на конференции с программной речью. Новая Администрация планирует сосредоточится на снижении затрат нефтегазовых компаний, создав стимулы для инвестиций и строительства новой инфраструктуры за счет максимальной отмены регуляторных ограничений, в т.ч. в Аляске, на которую по словам Райта Администрация Байдена «наложила больше санкций, чем на Иран».

Амбиции Белого дома находят сдержанный отклик у менеджеров нефтегазовых компаний – глава Chevron Майк Вирт призвал к «устойчивой энергетической политике», предложив сосредоточится на создании «долгосрочных правил». Вероятно, отрасль опасается, что смена команды в Вашингтоне через 4 года может привести к новому крутому повороту в энергетической политике и хотела бы – пользуясь республиканским большинством в Конгрессе – закрепить максимально комфортные правила работы надолго.

О том, что крупные нефтегазовые компании пока не готовы реализовывать политику drill, baby, drill хорошо говорят и их планы по инвестициям на 2025 г. Та же Chevron планирует сокращение капиталовложений в американскую нефтедобычу на 9% г/г – несмотря на заявления Майка Вирта о «огромных возможностях в Америке». Другие нефтяники также проводят достаточно сдержанную политику. Исключение – Occidental, которая в 2025 г. может увеличить капитальные расходы сразу на 19-20% г/г. Возможно, мажоритарный акционер, что-то (снова) узнал?


#США #Инвестиции #Нефтедобыча

Больше газовых ТЭС (и меньше газа): Франция пересматривает 10-летний план развития электроэнергетики

Во Франции началось общественное обсуждение нового десятилетнего плана развития энергетики на 2026-35 гг. Это уже третий такой план (PPE 3), принятый после одобренных в 2015 г. изменений в энергетический кодекс, в соответствии с которыми Правительство должно регулярно разрабатывать долгосрочные программы для поддержки декарбонизации и зеленой энергетики. Сторонники плана обращают внимание на «амбициозные цели» по развитию офшорных ВЭС и курса на ускоренное повышение энергоэффективности и электрификацию экономики. Скептики, в свою очередь, отмечают заметные изменения в документе в сравнении с первоначальными проектировками 2024 г., в частности, планы по переводу остающихся угольных ТЭС на природный газ (вместо полного закрытия этих электростанций) и снижение целей по вводам солнечной генерации, из-за чего мощности СЭС в 2035 г. могут оказаться на 10 ГВт ниже (65-90 ГВт), чем ранее ожидалось.

Корректировки PPE 3 отражают рационализацию французской энергетической политики – власти страны отказались от доминировавших в конце 2010-х гг. взглядов по резкому сокращению мощностей ТЭС и АЭС за счет развития ВИЭ и сейчас пропагандируют более сбалансированный подход. Тем не менее, планы по отказу от использования угля в энергетике с 2027 г. будут выполнены и в рамках новой редакции PPE 3, а спрос на природный газ окажется существенно ниже прошлых проектировок – в основном из-за резкого снижения спроса в 2023-24 гг.

Признание важности диспетчеризируемой генерации (газовых ТЭС) может указывать и на переоценку перспектив индустриальных накопителей энергии (в 2021-22 гг. отрасль ожидала быстрого развития таких батарей) – Франция в ближайшие 10 лет не готова к использованию энергосистемы, в которой доминируют два недиспетчиризируемых вида генерации (АЭС и, соответственно, ВЭС и СЭС). Возможно, что за Францией последуют и другие страны. Ведь, например, атомный ренессанс постепенно захватывает Западную Европу – в начале марта Правительство Италии приняло решение вернуться к рассмотрению возможности строительства в стране АЭС. Впервые с 1990 г.

#Франция #PPE3 #ВИЭ

Добыча нефти в Казахстане: вырастет или упадет?

Запуск проекта будущего расширения (ПБР) на Тенгизе в конце января 2025 г. привел к резкому росту добычи нефти в Казахстане, сейчас добыча составляет 1,77-1,78 мбд, оказавшись на максимумах за все постсоветское время. Из-за этого Казахстан в феврале стал главным нарушителем дисциплины в ОПЕК+: добыча превысила утвержденную квоту на 0,3 мбд. Казахстанские чиновники пообещали все оперативно исправить – министр Алмасадам Саткалиев заявил о планах сократить добычу до 1,5 мбд уже в марте. Позднее, в кулуарах CERAWeek, г-н Саткалиев сообщил, что снижение добычи в Казахстане запланировано не только на март, но и на апрель и май, и власти РК ведут переговоры с представителями крупнейших СРП (Тенгиза, Кашагана и Карачаганака) для согласования оптимальной схемы сокращения добычи. Кажется, что Минэнерго РК настроено решительно.

Но за пределами Золотых башен царит совсем другая атмосфера – по данным Platts, ставки фрахта для Suezmax на маршруте из Новороссийска (терминал КТК) в Южную Европу выросли в начале марта до $13,7/т, оказавшись на рекордных за последний год уровнях. Судовые брокеры полны оптимизма – только 12 марта было зафрахтовано сразу 6 танкеров, а в целом в апрельской программе перевозок находится 38 грузов, на 11-16 больше показателей последних лет (и лишь на 3 груза меньше исторического рекорда марта 2025 г.).

Ни трейдеры, ни судовые брокеры ничего не слышали о планах Минэнерго РК и возможном снижении нефтедобычи, ожидая, что поставки нефти из Казахстана будут оставаться высокими в марте, и в апреле, и в мае. Кому же поверит мониторинговый комитет ОПЕК+?

#ОПЕК #Казахстан #ДобычаНефти

Белорусская АЭС-2: в ожидании новых энергоблоков

Выступая в Совете Федерации в конце прошлой недели, Президент Белоруссии Александр Лукашенко рассказал о планах строительства еще одной АЭС в стране, отметив, что у Белоруссии есть специалисты, которые могут сами построить атомную электростанцию – правда, без реактора и турбин. Вопрос о строительстве 2-й АЭС находится сейчас в стадии проработки, но белорусское Минэнерго уже рассматривает конкретные площадки: на действующей АЭС в Островце (вблизи границы с Литвой), и восточнее Могилева, вблизи российской границы. Электроэнергия новой АЭС понадобится, по словам Александра Лукашенко, для развития электротранспорта и перевода на электро-отопления жилья. Помимо этого, Белоруссия планирует экспортировать электроэнергию новой АЭС в Россию.

А что происходит на уже введенной в эксплуатацию Белорусской АЭС в Островце? В 2024 г. электростанция выработала 15,7 млрд кВтч, почти выполнив заявленный в начале года план в 16 млрд кВтч. КИУМ АЭС в 2024 г. достиг 74,5% (против 55,8% в 2023 г.), при этом практически вся произведенная электроэнергия направлялась на внутренний рынок, вытесняя ТЭС – прежде всего, выработку Березовской и Лукомльской ГРЭС. Так, например, выработка на Лукомльской ГРЭС в 2024 г. упала на 29% к уровню 2022 г., до 6,8 млрд кВтч. В целом по белорусской энергосистеме производство электроэнергии на ТЭС в 2024 г. упало до 23,5 млрд кВтч, оказавшись на минимумах за последние четверть века. Но «вытеснять» ТЭС из графика дальше будет сложнее – из-за проблемы ночного минимума (высокой доли неманевренной генерации) и сетевых ограничений. Строительство второй АЭС может лишь увеличить дисбаланс – ведь в этом случае доля атомной энергетики в выработке может превысить 70%, больше чем во Франции или Словакии. Это, определенно прибавит работы диспетчерам «Белэнерго».

Но главный вопрос связан не с тем, как такая система будет работать (в конце концов энергоблоки можно просто часто выводить в ремонт), а с тем, как будет финансироваться строительство второй АЭС.

#Белоруссия #АЭС #Выработка

Большой порт Санкт-Петербурга (вновь) вырвался в лидеры по грузообороту контейнеров

Большой порт Санкт-Петербурга долгое время был неоспоримым лидером по обработке контейнерных грузов - до 2022 г. через его терминалы проходило 40-45% всех контейнерных грузов, прибывавших в Россию по морю. Значительная часть перевозок приходилось на европейские маршруты и введение ЕС антироссийских санкций обрушило объемы перевалки в 8 раз.

Запуск прямых контейнерных линий с Юго-Восточной и Восточной Азией, из портов Африки и Ближнего Востока привел к заметному увеличению потока контейнеров в порты СПб. В феврале 2025 г. Большой порт Санкт-Петербурга (БСПб) стал лидером по объемам переработки таких грузов - второй раз за последние 3 года. До этого БСПб занимал первое место ровно год назад, в феврале 2024 г. Как и тогда, сейчас важную роль играет сезонный спад переработки в портах Дальнего Востока из-за сокращения потоков из Китая во время празднования Нового года по китайскому календарю.

Но в феврале 2025 г. разрыв БСПб с другими портами выглядит значительнее, чем год назад.

#Контейнеры #Импорт #БольшойПортСПБ

102 года полета: день рождения Аэрофлота

Так получилось, что у России немного глобальных брендов, которые известны не только в странах СНГ или в Восточной Европе, но и в США, в Азии и на Ближнем Востоке. Среди них – «Аэрофлот», компания, которая первой в мире взяла планку в перевозке 100 млн пассажиров в год (конечно, это был советский «Аэрофлот»), была одной из немногих а/к, эксплуатировавших – пусть и недолго – сверхзвуковой самолет, и в моменте располагавшая самой большой маршрутной сетью в мире. В 1990-е гг. «Аэрофлот» прошел через распад советской системы авиаотрядов и кратное сокращение авиаперевозок. Трудные времена были компенсированы десятилетием «тяжелого люкса» в 2009-20 гг., когда авиакомпания сконцентрировалась на развитии премиум услуг, постоянно получая награды за «лучший бизнес-класс» и признавалась «лидирующим авиационным брендом».

После короткого пересменка Полубояринова, «Аэрофлот» в 2022 г. возглавил Сергей Александровский, до этого руководивший принадлежащей «Аэрофлоту» авиакомпанией «Россия». С этого времени национальный перевозчик сам стал похож на «Россию» – пунктуальность выросла, финансовые показатели улучшились, сервис стал проще. В 2024 г. авиакомпания перевезла больше 55 млн пассажиров, всего на 10% меньше рекордного в постсоветской истории 2019 г. Удастся ли «Аэрофлоту» выйти на новые пики в 2025 г.? Зависит от многих факторов. Но у компании в любом случае есть много фанатов по всему миру.

С днем рождения, Аэрофлот. Мы не успели и празднуем «черствые именины». И сегодня, как и всегда, хотим пожелать ясного неба, недорого керосина и полной загрузки. Ведь над тучами всегда светит солнце:)

#Аэрофлот #Авиаперевозки #102АФЛ

Новая железная дорога из Монголии в Китай: удвоение экспорта угля из Монголии, снижение – для всех остальных

В начале этой недели Правительство Монголии сообщило о планах максимально оперативно провести тендеры на строительство новой железной дороги Gashuun Sukhait-Ganqimaodu, которая свяжет Таванское угольное месторождение в Монголии с потребителями в Китае. Отборы подрядчиков для строительства первых участков могут быть проведены уже в ближайшие две недели, работы «на земле» стартуют в апреле 2025 г. Власти Монголии ожидают, что новая железная дорога начнет работу в конце 2027 г. и позволит удвоить экспорт коксующихся углей в Китай.

Монголия уже является крупнейшим поставщиком коксующихся углей в КНР: в 2024 г. экспорт превысил 30 млн т (53% от всех поставок), и расширение монгольских месторождений и транспортной инфраструктуры может обеспечить практически все потребности китайских коксохимических заводов, приведя к обособлению рынка КНР. Среди тех, кому в ближайшие годы придется столкнуться с сильной конкуренцией монгольских угледобытчиков, – российские «Колмар», «Эльгауголь» и «Распадская», а также компании из Канады, Австралии и США.

Расширение поставок угля в КНР из Монголии, Индонезии и Австралии может серьезно сказаться на будущей загрузке БАМа и Транссиба, ведь одобренная в июле 2024 г. Правительством Стратегия развития минерально-сырьевой базы предполагает, что перевозки угля в восточном направлении вырастет с 93 млн т в 2023 г. до 178,7 млн т в 2030 г. и 267,2 млн т в 2035 г.

#КоксующийсяУголь #Китай #РынокУгля

Цены на авиабилеты: дорогая S7

Большинство из проголосовавших в нашем опросе уверены в том, что у «Аэрофлота» самые дорогие билеты в России. Виталий Савельев, апологет премиум-сервиса, покинувший компанию три года назад, остался бы доволен таким результатом, ведь уверенности в высоких ценах повышает готовность платить их. Но ситуация на рынке авиаперевозок очень динамична, и «Аэрофлот» (в среднем) уже не самой дорогой авиаперевозчик.

Из-за дефицита самолетов S7 была вынуждена сокращать полетную программу, повышать стоимость билетов и де-факто стала премиальным авиаперевозчиком – в феврале 2025 г. средний нормальный тариф (включая багаж) в эконом-классе превысил 7,9 тыс. руб. (в расчете на 1 000 км перелета), а ведь первый квартал традиционно является «низким сезоном» для авиаперевозчиков. «Прыжок вверх» совершили и другие авиакомпании – «Уральские авиалинии» перешли в средний ценовой сегмент, хотя по уровню предоставляемого сервиса компании удалось остаться в лоукост-сегменте, и Utair. Классическим лоукостером сейчас является лишь Smartavia (особенно на протяженных маршрутах).

#Авиаперевозки #Авиакомпании #ЦеныНаАвиабилеты