🔍Лазерное сканирование дорожного полотна в действии
📌 Процедура проводится на Мытищинской скоростной хорде в Подмосковье - так происходит подготовка автомагистрали к сдаче в эксплуатацию.
Метод лазерного сканирования основан на компьютерной обработке данных, полученных в результате работы лазерного дальномера:
✔️датчики регистрируют сигналы лазера, отраженные от различных поверхностей; ✔️каждый отраженный сигнал фиксируется в памяти системы как точка в трехмерном пространстве; ✔️привязка точек к системе координат осуществляется с помощью навигационной спутниковой системы и инерциального модуля.
Автомобиль, на котором установлена система датчиков и другой аппаратуры, двигаясь по трассе непрерывно сканирует местность. Угол обзора составляет 360 град., частота сканирования - до миллиона импульсов в секунду.
🖥 Результат сканирования – облако, или массив точек в трехмерной системе координат, на их основе строится 3D-модель автодороги и прилегающей местности.
Технология позволяет:
🔹с высокой точностью оценивать текущее состояние трассы; 🔹при проведении ремонтных работ сравнить участок дороги «до» и «после», оценив в том числе толщину нового дорожного полотна с погрешностью каждой точки не более 1 см по вертикали; 🔹выявлять состояние грунта и опор, деформации и колебания конструкций, наиболее опасные участки.
🔍Лазерное сканирование дорожного полотна в действии
📌 Процедура проводится на Мытищинской скоростной хорде в Подмосковье - так происходит подготовка автомагистрали к сдаче в эксплуатацию.
Метод лазерного сканирования основан на компьютерной обработке данных, полученных в результате работы лазерного дальномера:
✔️датчики регистрируют сигналы лазера, отраженные от различных поверхностей; ✔️каждый отраженный сигнал фиксируется в памяти системы как точка в трехмерном пространстве; ✔️привязка точек к системе координат осуществляется с помощью навигационной спутниковой системы и инерциального модуля.
Автомобиль, на котором установлена система датчиков и другой аппаратуры, двигаясь по трассе непрерывно сканирует местность. Угол обзора составляет 360 град., частота сканирования - до миллиона импульсов в секунду.
🖥 Результат сканирования – облако, или массив точек в трехмерной системе координат, на их основе строится 3D-модель автодороги и прилегающей местности.
Технология позволяет:
🔹с высокой точностью оценивать текущее состояние трассы; 🔹при проведении ремонтных работ сравнить участок дороги «до» и «после», оценив в том числе толщину нового дорожного полотна с погрешностью каждой точки не более 1 см по вертикали; 🔹выявлять состояние грунта и опор, деформации и колебания конструкций, наиболее опасные участки.
Видео: Группа "ВИС"
BY Агентство новостей "Строительный бизнес" и Отраслевой журнал "Строительство"
DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements.
from us
