Компромат ГРУПП

Дело бывшего замминистра обороны Тимура Иванова, обвиняемого в коррупции, обрастает все новыми подробностями. Одним из эпизодов, вскрывших сложную сеть участников и их связей, стала покупка двух паромов для Керченской переправы. Схема их приобретения проливает свет на удивительный круг аффилированных лиц, связанных не только с Минобороны, но и с высокопоставленными фигурами в бизнесе и госструктурах.

Паромы были доставлены в Россию через офшорную компанию TOURINVEST SERVICES LIMITED, которая позже передала их в собственность ООО «Оборонлогистика», подконтрольного Минобороны. Интересно, что офшор уже фигурировал в скандалах, связанных с выводом средств из банка «Интеркоммерц», и давно прекратил свою деятельность. Впоследствии паромы были переданы ООО «Смарт Вэй», чьи связи и деятельность наталкивают на мысль о фиктивной природе компании.

ООО «Смарт Вэй», с единственным сотрудником и регулярными убытками, тем не менее, выступало подрядчиком для Минобороны и Ростеха. Владельцами фирмы значатся Евгений и Андрей Андриановы. Анализ их деловых связей выявил цепочку связей, объединяющую высокопоставленных чиновников и бизнесменов:

1. Павел Иено – нынешний вице-губернатор Севастополя, ранее занимавший должности в Крыму до и после 2014 года. Андриановы были связаны с ним через компании «Морской топливный стандарт» и «Керчь инфо».

2. Олег Кришталь – депутат Госсовета Крыма и бывший замгендиректора ГУП РК «Черноморнефтегаз». Его агентский договор с ГУП «Крымские морские порты» позволил компании «Смарт Вэй» использовать Керченский рыбный порт для обслуживания тех самых паромов.

3. Алан Лушников – бывший замминистра транспорта РФ и нынешний владелец концерна «Калашников». Связи Андриановых с Лушниковым прослеживаются через компании «Международные конгрессы и выставки» и «Медиа-Системы».

4. Андрей Бокарев и Искандер Махмудов – крупные бизнесмены, которые ранее владели долей в «Калашникове» через структуры типа «ТКХ-Инвест». Андриановы связаны с Бокаревым через компанию «Экспо-Эм», которая косвенно пересекается с активами семьи Бокарева.

5. Промсвязьбанк – ключевой банк для гособоронзаказа, также упоминается в связи с транзакциями «Смарт Вэй».

Выявленные связи подчеркивают системный характер использования фиктивных компаний и офшоров для перераспределения бюджетных средств. Сделка с паромами, вероятно, являлась частью этой схемы, обеспечивая выгоду участникам на каждом этапе – от покупки через офшор до передачи активов по сомнительным договорам.

Что касается Тимура Иванова, его роль в этой сети выходит за рамки отдельных эпизодов. Как куратор «Оборонлогистики» и бывший глава «Оборонстроя», он, судя по всему, был ключевым звеном в управлении финансовыми потоками через аффилированные структуры.

Учитывая вовлеченность таких фигур, как Иено, Лушников и Бокарев, дело о паромах может оказаться лишь вершиной айсберга, раскрывающего коррупционные схемы с участием чиновников и бизнес-элиты. Это не только вопрос финансовой прозрачности, но и вызов для правоохранительных органов, которым предстоит разобраться в масштабах и механизмах этих операций.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

www.group-telegram.com/us/criminalru.com/39140

75.2K viewsNov 21 at 09:00

Дело бывшего замминистра обороны Тимура Иванова, обвиняемого в коррупции, обрастает все новыми подробностями. Одним из эпизодов, вскрывших сложную сеть участников и их связей, стала покупка двух паромов для Керченской переправы. Схема их приобретения проливает свет на удивительный круг аффилированных лиц, связанных не только с Минобороны, но и с высокопоставленными фигурами в бизнесе и госструктурах.

Паромы были доставлены в Россию через офшорную компанию TOURINVEST SERVICES LIMITED, которая позже передала их в собственность ООО «Оборонлогистика», подконтрольного Минобороны. Интересно, что офшор уже фигурировал в скандалах, связанных с выводом средств из банка «Интеркоммерц», и давно прекратил свою деятельность. Впоследствии паромы были переданы ООО «Смарт Вэй», чьи связи и деятельность наталкивают на мысль о фиктивной природе компании.

ООО «Смарт Вэй», с единственным сотрудником и регулярными убытками, тем не менее, выступало подрядчиком для Минобороны и Ростеха. Владельцами фирмы значатся Евгений и Андрей Андриановы. Анализ их деловых связей выявил цепочку связей, объединяющую высокопоставленных чиновников и бизнесменов:

1. Павел Иено – нынешний вице-губернатор Севастополя, ранее занимавший должности в Крыму до и после 2014 года. Андриановы были связаны с ним через компании «Морской топливный стандарт» и «Керчь инфо».

2. Олег Кришталь – депутат Госсовета Крыма и бывший замгендиректора ГУП РК «Черноморнефтегаз». Его агентский договор с ГУП «Крымские морские порты» позволил компании «Смарт Вэй» использовать Керченский рыбный порт для обслуживания тех самых паромов.

3. Алан Лушников – бывший замминистра транспорта РФ и нынешний владелец концерна «Калашников». Связи Андриановых с Лушниковым прослеживаются через компании «Международные конгрессы и выставки» и «Медиа-Системы».

4. Андрей Бокарев и Искандер Махмудов – крупные бизнесмены, которые ранее владели долей в «Калашникове» через структуры типа «ТКХ-Инвест». Андриановы связаны с Бокаревым через компанию «Экспо-Эм», которая косвенно пересекается с активами семьи Бокарева.

5. Промсвязьбанк – ключевой банк для гособоронзаказа, также упоминается в связи с транзакциями «Смарт Вэй».

Выявленные связи подчеркивают системный характер использования фиктивных компаний и офшоров для перераспределения бюджетных средств. Сделка с паромами, вероятно, являлась частью этой схемы, обеспечивая выгоду участникам на каждом этапе – от покупки через офшор до передачи активов по сомнительным договорам.

Что касается Тимура Иванова, его роль в этой сети выходит за рамки отдельных эпизодов. Как куратор «Оборонлогистики» и бывший глава «Оборонстроя», он, судя по всему, был ключевым звеном в управлении финансовыми потоками через аффилированные структуры.

Учитывая вовлеченность таких фигур, как Иено, Лушников и Бокарев, дело о паромах может оказаться лишь вершиной айсберга, раскрывающего коррупционные схемы с участием чиновников и бизнес-элиты. Это не только вопрос финансовой прозрачности, но и вызов для правоохранительных органов, которым предстоит разобраться в масштабах и механизмах этих операций.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

BY Компромат ГРУПП