DOFA

Россия провалила план по производству пассажирских самолетов. Из 108 штук с начала СВО было построено всего семь. Это катастрофа. Правда, не совсем верно говорить, что провалила Россия. Провалили вполне конкретные организации и их руководители. В первую очередь, это «Ростех» под руководством Сергея Чемезова, а также конкретно «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), которая входит в тот же «Ростех» и до недавнего времени руководилась Юрием Слюсарем.

Сейчас Слюсарь в ранге врио возглавляет Ростовскую область после ухода оттуда коррупционера Василия Голубева. Проблема в том, что Юрий Слюсарь ничуть не меньший коррупционер, чем Голубев. Вдобавок - совершенно некомпетентный для управления таким крупным и важным регионом, да еще и находящимся совсем близко от территорий, на которых проходит СВО.

Юрий Слюсарь - человек Сергея Чемезова. И он же пролоббировал его на губернаторский пост. Профессионализм и иные компетенции управленца здесь не играют никакой роли. Главное - лояльность и умение пилить бюджеты в интересах, в том числе, вышестоящего начальства.

Разумеется, в полку виноватых нельзя обойтись и без главного идеолога и куратора программы по производству самолетов «Сухой Суперджет», который должен был составить основу нашего авиапарка после начала СВО. Это бывший министр промышленности, а ныне вице-премьер Денис Мантуров. Его семья тесно связана с бандитом Андреем Скочем и тем же Чемезовым, с родственниками которого у Мантуровых обширный бизнес.

Получается, что Чемезов, Мантуров и Слюсарь полностью завалили программу по производству лайнеров. Виноватыми оказались, конечно, западные санкции. Но зачем тогда было ставить невыполнимые цели? За этот провал Юрий Слюсарь получил повышение - стал губернатором. Мантуров тоже получил повышение минувшей весной, когда стал вице-премьером. Ну а Чемезов остался на своем месте. Таким образом, они не только не понесли ответственность, но и укрепили свои позиции.

www.group-telegram.com/us/ddofa.com/32507

65.9K viewsDec 13 at 15:29

Россия провалила план по производству пассажирских самолетов. Из 108 штук с начала СВО было построено всего семь. Это катастрофа. Правда, не совсем верно говорить, что провалила Россия. Провалили вполне конкретные организации и их руководители. В первую очередь, это «Ростех» под руководством Сергея Чемезова, а также конкретно «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), которая входит в тот же «Ростех» и до недавнего времени руководилась Юрием Слюсарем.

Сейчас Слюсарь в ранге врио возглавляет Ростовскую область после ухода оттуда коррупционера Василия Голубева. Проблема в том, что Юрий Слюсарь ничуть не меньший коррупционер, чем Голубев. Вдобавок - совершенно некомпетентный для управления таким крупным и важным регионом, да еще и находящимся совсем близко от территорий, на которых проходит СВО.

Юрий Слюсарь - человек Сергея Чемезова. И он же пролоббировал его на губернаторский пост. Профессионализм и иные компетенции управленца здесь не играют никакой роли. Главное - лояльность и умение пилить бюджеты в интересах, в том числе, вышестоящего начальства.

Разумеется, в полку виноватых нельзя обойтись и без главного идеолога и куратора программы по производству самолетов «Сухой Суперджет», который должен был составить основу нашего авиапарка после начала СВО. Это бывший министр промышленности, а ныне вице-премьер Денис Мантуров. Его семья тесно связана с бандитом Андреем Скочем и тем же Чемезовым, с родственниками которого у Мантуровых обширный бизнес.

Получается, что Чемезов, Мантуров и Слюсарь полностью завалили программу по производству лайнеров. Виноватыми оказались, конечно, западные санкции. Но зачем тогда было ставить невыполнимые цели? За этот провал Юрий Слюсарь получил повышение - стал губернатором. Мантуров тоже получил повышение минувшей весной, когда стал вице-премьером. Ну а Чемезов остался на своем месте. Таким образом, они не только не понесли ответственность, но и укрепили свои позиции.

BY DOFA