Telegram Group & Telegram Channel
Railfreight: мегапроект по соединению трех океанов сделает Россию монополистом в области перевозок

Россия приступает к масштабному железнодорожному проекту, который сделает ее одним из мировых монополистов в области грузоперевозок. Об этом говорится в свежем материале нидерландского издания Railfreight.

Как отмечается, речь идет о железнодорожном мегапроекте, получившем название «Сибирский меридиан». Поезда по нему будут ходить, минуя Транссибирскую магистраль, и соединят между собой Китай и морские порты Арктики на Северном морском пути. В частности, составы будут проходить сразу по нескольким участкам, таким как «Северный широтный ход» (Обская – Салехард – Надым – Хорей) и «Северный широтный ход – 2» (Бованенково – Сабетта). Еще один участок будет по направлению Кызыл – Курагино.

Впервые идея этого проекта была выдвинута еще в 2019 году президентом России Владимиром Путиным. Глава государства отметил, что Восточная Сибирь всегда была и остается центром Евразии, поскольку способна соединить между собой сразу три океана: Северный Ледовитый, Тихий и Индийский. Регион является очень перспективным с точки зрения грузоперевозок, именно поэтому очень важно уже сейчас задуматься о снижении нагрузок на Транссиб, с чем и должен справиться «Сибирский меридиан». Вообще, новый проект сможет существенно поспособствовать развитию российской Арктики и сибирских регионов.

Несмотря на то, что проект был анонсирован еще в 2019 году, его реализацию на время пришлось отложить из-за пандемии коронавирусной инфекции. Однако сейчас, отмечают авторы Railfreight, Россия вновь готова вернуться к осуществлению столь амбициозных планов. Еще в сентябре в РЖД опубликовали проект долгосрочной инвестиционной программы, предусматривающей увеличение инвестиций на 800 миллиардов рублей в период с 2022 по 2025 годы. 

Из этой суммы 150 миллиардов рублей будет направлено на строительство «Северного широтного хода» – одного из важнейших участков «Сибирского меридиана». Как отмечали в компании, фактическая реализация проекта будет зависеть от параметров инвестиционной программы, которая должна пройти утверждение в Правительстве РФ.
Если финансирование будет согласовано, крупнейший российский перевозчик немедленно приступит к реализации проекта.

При этом фактически план дополнительного финансирования проекта должен быть реализован за счет инфраструктурных кредитов, которые государство предоставит российским регионам. 
Еще в августе Министерство экономики РФ объявило о возможности финансирования проекта из Фонда национального благосостояния, одного из крупнейших государственных инвестиционных фондов России.
Однако, по мнению некоторых аналитиков, несмотря на оптимизм государства, реализация проекта может столкнуться с серьезными трудностями как технического, так и иного происхождения.
В качестве одной из таких проблем отмечается тот факт, что любое строительство в Арктике – это априори очень затратный и сложный по своему исполнению процесс. В то же время сроки окупаемости на Севере иногда составляют десятки лет. Но именно поэтому государство и должно стать гарантом реализации проекта и даже предпримет шаги по привлечению частных инвесторов на более поздних этапах реализации проекта. Ходят разговоры о том, что в проекте может принять участие «Газпром» и другие крупные компании по добыче углеводородов.

При этом аналитики уверены, что реализация проекта необходима уже сейчас, главным образом из-за постоянно растущих затрат на доставку по всему миру, что оказывает серьезное давление на мировую экономику и торговлю.
Не стоит забывать и о том, что в последние годы Россия добилась ряда крупных успехов в развитии железнодорожной сети на своих северных территориях. 

Сегодня плотность железных дорог на Российском Севере выше, чем в среднем по стране. 
В то же время ситуация в восточных регионах российской Арктики пока еще далека от таких показателей.

Проект по соединению трех океанов позволит России как расширить свою железнодорожную сеть в малоосвоенных регионах, так и в перспективе стать одним из главных монополистов в области грузоперевозок во всем мире.



group-telegram.com/ClashOf_TheTitans/6232
Create:
Last Update:

Railfreight: мегапроект по соединению трех океанов сделает Россию монополистом в области перевозок

Россия приступает к масштабному железнодорожному проекту, который сделает ее одним из мировых монополистов в области грузоперевозок. Об этом говорится в свежем материале нидерландского издания Railfreight.

Как отмечается, речь идет о железнодорожном мегапроекте, получившем название «Сибирский меридиан». Поезда по нему будут ходить, минуя Транссибирскую магистраль, и соединят между собой Китай и морские порты Арктики на Северном морском пути. В частности, составы будут проходить сразу по нескольким участкам, таким как «Северный широтный ход» (Обская – Салехард – Надым – Хорей) и «Северный широтный ход – 2» (Бованенково – Сабетта). Еще один участок будет по направлению Кызыл – Курагино.

Впервые идея этого проекта была выдвинута еще в 2019 году президентом России Владимиром Путиным. Глава государства отметил, что Восточная Сибирь всегда была и остается центром Евразии, поскольку способна соединить между собой сразу три океана: Северный Ледовитый, Тихий и Индийский. Регион является очень перспективным с точки зрения грузоперевозок, именно поэтому очень важно уже сейчас задуматься о снижении нагрузок на Транссиб, с чем и должен справиться «Сибирский меридиан». Вообще, новый проект сможет существенно поспособствовать развитию российской Арктики и сибирских регионов.

Несмотря на то, что проект был анонсирован еще в 2019 году, его реализацию на время пришлось отложить из-за пандемии коронавирусной инфекции. Однако сейчас, отмечают авторы Railfreight, Россия вновь готова вернуться к осуществлению столь амбициозных планов. Еще в сентябре в РЖД опубликовали проект долгосрочной инвестиционной программы, предусматривающей увеличение инвестиций на 800 миллиардов рублей в период с 2022 по 2025 годы. 

Из этой суммы 150 миллиардов рублей будет направлено на строительство «Северного широтного хода» – одного из важнейших участков «Сибирского меридиана». Как отмечали в компании, фактическая реализация проекта будет зависеть от параметров инвестиционной программы, которая должна пройти утверждение в Правительстве РФ.
Если финансирование будет согласовано, крупнейший российский перевозчик немедленно приступит к реализации проекта.

При этом фактически план дополнительного финансирования проекта должен быть реализован за счет инфраструктурных кредитов, которые государство предоставит российским регионам. 
Еще в августе Министерство экономики РФ объявило о возможности финансирования проекта из Фонда национального благосостояния, одного из крупнейших государственных инвестиционных фондов России.
Однако, по мнению некоторых аналитиков, несмотря на оптимизм государства, реализация проекта может столкнуться с серьезными трудностями как технического, так и иного происхождения.
В качестве одной из таких проблем отмечается тот факт, что любое строительство в Арктике – это априори очень затратный и сложный по своему исполнению процесс. В то же время сроки окупаемости на Севере иногда составляют десятки лет. Но именно поэтому государство и должно стать гарантом реализации проекта и даже предпримет шаги по привлечению частных инвесторов на более поздних этапах реализации проекта. Ходят разговоры о том, что в проекте может принять участие «Газпром» и другие крупные компании по добыче углеводородов.

При этом аналитики уверены, что реализация проекта необходима уже сейчас, главным образом из-за постоянно растущих затрат на доставку по всему миру, что оказывает серьезное давление на мировую экономику и торговлю.
Не стоит забывать и о том, что в последние годы Россия добилась ряда крупных успехов в развитии железнодорожной сети на своих северных территориях. 

Сегодня плотность железных дорог на Российском Севере выше, чем в среднем по стране. 
В то же время ситуация в восточных регионах российской Арктики пока еще далека от таких показателей.

Проект по соединению трех океанов позволит России как расширить свою железнодорожную сеть в малоосвоенных регионах, так и в перспективе стать одним из главных монополистов в области грузоперевозок во всем мире.

BY Мем




Share with your friend now:
group-telegram.com/ClashOf_TheTitans/6232

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram.
from de


Telegram Мем
FROM American