Telegram Group & Telegram Channel
Диверсия против Ursa Major — и как избежать повторения

К настоящему моменту не осталось сомнений, что российский сухогруз Ursa Major затонул в результате диверсии. Как следует из показаний его экипажа, 23 декабря в 13:50 мск произошло три последовательных взрыва с правого борта кормы. Судно получило резкий, до 25 градусов, крен, начало набирать воду и через некоторое время затонуло.

▪️ Мотивацией для диверсии было либо само судно, либо его груз. Сухогруз играл заметную роль в российской логистике. Изначально построенное в ФРГ в 2009 году судно называлось Scan Britania, но в итоге, пройдя через имена Hyundai Britania, EIT Palmina, Sparta III, в 2021 году оно стало Ursa Major. Имея на борту два тяжёлых крана, судно активно использовалось в обеспечении действий российской группировки в Сирии. В 2022 году США даже ввели санкции против сухогруза.

По известным данным, последний (и ближайшие) рейсы Ursa Major с Сирией связаны не были. 11 декабря 2024 года сухогруз вышел из Санкт-Петербурга во Владивосток (навигация по Севморпути была невозможна из-за зимы) с намерением пройти через Суэцкий канал. Груз состоял из двух 45-тонных люков для строящегося ледокола проекта 10510 и двух мобильных кранов Liebherr 420, которые должны были быть установлены во Владивостоке. Соответственно, потеря груза скажется на развитии верфей Владивостока, на темпах освоения Севморпути и Арктики в целом.

Скорее всего, атака на Ursa Major была вариантом "два в одном": лишить Россию важного судна и ослабить наши стратегические позиции в Арктике — как раз тогда, когда сами США наращивают свои "ледокольные" усилия.

▪️ Техническое исполнение диверсии вариативно, но совершенно не удивительно, что инцидент случился в районе Гибралтара. Во-первых, эту точку маршрута никак не миновать, что упрощает засаду, а во-вторых, в Гибралтаре находится британская военная база.

Британские "специалисты" наработали большой опыт диверсий на Чёрном море за последние 3 года, а всё НАТО в целом ведёт активную работу по разработке беспилотных систем, способных действовать на море. Речь идёт как о роботизированных торпедах, так и о системах дистанционного минирования. Хотя с тем же успехом нечто могло быть прикреплено к корпусу и в Балтийском море. Не исключена закладка бомб и в порту отбытия, хотя вероятность этого ниже, чем внешнее воздействие. При продолжительном плавании нештатный предмет (или три предмета), тем более в машинном отделении, скорее всего, заметят.

▪️ Как избежать повторения? С гарантией — никак. Это может быть только при исключении проходов "чужими" маршрутами и запуска круглогодичной навигации по Севморпути.
Но можно ввести на судах штатную должность водолаза с функцией периодического осмотра корпуса судна. Это позволит снизить вероятность срабатывания прикреплённой мины — или хотя бы даст время на подготовку эвакуации с судна.

Последний ли это инцидент? Скорее всего, нет. США уже анонсировали усиленную борьбу с "теневым флотом" России, а что может быть лучшим средством против танкеров, чем их взрывы? Это уничтожает и судно, и груз, вредит экологии, настраивает против России прибрежные государства и весь прочий набор.

И тут напрашивается ещё одно средство противодействия. Строго зеркальные меры. Если после каждой подобной диверсии — пусть и с временным лагом для тщательного расследования — точно такие же инциденты будут случаться с 3-5 сухогрузами вражеского государства, то рано или поздно проблемы сойдут на нет. Такие понимают только силу.



group-telegram.com/EvPanina/15577
Create:
Last Update:

Диверсия против Ursa Major — и как избежать повторения

К настоящему моменту не осталось сомнений, что российский сухогруз Ursa Major затонул в результате диверсии. Как следует из показаний его экипажа, 23 декабря в 13:50 мск произошло три последовательных взрыва с правого борта кормы. Судно получило резкий, до 25 градусов, крен, начало набирать воду и через некоторое время затонуло.

▪️ Мотивацией для диверсии было либо само судно, либо его груз. Сухогруз играл заметную роль в российской логистике. Изначально построенное в ФРГ в 2009 году судно называлось Scan Britania, но в итоге, пройдя через имена Hyundai Britania, EIT Palmina, Sparta III, в 2021 году оно стало Ursa Major. Имея на борту два тяжёлых крана, судно активно использовалось в обеспечении действий российской группировки в Сирии. В 2022 году США даже ввели санкции против сухогруза.

По известным данным, последний (и ближайшие) рейсы Ursa Major с Сирией связаны не были. 11 декабря 2024 года сухогруз вышел из Санкт-Петербурга во Владивосток (навигация по Севморпути была невозможна из-за зимы) с намерением пройти через Суэцкий канал. Груз состоял из двух 45-тонных люков для строящегося ледокола проекта 10510 и двух мобильных кранов Liebherr 420, которые должны были быть установлены во Владивостоке. Соответственно, потеря груза скажется на развитии верфей Владивостока, на темпах освоения Севморпути и Арктики в целом.

Скорее всего, атака на Ursa Major была вариантом "два в одном": лишить Россию важного судна и ослабить наши стратегические позиции в Арктике — как раз тогда, когда сами США наращивают свои "ледокольные" усилия.

▪️ Техническое исполнение диверсии вариативно, но совершенно не удивительно, что инцидент случился в районе Гибралтара. Во-первых, эту точку маршрута никак не миновать, что упрощает засаду, а во-вторых, в Гибралтаре находится британская военная база.

Британские "специалисты" наработали большой опыт диверсий на Чёрном море за последние 3 года, а всё НАТО в целом ведёт активную работу по разработке беспилотных систем, способных действовать на море. Речь идёт как о роботизированных торпедах, так и о системах дистанционного минирования. Хотя с тем же успехом нечто могло быть прикреплено к корпусу и в Балтийском море. Не исключена закладка бомб и в порту отбытия, хотя вероятность этого ниже, чем внешнее воздействие. При продолжительном плавании нештатный предмет (или три предмета), тем более в машинном отделении, скорее всего, заметят.

▪️ Как избежать повторения? С гарантией — никак. Это может быть только при исключении проходов "чужими" маршрутами и запуска круглогодичной навигации по Севморпути.
Но можно ввести на судах штатную должность водолаза с функцией периодического осмотра корпуса судна. Это позволит снизить вероятность срабатывания прикреплённой мины — или хотя бы даст время на подготовку эвакуации с судна.

Последний ли это инцидент? Скорее всего, нет. США уже анонсировали усиленную борьбу с "теневым флотом" России, а что может быть лучшим средством против танкеров, чем их взрывы? Это уничтожает и судно, и груз, вредит экологии, настраивает против России прибрежные государства и весь прочий набор.

И тут напрашивается ещё одно средство противодействия. Строго зеркальные меры. Если после каждой подобной диверсии — пусть и с временным лагом для тщательного расследования — точно такие же инциденты будут случаться с 3-5 сухогрузами вражеского государства, то рано или поздно проблемы сойдут на нет. Такие понимают только силу.

BY Елена Панина


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/EvPanina/15577

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from de


Telegram Елена Панина
FROM American