Пока вопросы с газификацией Дальнего Востока остаются в подвешенном состоянии, правительство решило облегчить жизнь пересевших на газ автолюбителей. Кабмин просубсидирует строительство сети криогенных газовых заправок на ключевых российских автомагистралях, Мишустин утвердил правила предоставления субсидий.
Из запланированных 79 КриоАЗС 14 заправок построят в дальневосточных регионах: 4 заправки – на трассе Р-297 «Амур» (недалеко от Благовещенска, Облучья, Биробиджана и Хабаровска), еще 4 КриоАЗС – на трассе А-370 «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), и 6 заправок в Сахалинской области на трассах Южно-Сахалинск – Оха, Южно-Сахалинск – Корсаков и Южно-Сахалинск – Холмск. Претендентов на господдержку определят через конкурсы, по их результатам будет определен объем финансовой помощи. Срок ввода газозаправочной инфраструктуры – не позднее 1 октября 2023 года.
Инфраструктура КриоАЗС для заправки СПГ пока в зачаточном состоянии, государство сделало лишь первый шаг. Газозаправочных станций на Дальнем Востоке критически не хватает. Некоторые регионы ДФО пытаются самостоятельно решить проблему перехода на ГМТ – на днях губернатор Сахалинской области Лимаренко заявил, что к 2030 году острова полностью откажутся от дизеля и бензина. К концу 2023 года в регионе должны появиться 11 стационарных газозаправочных станций. Еще год назад над созданием своей сети заправок задумались в Приморье.
Однако приходится констатировать: богатый газом Дальний Восток толком «не газанул», как обещал Газпром еще в далеком 2013 году. Газовые холдинги кормят обещаниями, СПГ-инфраструктура отсутствует, поэтому Мишустину пришлось отдельно указать Газпрому и Новатэку на необходимость разработки программы производства СПГ. А в ноябре прошлого года партнер Роснефти по проекту «Сахалин-1» «Эксон Нефтегаз Лимитед» вообще оставила без газа хабаровские заправки.
Пока вопросы с газификацией Дальнего Востока остаются в подвешенном состоянии, правительство решило облегчить жизнь пересевших на газ автолюбителей. Кабмин просубсидирует строительство сети криогенных газовых заправок на ключевых российских автомагистралях, Мишустин утвердил правила предоставления субсидий.
Из запланированных 79 КриоАЗС 14 заправок построят в дальневосточных регионах: 4 заправки – на трассе Р-297 «Амур» (недалеко от Благовещенска, Облучья, Биробиджана и Хабаровска), еще 4 КриоАЗС – на трассе А-370 «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), и 6 заправок в Сахалинской области на трассах Южно-Сахалинск – Оха, Южно-Сахалинск – Корсаков и Южно-Сахалинск – Холмск. Претендентов на господдержку определят через конкурсы, по их результатам будет определен объем финансовой помощи. Срок ввода газозаправочной инфраструктуры – не позднее 1 октября 2023 года.
Инфраструктура КриоАЗС для заправки СПГ пока в зачаточном состоянии, государство сделало лишь первый шаг. Газозаправочных станций на Дальнем Востоке критически не хватает. Некоторые регионы ДФО пытаются самостоятельно решить проблему перехода на ГМТ – на днях губернатор Сахалинской области Лимаренко заявил, что к 2030 году острова полностью откажутся от дизеля и бензина. К концу 2023 года в регионе должны появиться 11 стационарных газозаправочных станций. Еще год назад над созданием своей сети заправок задумались в Приморье.
Однако приходится констатировать: богатый газом Дальний Восток толком «не газанул», как обещал Газпром еще в далеком 2013 году. Газовые холдинги кормят обещаниями, СПГ-инфраструктура отсутствует, поэтому Мишустину пришлось отдельно указать Газпрому и Новатэку на необходимость разработки программы производства СПГ. А в ноябре прошлого года партнер Роснефти по проекту «Сахалин-1» «Эксон Нефтегаз Лимитед» вообще оставила без газа хабаровские заправки.
BY 16 негритят
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from de
