Участники автопробега по улицам Москвы, посвящённым открытию выставки "Мир 12 Вольт" в Манеже. 12.06.1997. Автор фото Михаил Егоров
#Грузовики #Автобусы #ЗиЛ #ЗиС
#Грузовики #Автобусы #ЗиЛ #ЗиС
Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ. Москва, Харитоньевский пер., 01.09.1997. Автор фото Михаил Егоров.
#Грузовики #ГАЗ
#Грузовики #ГАЗ
Тепловозы ТЭ7-013 и 007. Александров, Владимирская обл., 1987 г. Фото Пытель Н.Ю.
За четверть века до снимка можно было сделать похожий кадр с этими локомотивами в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, куда они поступили с Харьковского завода.
Сейчас ТЭ7-013 экспонат музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Вместо него могли бы быть 005-й или 007-й, но их списали немного раньше.
#ТЭ7 #Музейное
За четверть века до снимка можно было сделать похожий кадр с этими локомотивами в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, куда они поступили с Харьковского завода.
Сейчас ТЭ7-013 экспонат музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Вместо него могли бы быть 005-й или 007-й, но их списали немного раньше.
#ТЭ7 #Музейное
Forwarded from Путевой обходчик
Тепловозы М62УП-0008 и М62УП-0022 на станции Мариуполь.
В начале 2015 года, в приписном парке ММК им. Ильича числилось 13 локомотивов этой серии, что являлось своеобразным рекордом.
В конце 80-х, для поездной и тяжелой маневровой работы на ММК, еще использовались тепловозы серии ТЭ3. В качестве замены "тройкам" рассматривали тепловозы 2М62У и в самом конце 80-х, комбинат приобрел две такие машины, а вместе с ними и один тепловоз из новой серии М62УП, которыми в дальнейшем, предполагалось заменить ТЭ3 там, где они работали одной секцией. Но по какой то причине двухсекционник заводчан не сильно заинтересовал и 2М62У больше не покупали. Один из них в конце 90-х начали разбирать на запчасти, а второй "располовинили", сделав два односекционных локомотива.
А вот М62УП всем очень понравился и в 90-х было куплено около десятка новых тепловозов. Еще несколько машин были куплены на других предприятиях. В итоге, на ММК одновременно числилось 13 М62УП, один ДМ62 и две секции от 2М62У.
Снимок сделан 18 апреля 2015 года.
В начале 2015 года, в приписном парке ММК им. Ильича числилось 13 локомотивов этой серии, что являлось своеобразным рекордом.
В конце 80-х, для поездной и тяжелой маневровой работы на ММК, еще использовались тепловозы серии ТЭ3. В качестве замены "тройкам" рассматривали тепловозы 2М62У и в самом конце 80-х, комбинат приобрел две такие машины, а вместе с ними и один тепловоз из новой серии М62УП, которыми в дальнейшем, предполагалось заменить ТЭ3 там, где они работали одной секцией. Но по какой то причине двухсекционник заводчан не сильно заинтересовал и 2М62У больше не покупали. Один из них в конце 90-х начали разбирать на запчасти, а второй "располовинили", сделав два односекционных локомотива.
А вот М62УП всем очень понравился и в 90-х было куплено около десятка новых тепловозов. Еще несколько машин были куплены на других предприятиях. В итоге, на ММК одновременно числилось 13 М62УП, один ДМ62 и две секции от 2М62У.
Снимок сделан 18 апреля 2015 года.