Telegram Group & Telegram Channel
Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога



group-telegram.com/Solarnews/2112
Create:
Last Update:

Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога

BY Solar-News




Share with your friend now:
group-telegram.com/Solarnews/2112

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%.
from de


Telegram Solar-News
FROM American