Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/YerzhanY/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Yerzhan Yessimkhanov | Telegram Webview: YerzhanY/1254 -
Я иногда реально начинаю думать, что депутаты Мажилиса живут в каком-то другом Казахстане. Месте, в котором все проблемы решены, и поэтому главная задача депутата – не решать проблемы, а создавать их. Я понимаю, это, наверное, не так, но судят же по результатам работы. А результаты за последние неделю такие, что кровь из глаз идет. ⠀ На днях я писал о том, как депутат предложил ограничить использование искусственного интеллекта в школах. Во всем мире ИИ – одна из самых быстро растущих отраслей экономики. Школьников, наоборот, учить нужно пользоваться ИИ, если мы хотим когда-нибудь из сырьевой ямы вылезти. Отказаться от ИИ сейчас – это как сто лет назад отказаться изучать двигатели внутреннего сгорания. Нет, на полном серьезе озвучивают такие идеи на всю страну. ⠀ А вчера в Мажилисе президент Air Astana выступал. И один из депутатов на голубом глазу заявил, что Air Astana – ирландская компания, потому что все самолеты компании зарегистрированы в Ирландии. И в случае какого-то, цитирую, «часа Х эти самолеты останутся в Ирландии». ⠀ Объясню, почему такие заявления – лютая ересь. Следите за рукой. ⠀ Мировая авиационная индустрия так устроена, что большие самолеты почти никто не покупает сразу у производителей, потому что они, блин, дорогие. Покупают всяких малышей, у нас Scat так делал. А летать на чем-то надо, и поэтому в мировой практике существует такая штука, как авиационный лизинг. Лизинговая компания выкупает самолеты у условного Боинга, и передает их авиакомпании. Мировой центр авиационного лизинга – Ирландия. Там налоги хорошие и простые условия по ведению деятельности. Поэтому самолеты, которые в лизинге, зарегистрированы в Ирландии. Это нормально, мировая практика, никто не жалуется, кроме наших мажилисменов. ⠀ Теперь главное. Наступает некий «час Х» - кстати, что это такое, депутат не пояснил, но я могу пояснить, тем более что три года назад мы все такой «час Х» увидели.. в России. На момент начала войны 400 самолетов российских компаний были в лизинге. Санкции ввели, платежи лизинговые делать нельзя, даже если очень захочется – банки их тупо не примут, комплаенс, «Аэрофлот» первым под санкции попал. И кто же пострадал после этого «часа Х»? Конечно те, кто дал деньги, то есть ирландцы. Авиакомпаниям и платить не надо, и самолеты у них есть, они теперь в России по внутренним рейсам летают. А ирландцы теперь судятся не с россиянами, а со… страховщиками, потому что ни те, ни другие за последствия санкций платить не хотят. Суд на 8 миллиардов долларов, в октябре в Лондоне начался. ⠀ То есть ситуация прямо противоположная той, о которой депутат говорит. Ирландцы пострадали, а не заработали. Им этот «час Хэ» нафиг не нужен. Даже если бы они забрали самолеты – куда они денут 400 подержанных самолетов? Выбросят на рынок – это обрушит, к чертовой матери, рынок. Сколько они возместят из стоимости самолетов – десять процентов? Торговать самолетами – не бизнес лизинговых компаний. Их бизнес - деньги в долг давать. ⠀ И вот я думаю – ну депутат, да. Берется говорить на тему, в которой профессионально явно ничего не понимает. Ну можно же сесть у компьютера, вбить в Google «Aviation Leasing», переводчиком воспользоваться, если с английским проблема. За час любой разберется. Нет, выходят на трибуну и озвучивают вещи, от которых у профессионалов глаз дергается. На всю страну. ⠀ А знаете, какие еще могут быть последствия у этого всего? Придет в следующий раз Air Astana за новым самолетом, а им скажут – для вас стоимость денег будет больше. Почему – а страновой риск. У вас там депутаты Парламента подвергают сомнению правила функционирования лизинговой индустрии. Вдруг они завтра закон примут, по которому все самолеты в Казахстане должны регистрироваться. И после этого новенькие самолеты, на которых депутатам так приятно летать в Алматы в выходные, в страну приходить перестанут. ⠀ И хочется уже сказать после всего этого – ребят, отдохните, пожалуйста. Чем ближе конец года – тем хуже вещи, которые вы предлагаете. Вот пройдут праздники – и за работу с новыми силами. Проблем же нет больше в стране – ну так надо их создавать.
Я иногда реально начинаю думать, что депутаты Мажилиса живут в каком-то другом Казахстане. Месте, в котором все проблемы решены, и поэтому главная задача депутата – не решать проблемы, а создавать их. Я понимаю, это, наверное, не так, но судят же по результатам работы. А результаты за последние неделю такие, что кровь из глаз идет. ⠀ На днях я писал о том, как депутат предложил ограничить использование искусственного интеллекта в школах. Во всем мире ИИ – одна из самых быстро растущих отраслей экономики. Школьников, наоборот, учить нужно пользоваться ИИ, если мы хотим когда-нибудь из сырьевой ямы вылезти. Отказаться от ИИ сейчас – это как сто лет назад отказаться изучать двигатели внутреннего сгорания. Нет, на полном серьезе озвучивают такие идеи на всю страну. ⠀ А вчера в Мажилисе президент Air Astana выступал. И один из депутатов на голубом глазу заявил, что Air Astana – ирландская компания, потому что все самолеты компании зарегистрированы в Ирландии. И в случае какого-то, цитирую, «часа Х эти самолеты останутся в Ирландии». ⠀ Объясню, почему такие заявления – лютая ересь. Следите за рукой. ⠀ Мировая авиационная индустрия так устроена, что большие самолеты почти никто не покупает сразу у производителей, потому что они, блин, дорогие. Покупают всяких малышей, у нас Scat так делал. А летать на чем-то надо, и поэтому в мировой практике существует такая штука, как авиационный лизинг. Лизинговая компания выкупает самолеты у условного Боинга, и передает их авиакомпании. Мировой центр авиационного лизинга – Ирландия. Там налоги хорошие и простые условия по ведению деятельности. Поэтому самолеты, которые в лизинге, зарегистрированы в Ирландии. Это нормально, мировая практика, никто не жалуется, кроме наших мажилисменов. ⠀ Теперь главное. Наступает некий «час Х» - кстати, что это такое, депутат не пояснил, но я могу пояснить, тем более что три года назад мы все такой «час Х» увидели.. в России. На момент начала войны 400 самолетов российских компаний были в лизинге. Санкции ввели, платежи лизинговые делать нельзя, даже если очень захочется – банки их тупо не примут, комплаенс, «Аэрофлот» первым под санкции попал. И кто же пострадал после этого «часа Х»? Конечно те, кто дал деньги, то есть ирландцы. Авиакомпаниям и платить не надо, и самолеты у них есть, они теперь в России по внутренним рейсам летают. А ирландцы теперь судятся не с россиянами, а со… страховщиками, потому что ни те, ни другие за последствия санкций платить не хотят. Суд на 8 миллиардов долларов, в октябре в Лондоне начался. ⠀ То есть ситуация прямо противоположная той, о которой депутат говорит. Ирландцы пострадали, а не заработали. Им этот «час Хэ» нафиг не нужен. Даже если бы они забрали самолеты – куда они денут 400 подержанных самолетов? Выбросят на рынок – это обрушит, к чертовой матери, рынок. Сколько они возместят из стоимости самолетов – десять процентов? Торговать самолетами – не бизнес лизинговых компаний. Их бизнес - деньги в долг давать. ⠀ И вот я думаю – ну депутат, да. Берется говорить на тему, в которой профессионально явно ничего не понимает. Ну можно же сесть у компьютера, вбить в Google «Aviation Leasing», переводчиком воспользоваться, если с английским проблема. За час любой разберется. Нет, выходят на трибуну и озвучивают вещи, от которых у профессионалов глаз дергается. На всю страну. ⠀ А знаете, какие еще могут быть последствия у этого всего? Придет в следующий раз Air Astana за новым самолетом, а им скажут – для вас стоимость денег будет больше. Почему – а страновой риск. У вас там депутаты Парламента подвергают сомнению правила функционирования лизинговой индустрии. Вдруг они завтра закон примут, по которому все самолеты в Казахстане должны регистрироваться. И после этого новенькие самолеты, на которых депутатам так приятно летать в Алматы в выходные, в страну приходить перестанут. ⠀ И хочется уже сказать после всего этого – ребят, отдохните, пожалуйста. Чем ближе конец года – тем хуже вещи, которые вы предлагаете. Вот пройдут праздники – и за работу с новыми силами. Проблем же нет больше в стране – ну так надо их создавать.
BY Yerzhan Yessimkhanov
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts.
from de
