До 65 сверхзвуковых пассажирских самолетов ежегодно планирует производить Boom к 2030 году
Фюзеляж и крыло преемника "Конкорда" планируется изготавливать из композитных материалов
В преддверии первого полета демонстратора XB-1, запланированного на III квартал этого года, разработчик сверхзвукового пассажирского лайнера Boom Supersonic раскрыл некоторые подробности о сборочной линии будущей модели в г. Гринсборо, шт. Северная Каролина.
Американский стартап подтвердил, что намеревается уже в этом году начать строительство завода площадью 37,160 тыс. кв. м в аэропорту Пьемон Триад. В Boom рассчитывают, что освоение готовых производственных площадей начнется в I квартале 2024 года. После этого предстоит оснастить линию оборудованием.
В протяженном здании расположатся четыре "станции" открытой конфигурации, где будет осуществляться полный цикл сборки — от стыковки секций фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и шасси до оснащения пилотской кабины, установки систем и проведения испытаний. Для перемещения запчастей и собираемого самолета будут использоваться автоматизированные управляемые транспортные станции. Отделка салонов, по всей видимости, будет осуществляться в отдельном здании.
До 65 сверхзвуковых пассажирских самолетов ежегодно планирует производить Boom к 2030 году
Фюзеляж и крыло преемника "Конкорда" планируется изготавливать из композитных материалов
В преддверии первого полета демонстратора XB-1, запланированного на III квартал этого года, разработчик сверхзвукового пассажирского лайнера Boom Supersonic раскрыл некоторые подробности о сборочной линии будущей модели в г. Гринсборо, шт. Северная Каролина.
Американский стартап подтвердил, что намеревается уже в этом году начать строительство завода площадью 37,160 тыс. кв. м в аэропорту Пьемон Триад. В Boom рассчитывают, что освоение готовых производственных площадей начнется в I квартале 2024 года. После этого предстоит оснастить линию оборудованием.
В протяженном здании расположатся четыре "станции" открытой конфигурации, где будет осуществляться полный цикл сборки — от стыковки секций фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и шасси до оснащения пилотской кабины, установки систем и проведения испытаний. Для перемещения запчастей и собираемого самолета будут использоваться автоматизированные управляемые транспортные станции. Отделка салонов, по всей видимости, будет осуществляться в отдельном здании.
Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from de
