Forwarded from AviaNews
Появились фотографии новейшего самолёта для королевской семьи Саудовской Аравии. Airbus Corporate Jet ACJ330neo c будущим бортовым номером HZ-MDA был сфотографирован в Тулузе во время выполнения процедуры прерванного взлёта (Rejected Takeoff или RTO) в рамках обычного процесса проверки работы всех систем самолёта перед первым полётом.
Интересно, что самолёт более не несет яркого зеленого цвета, обычного для самолётов летного отряда Королевства.
ACJ330neo — это бизнес-джет премиум-класса, созданный на базе коммерческого широкофюзеляжного самолёта Airbus A330neo (New Engine Option). Самолёт обычно адаптируется для частного или корпоративного использования и предназначен для перевозки небольшого числа пассажиров на сверхдальние расстояния с максимальным комфортом.
Фото © French Painter
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВВС США заплатят Pratt & Whitney 1,5 млрд долларов за содержание двигателей на истребителях F-22
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "НПО Энергомаш"
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей
который состоится 22 февраля в «РКТ» МАИ
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей, который состоится 22 февраля в филиале «Ракетно-космическая техника» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
🚀Начало мероприятия запланировано на 12:00.
Это отличная возможность для будущих студентов ознакомиться с учебной программой, задать интересующие вопросы преподавателям и получить исчерпывающую информацию о всех аспектах обучения. Также на мероприятии можно узнать больше о профессиях в области ракетно-космической техники. Представители Энергомаша расскажут о программе целевого обучения, прохождении практики и стажировки, трудоустройстве, карьерных перспективах, социальных льготах на предприятии, ответят на вопросы абитуриентов и их родителей.
🚀День открытых дверей пройдет по адресу: Московская область, город Химки, улица Репина, д. 3
который состоится 22 февраля в «РКТ» МАИ
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей, который состоится 22 февраля в филиале «Ракетно-космическая техника» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
🚀Начало мероприятия запланировано на 12:00.
Это отличная возможность для будущих студентов ознакомиться с учебной программой, задать интересующие вопросы преподавателям и получить исчерпывающую информацию о всех аспектах обучения. Также на мероприятии можно узнать больше о профессиях в области ракетно-космической техники. Представители Энергомаша расскажут о программе целевого обучения, прохождении практики и стажировки, трудоустройстве, карьерных перспективах, социальных льготах на предприятии, ответят на вопросы абитуриентов и их родителей.
🚀День открытых дверей пройдет по адресу: Московская область, город Химки, улица Репина, д. 3
47 лет первому полёту самого грузоподъёмного вертолёта в мире
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новосибирская область вложит 10 млрд рублей на развитие беспилотной авиации
Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.
По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.
Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:
🙂 Разработка аппаратов массой более 500 кг;
🙂 Композитные материалы;
🙂 Системы ИИ;
🙂 Подготовка сертификации БАС;
🙂 Проведение испытаний;
🙂 Подготовка кадров.
Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.
📷 Минобороны России
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.
По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.
Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:
Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.
📷 Минобороны России
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Партия серийных двигателей ПД-14 готова к установке на МС-21
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У беспилотного комплекса "Форпост" расширили функционал
УЗГА представил на #IDEX2025 в Абу-Даби модернизированную версию комплекса "Форпост". Беспилотник получил новые возможности:
🙂 Мониторинг в оптическом, радио- и радиолокационном диапазонах
🙂 Радиолокационный контроль наземных и надводных объектов
🙂 Ретрансляция открытой и закрытой связи между подразделениями
🙂 Возможность применения различных авиационных средств
🙂 Способность сброса барражирующих боеприпасов
В ходе модернизации, все импортные системы управления, связи и навигации были заменены на отечественные компоненты. Сменные модули включают тепловизионные камеры, цветные видеокамеры на гиростабилизированных платформах и фотоаппаратуру.
Разработчики продолжают расширять возможности комплекса и готовы адаптировать его под требования заказчиков по составу полезной нагрузки.
📷 ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
УЗГА представил на #IDEX2025 в Абу-Даби модернизированную версию комплекса "Форпост". Беспилотник получил новые возможности:
В ходе модернизации, все импортные системы управления, связи и навигации были заменены на отечественные компоненты. Сменные модули включают тепловизионные камеры, цветные видеокамеры на гиростабилизированных платформах и фотоаппаратуру.
Разработчики продолжают расширять возможности комплекса и готовы адаптировать его под требования заказчиков по составу полезной нагрузки.
📷 ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британские тюрьмы взяли на вооружение беспилотники для борьбы… с беспилотниками
Надзорные органы бьют тревогу — воздушное пространство над двумя исправительными колониями перешло “под полный контроль банд”, а контрабанда с применением БПЛА превратилась в повсеместное явление.
Более того, в главном управлении колониями Великобритании заявили, что одна тюрьма строгого режима превратилась “в самый настоящий аэропорт” из-за количества дронов, которые скидывают неавторизованные “посылки”.
Поэтому, некоторые из данных учреждений обратились к частной компании heliguy, чтобы обучить охрану принципам управления беспилотниками и противодействия непрошенным гостям с воздуха.
Они не могут предотвратить вторжение в воздушное пространство, но как уверяют британские специалисты, с помощью БПЛА стало возможно оперативнее перехватывать сбрасываемые грузы и тщательнее наблюдать за ситуацией с высоты птичьего полёта.
Работа ведётся связкой из двух аппаратов: DJI M30T и Mavic 3 Thermal. Последний из них выполняет наблюдение, так как он обладает мощной тепловизионной камерой, позволяющей различать даже малейшие объекты с большого расстояния в любое время суток.
Тем временем, M30T является скоростным дроном, с помощью которого выполняется перехват сбросов и прочие действия. Оба БПЛА могут находиться в воздухе 40 минут.
📷 heliguy
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Надзорные органы бьют тревогу — воздушное пространство над двумя исправительными колониями перешло “под полный контроль банд”, а контрабанда с применением БПЛА превратилась в повсеместное явление.
Более того, в главном управлении колониями Великобритании заявили, что одна тюрьма строгого режима превратилась “в самый настоящий аэропорт” из-за количества дронов, которые скидывают неавторизованные “посылки”.
Поэтому, некоторые из данных учреждений обратились к частной компании heliguy, чтобы обучить охрану принципам управления беспилотниками и противодействия непрошенным гостям с воздуха.
Они не могут предотвратить вторжение в воздушное пространство, но как уверяют британские специалисты, с помощью БПЛА стало возможно оперативнее перехватывать сбрасываемые грузы и тщательнее наблюдать за ситуацией с высоты птичьего полёта.
Работа ведётся связкой из двух аппаратов: DJI M30T и Mavic 3 Thermal. Последний из них выполняет наблюдение, так как он обладает мощной тепловизионной камерой, позволяющей различать даже малейшие объекты с большого расстояния в любое время суток.
Тем временем, M30T является скоростным дроном, с помощью которого выполняется перехват сбросов и прочие действия. Оба БПЛА могут находиться в воздухе 40 минут.
📷 heliguy
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Идеальная заправка для авиаторов
В немецком городе Леверкузен есть одна особенная бензозаправка, которую украшает вертолёт Ми-2 и легендарный Ан-2. При этом, вертолёт не просто стоит на месте – вставив монетку в специальный терминал, его лопасти начинают вращаться.
К сожалению, на нём уже никуда не улететь, но мы уверены, что каждый любитель авиации оценит такую деталь.
📹 philippetondeur1
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В немецком городе Леверкузен есть одна особенная бензозаправка, которую украшает вертолёт Ми-2 и легендарный Ан-2. При этом, вертолёт не просто стоит на месте – вставив монетку в специальный терминал, его лопасти начинают вращаться.
К сожалению, на нём уже никуда не улететь, но мы уверены, что каждый любитель авиации оценит такую деталь.
📹 philippetondeur1
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
75 лет назад в СССР началось серийное производство винтокрылых машин Миля
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безлимитный билет первого класса обошёлся American Airlines в 21 миллион долларов
В 1980-х American Airlines, пытаясь избежать банкротства, продавала пожизненные билеты первого класса за 250 тысяч долларов (около 750 тысяч в современных ценах). В общей сложности, было продано 66 таких билетов на общую сумму в 16,5 млн долларов.
Одним из покупателей стал чикагский инвестбанкир Стивен Ротштейн, который за 21 год совершил более 10 тысяч перелётов, включая 1.000 рейсов в Нью-Йорк, по 500 в Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Лондон, 120 в Токио и 80 в Париж и Сидней.
В его случае, продажа пожизненного билета обернулось для авиакомпании потерей 21 миллиона долларов упущенной выручки. В 2008 году перевозчик аннулировал билет Ротштейна прямо у выхода на посадку в Лондон, обвинив его в мошенничестве — бронировании мест под вымышленными именами и передаче билетов посторонним.
Дело в том, что он также прикупил такой-же билет для сопровождающих его лиц, который продавался за половину цены. После этого, по заявлению авиалинии, он регулярно пользовался им, чтобы бронировать места рядом с собой на вымышленные имена, чтобы рядом с ним никто не садился. Только с декабря 2003 по апрель 2004 года он провернул такую схему.
Также, он часто предлагал соседнее место незнакомцам на стойке регистрации и бронировал места на полёты, которым не имел намерения воспользоваться. Так с 2005 по 2008 год, он не явился на 84% рейсов, которые он забронировал.
После года судебных разбирательств стороны пришли к закрытому соглашению.
Интересно отметить, что Ротштейн был не единственным покупателем, у которого аннулировали билет и это также произошло в 2008 году. Правда в его случае, судебные разбирательства продолжаются по сей день.
В 2004 году компания в последний раз предложила такой билет за 3 миллиона долларов, но желающих не нашлось.
📷 Shutterstock
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В 1980-х American Airlines, пытаясь избежать банкротства, продавала пожизненные билеты первого класса за 250 тысяч долларов (около 750 тысяч в современных ценах). В общей сложности, было продано 66 таких билетов на общую сумму в 16,5 млн долларов.
Одним из покупателей стал чикагский инвестбанкир Стивен Ротштейн, который за 21 год совершил более 10 тысяч перелётов, включая 1.000 рейсов в Нью-Йорк, по 500 в Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Лондон, 120 в Токио и 80 в Париж и Сидней.
В его случае, продажа пожизненного билета обернулось для авиакомпании потерей 21 миллиона долларов упущенной выручки. В 2008 году перевозчик аннулировал билет Ротштейна прямо у выхода на посадку в Лондон, обвинив его в мошенничестве — бронировании мест под вымышленными именами и передаче билетов посторонним.
Дело в том, что он также прикупил такой-же билет для сопровождающих его лиц, который продавался за половину цены. После этого, по заявлению авиалинии, он регулярно пользовался им, чтобы бронировать места рядом с собой на вымышленные имена, чтобы рядом с ним никто не садился. Только с декабря 2003 по апрель 2004 года он провернул такую схему.
Также, он часто предлагал соседнее место незнакомцам на стойке регистрации и бронировал места на полёты, которым не имел намерения воспользоваться. Так с 2005 по 2008 год, он не явился на 84% рейсов, которые он забронировал.
После года судебных разбирательств стороны пришли к закрытому соглашению.
Интересно отметить, что Ротштейн был не единственным покупателем, у которого аннулировали билет и это также произошло в 2008 году. Правда в его случае, судебные разбирательства продолжаются по сей день.
В 2004 году компания в последний раз предложила такой билет за 3 миллиона долларов, но желающих не нашлось.
📷 Shutterstock
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM