Авиаторщина

В России разрабатывают суперпластик, который позволит увеличить межремонтный пробег самолетов.

В недавнем интервью изданию РБК директор по R&D и инновациям «Сибура» Сергей Тутов рассказал, что компания сейчас ведет разработку суперконструкционного пластика, который обладает прочностью на уровне титановых сплавов. При этом он, в отличие от металлов, более легкий, не подвержен коррозии и позволяет использовать 3D-печать, что существенно облегчает разработку и выпуск деталей.

За счет уникальных свойств суперконструкционный пластик способен революционизировать аэрокосмическую индустрию. Благодаря его соотношению веса к прочности, он позволит снизить массу летательных аппаратов, что, в свою очередь, позитивно отразится на их летно-технических характеристиках (дальности и грузоподъемности). Его применение в конструкции самолетов также сможет продлить межремонтный пробег.

Изделия из суперконструкционных пластиков на 40-50% легче алюминиевых и титановых, что позволит снизить расходы на их транспортировку и хранение, при этом они сохраняют высокую прочность, устойчивы к высоким температурам и механическим воздействиям. Кроме того, эти материалы обладают высокой химической стойкостью, высокой ударопрочностью, огне- и дымостойкостью и нетоксичны.

Суперконструкционный пластик можно использовать для производства деталей фюзеляжа, двигателей, насосов и подшипников, шестерней, крышек люков, кронштейнов крыла, центроплана и секций фюзеляжа, износостойких высокотемпературных изоляционных покрытий для кабелей, а также электроизоляционных деталей соединителей.

РБК Тренды

Замена титану и термолиз: над чем работает R&D в нефтехимии

Как в нефтехимии создают инновационные технологии, чем отраслевой R&D будет занят через 15 лет и где взять правильные научные кадры, рассказал директор по R&D и инновациям «Сибура» Сергей Тутов

www.group-telegram.com/de/aviatorshina.com/5311

30.7K viewsOct 4 at 15:48

В России разрабатывают суперпластик, который позволит увеличить межремонтный пробег самолетов.

В недавнем интервью изданию РБК директор по R&D и инновациям «Сибура» Сергей Тутов рассказал, что компания сейчас ведет разработку суперконструкционного пластика, который обладает прочностью на уровне титановых сплавов. При этом он, в отличие от металлов, более легкий, не подвержен коррозии и позволяет использовать 3D-печать, что существенно облегчает разработку и выпуск деталей.

За счет уникальных свойств суперконструкционный пластик способен революционизировать аэрокосмическую индустрию. Благодаря его соотношению веса к прочности, он позволит снизить массу летательных аппаратов, что, в свою очередь, позитивно отразится на их летно-технических характеристиках (дальности и грузоподъемности). Его применение в конструкции самолетов также сможет продлить межремонтный пробег.

Изделия из суперконструкционных пластиков на 40-50% легче алюминиевых и титановых, что позволит снизить расходы на их транспортировку и хранение, при этом они сохраняют высокую прочность, устойчивы к высоким температурам и механическим воздействиям. Кроме того, эти материалы обладают высокой химической стойкостью, высокой ударопрочностью, огне- и дымостойкостью и нетоксичны.

Суперконструкционный пластик можно использовать для производства деталей фюзеляжа, двигателей, насосов и подшипников, шестерней, крышек люков, кронштейнов крыла, центроплана и секций фюзеляжа, износостойких высокотемпературных изоляционных покрытий для кабелей, а также электроизоляционных деталей соединителей.

BY Авиаторщина