Бовт знает

И это , в сущности, правильно . Принцип "класть с прибором" должен стать официальным принципом внешней политики. Как они к нам, так и мы. Попавшие под санкции танкеры теневого флота возобновили вывоз российской нефти

Попавшие под западные санкции танкеры долгое время не участвовали в вывозе российской нефти, но в последнее время ситуация меняется. После нескольких успешных поставок в Китай такие суда стали использоваться все чаще.

Первые санкции против танкеров и связанных с ними компаний США стали вводить в прошлом октябре, затем к ним присоединились ЕС и Великобритания. Такие суда месяцами стояли на рейде у российских портов (некоторые — до восьми месяцев). Но с конца апреля не менее 17 танкеров отправились из них с грузом сырой нефти или нефтепродуктов, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

Процесс ускорился в августе, а в сентябре, судя по текущей ситуации, количество участвующих в экспорте нефти подсанкционных судов будет еще больше. Они теперь даже не скрывают, куда идут, указывая в качестве цели рейса Китай или Индию. Возможности для наращивания поставок есть. Сейчас 11 попавших под санкции танкеров стоят на якоре в тихоокеанском порту Козьмино, семь около Усть-Луги на Балтике, еще три уже несколько месяцев находятся в Черном море, а два — у Мурманска.

www.group-telegram.com/de/bovtznaet.com/5190

17.3K viewsGG, Sep 20 at 21:59

И это , в сущности, правильно . Принцип "класть с прибором" должен стать официальным принципом внешней политики. Как они к нам, так и мы. Попавшие под санкции танкеры теневого флота возобновили вывоз российской нефти

Попавшие под западные санкции танкеры долгое время не участвовали в вывозе российской нефти, но в последнее время ситуация меняется. После нескольких успешных поставок в Китай такие суда стали использоваться все чаще.

Первые санкции против танкеров и связанных с ними компаний США стали вводить в прошлом октябре, затем к ним присоединились ЕС и Великобритания. Такие суда месяцами стояли на рейде у российских портов (некоторые — до восьми месяцев). Но с конца апреля не менее 17 танкеров отправились из них с грузом сырой нефти или нефтепродуктов, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

Процесс ускорился в августе, а в сентябре, судя по текущей ситуации, количество участвующих в экспорте нефти подсанкционных судов будет еще больше. Они теперь даже не скрывают, куда идут, указывая в качестве цели рейса Китай или Индию. Возможности для наращивания поставок есть. Сейчас 11 попавших под санкции танкеров стоят на якоре в тихоокеанском порту Козьмино, семь около Усть-Луги на Балтике, еще три уже несколько месяцев находятся в Черном море, а два — у Мурманска.

BY Бовт знает