Все уже успели возмутиться тем фактом, что на экологический саммит в Глазго слетелось 400 частных самолётов. Правда, общественный гнев нисколько не смутил сильных мира сего. Президент Европейской комиссии и хорошая подруга Меркель Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь и использовала служебный джет ради 19 минут полёта!
Расстояние между венским и братиславским аэропортами составляет всего 47 км, а этот полёт «обошелся» климату в дополнительную тонну СО2 в атмосфере. Тот же путь на поезде был бы преодолен всего за один час и семь минут, но такие плебейские и неудобные (хоть колоссально спонсируемые) средства передвижения не подходят брюссельским бюрократам.
Прежде всего возмутительно то, что риторика фон дер Ляйен на саммите включала такие высокопарные и патетические выражения, как «ответственность за изменение климата распространяется на всех», «время на исходе» и «нам всем нужно приложить больше усилий». Вдобавок она призвала к «более строгим обязательствам по сокращению выбросов к 2030 году».
На самом деле не столько страшен фактический углеродный след, сколько то лицемерие и двойные стандарты, продемонстрированные европолитиком. Этот полёт не только дорого обошёлся для налогоплательщиков, но и стоил фон дер Ляйен потерей веры в благородность ее целей и честность ее риторики. Впрочем, это справедливо для всего зелёного тренда. Вспомнить хотя бы внутренний рейс сторонника экологического перехода Олафа Шольца, количество таких полётов и владение внедорожниками среди избирателей «Зелёных» или помпезный кортеж проводника «Зелёного курса» Джо Байдена.
Все уже успели возмутиться тем фактом, что на экологический саммит в Глазго слетелось 400 частных самолётов. Правда, общественный гнев нисколько не смутил сильных мира сего. Президент Европейской комиссии и хорошая подруга Меркель Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь и использовала служебный джет ради 19 минут полёта!
Расстояние между венским и братиславским аэропортами составляет всего 47 км, а этот полёт «обошелся» климату в дополнительную тонну СО2 в атмосфере. Тот же путь на поезде был бы преодолен всего за один час и семь минут, но такие плебейские и неудобные (хоть колоссально спонсируемые) средства передвижения не подходят брюссельским бюрократам.
Прежде всего возмутительно то, что риторика фон дер Ляйен на саммите включала такие высокопарные и патетические выражения, как «ответственность за изменение климата распространяется на всех», «время на исходе» и «нам всем нужно приложить больше усилий». Вдобавок она призвала к «более строгим обязательствам по сокращению выбросов к 2030 году».
На самом деле не столько страшен фактический углеродный след, сколько то лицемерие и двойные стандарты, продемонстрированные европолитиком. Этот полёт не только дорого обошёлся для налогоплательщиков, но и стоил фон дер Ляйен потерей веры в благородность ее целей и честность ее риторики. Впрочем, это справедливо для всего зелёного тренда. Вспомнить хотя бы внутренний рейс сторонника экологического перехода Олафа Шольца, количество таких полётов и владение внедорожниками среди избирателей «Зелёных» или помпезный кортеж проводника «Зелёного курса» Джо Байдена.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from de
