Forwarded from СМП
Развитие Севморпути хотят сделать отдельным нацпроектом
Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.
Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.
Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.
Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.
Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.
Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.
С морским приветом, @sevmorput
Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.
Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.
Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.
Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.
Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.
Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Недальний Восток
На Камчатке экипаж упавшего 19 декабря Ан-2 выжил в лютый мороз
Экипаж обнаруженного на Камчатке 22 декабря самолета Ан-2 доставили в больницу. Самолет выполнял 19 декабря коммерческий рейс Мильково - Оссора и произвел аварийную посадку, отвернув от горного массива.
Воздушное судно начало резкое снижение с 200 метров — до 100, 80 и 10 метров. Причиной аварийной посадки Ан-2 называют обледенение: у машины снижалась скорость, при ударе о землю Ан-2 перевернулся из-за перегруза.
Выход из салона был заблокирован грузом — запчастями, членам экипажа потребовалось много времени, чтобы выбраться. Продуктов практически не было: чтобы пережить ночь, пилоты выкопали яму в снегу и грелись в ней, сжигая авиатопливо. У всех выживших переохлаждение.
Одному пилоту проведут операцию в связи с закрытой черепно-мозговой травмой. У второго диагностирован ушиб груди. Летчики не могли ответить на радиосигналы об их поисках из-за плохой погоды. Пилотам удалось включить аварийный радиомаяк и тем самым привлечь внимание спасателей. Аварийный Ан-2 обнаружили спасатели Камчатской РПСБ Росавиации.
#Камчатка
Экипаж обнаруженного на Камчатке 22 декабря самолета Ан-2 доставили в больницу. Самолет выполнял 19 декабря коммерческий рейс Мильково - Оссора и произвел аварийную посадку, отвернув от горного массива.
Воздушное судно начало резкое снижение с 200 метров — до 100, 80 и 10 метров. Причиной аварийной посадки Ан-2 называют обледенение: у машины снижалась скорость, при ударе о землю Ан-2 перевернулся из-за перегруза.
Выход из салона был заблокирован грузом — запчастями, членам экипажа потребовалось много времени, чтобы выбраться. Продуктов практически не было: чтобы пережить ночь, пилоты выкопали яму в снегу и грелись в ней, сжигая авиатопливо. У всех выживших переохлаждение.
Одному пилоту проведут операцию в связи с закрытой черепно-мозговой травмой. У второго диагностирован ушиб груди. Летчики не могли ответить на радиосигналы об их поисках из-за плохой погоды. Пилотам удалось включить аварийный радиомаяк и тем самым привлечь внимание спасателей. Аварийный Ан-2 обнаружили спасатели Камчатской РПСБ Росавиации.
#Камчатка
Forwarded from Недебри
Wildberries и Russ откроют Высшую логистическую школу в Хабаровске
На базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) в Хабаровске откроется Высшая логистическая школа, созданная совместно с объединенной компанией Wildberries и Russ («РВБ»). Об этом сообщила полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева.
Соглашение о создании школы подписали ректор ДВГУПС Владимир Буровцев и генеральный директор «РВБ» Роберт Мирзоян. В рамках проекта планируется разработка образовательных программ для подготовки специалистов в области логистики, проведение практик и стажировок для студентов, а также организация научных мероприятий. Особое внимание будет уделено трудоустройству выпускников.
Программы обучения охватят как высшее, так и среднее профессиональное образование, а также переподготовку кадров. Якорной площадкой станет новое образовательное пространство Института воздушных сообщений и мультитранспортных технологий ДВГУПС. Обучение будет ориентировано на современные вызовы региона, включая работу с труднодоступными территориями, где доставка возможна только авиацией.
Проект стартует в 2025 году, и к образовательному процессу привлекут ведущих специалистов отрасли. Школа готовит специалистов в области мультимодальной логистики, включая железнодорожные, автомобильные, морские и воздушные перевозки.
На базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) в Хабаровске откроется Высшая логистическая школа, созданная совместно с объединенной компанией Wildberries и Russ («РВБ»). Об этом сообщила полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева.
Соглашение о создании школы подписали ректор ДВГУПС Владимир Буровцев и генеральный директор «РВБ» Роберт Мирзоян. В рамках проекта планируется разработка образовательных программ для подготовки специалистов в области логистики, проведение практик и стажировок для студентов, а также организация научных мероприятий. Особое внимание будет уделено трудоустройству выпускников.
Программы обучения охватят как высшее, так и среднее профессиональное образование, а также переподготовку кадров. Якорной площадкой станет новое образовательное пространство Института воздушных сообщений и мультитранспортных технологий ДВГУПС. Обучение будет ориентировано на современные вызовы региона, включая работу с труднодоступными территориями, где доставка возможна только авиацией.
Проект стартует в 2025 году, и к образовательному процессу привлекут ведущих специалистов отрасли. Школа готовит специалистов в области мультимодальной логистики, включая железнодорожные, автомобильные, морские и воздушные перевозки.
Forwarded from Авторский взгляд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство Чукотки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Корифей Хабаров
✈️Дальневосточная авиация озаботилась подготовкой кадров
Авиакомпания "Аврора" подписала в Хабаровске соглашение с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения (ДВГУПС) и Иркутским филиалом Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) о подготовке кадров для дальневосточной авиации.
Свои подписи под документом поставили заместитель генерального директора авиакомпании "Аврора" Олег Емец, исполняющий обязанности ректора, проректор по учебной работе ДВГУПС Артем Пляскин и директор Иркутского филиала МГТУ ГА Олег Горбачев.
"Задача подготовки кадров для дальневосточной авиации - это часть стратегии повышения пассажиропотока в регионе. Продолжаем развивать это направление вместе с новыми партнерами с целью создания условий подготовки и развития квалифицированных и компетентных кадров для авиации Дальневосточного Федерального округа", - заявил Олег Емец.
Он напомнил, что ранее "Аврора" подписала аналогичное соглашение с "Аэродинамикой".
Соглашения реализуются в рамках концепции "Академия региональной авиации" авиакомпании "Аврора". Концепция предусматривает подготовку авиационных кадров для региональной авиации на Дальнем Востоке на основе непрерывного практикоориентированного и сетевого обучения. К ней могут присоединиться и другие вузы ДФО и авиапредприятия, отмечает пресс-служба.
Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab
Авиакомпания "Аврора" подписала в Хабаровске соглашение с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения (ДВГУПС) и Иркутским филиалом Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) о подготовке кадров для дальневосточной авиации.
Свои подписи под документом поставили заместитель генерального директора авиакомпании "Аврора" Олег Емец, исполняющий обязанности ректора, проректор по учебной работе ДВГУПС Артем Пляскин и директор Иркутского филиала МГТУ ГА Олег Горбачев.
"Задача подготовки кадров для дальневосточной авиации - это часть стратегии повышения пассажиропотока в регионе. Продолжаем развивать это направление вместе с новыми партнерами с целью создания условий подготовки и развития квалифицированных и компетентных кадров для авиации Дальневосточного Федерального округа", - заявил Олег Емец.
Он напомнил, что ранее "Аврора" подписала аналогичное соглашение с "Аэродинамикой".
Соглашения реализуются в рамках концепции "Академия региональной авиации" авиакомпании "Аврора". Концепция предусматривает подготовку авиационных кадров для региональной авиации на Дальнем Востоке на основе непрерывного практикоориентированного и сетевого обучения. К ней могут присоединиться и другие вузы ДФО и авиапредприятия, отмечает пресс-служба.
Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab
Forwarded from Маньчжоу-го
Заключен под домашний арест глава Тавричанкинского сельского поселения в Приморском крае.
Чиновник подозревается в том, что в период с января по апрель 2023 года он инициировал приобретение для нужд администрации у физического лица внедорожника Ford Explorer повышенной комфортности стоимостью более 2 млн рублей, в то время как аукционная документация была составлена таким образом, что под условия закупки подходил только один автомобиль.
Кроме того, глава подозревается в том, что в 2023 году после получения в бессрочное пользование от администрации района земельного участка с целевым назначением «строительство универсальной спортивной площадки» на ул. Квартальной в пос. Тавричанка он изменил его целевое назначение на зону жилой застройки, а участок предоставил застройщику.
Уголовные дела возбуждены по результатам проверок прокуратуры Надеждинского района во взаимодействии с УФСБ России по Приморскому краю.
22 декабря суд заключил подозреваемого под домашний арест на 1 месяц 6 суток.
Подписывайтесь на канал о политике в ДФО @mahchzo
Чиновник подозревается в том, что в период с января по апрель 2023 года он инициировал приобретение для нужд администрации у физического лица внедорожника Ford Explorer повышенной комфортности стоимостью более 2 млн рублей, в то время как аукционная документация была составлена таким образом, что под условия закупки подходил только один автомобиль.
Кроме того, глава подозревается в том, что в 2023 году после получения в бессрочное пользование от администрации района земельного участка с целевым назначением «строительство универсальной спортивной площадки» на ул. Квартальной в пос. Тавричанка он изменил его целевое назначение на зону жилой застройки, а участок предоставил застройщику.
Уголовные дела возбуждены по результатам проверок прокуратуры Надеждинского района во взаимодействии с УФСБ России по Приморскому краю.
22 декабря суд заключил подозреваемого под домашний арест на 1 месяц 6 суток.
Подписывайтесь на канал о политике в ДФО @mahchzo
Приморский край закупил новейшее оборудование для реанимации новорожденных младенцев – технику доставили в роддома и ФАПы региона. Местных медиков обучат пользоваться устройствами лучшие неонатологи краевой детской больницы №1.
Занятия проведут в каждом учреждении, куда может поступить малыш, нуждающийся в срочной помощи. Оснащение больниц продолжат и в 2025 году: в связи с появлением нового национального проекта «Семья» модернизация поликлиник и стационаров потребует много сил и средств, но регион к этому готов.
Как отметил министр здравоохранения Приморья Евгений Шестопалов. Приоритет – на повышении качества оказания помощи женщинам и детям, в том числе высокотехнологичной.
Занятия проведут в каждом учреждении, куда может поступить малыш, нуждающийся в срочной помощи. Оснащение больниц продолжат и в 2025 году: в связи с появлением нового национального проекта «Семья» модернизация поликлиник и стационаров потребует много сил и средств, но регион к этому готов.
Как отметил министр здравоохранения Приморья Евгений Шестопалов. Приоритет – на повышении качества оказания помощи женщинам и детям, в том числе высокотехнологичной.
Forwarded from Про Чукотку|Новости
В самом северном городе России прошло народное гуляние. Жители и гости Певека отметили "Пэгытти", который ещё называют чукотским Новым годом. Праздник организовали на главной площади, где стояли яранги и горели костры. На открытом воздухе выступили местные ансамбли, прошли спортивные состязания. Хозяйки угощали всех варёной олениной, лепёшками и горячим чаем. Ярким моментом стал совместный танец артистов и гостей.
📸: ПАТЭС и КДК ГО Певек #культура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Автоматизированные роботы-заправщики получают всё большее распространение в Китае
Forwarded from БАМ
В Минтрансе задумались о новых вариантах усиления транспортной связности на Дальнем Востоке – помимо расширения маршрутной сетки авиасообщения, развития пассажирских перевозок по ж/д и автодорожной сети. Глава Минтранса Старовойт рассказал о проекте «Речные магистрали», в пилотном режиме которого участвуют 12 регионов Волжского бассейна, - его задача создать бесшовные скоростные речные перевозки от Астрахани до Ярославля. При этом речь именно о пассажирских перевозках, а не туристических маршрутах. И, по словам Старовойта, «для некоторых регионов Сибири, Дальнего Востока это очень перспективное направление, мы видим там большую заинтересованность».
Несмотря на географические, климатические, инфраструктурные и логистические особенности Дальнего Востока, идея развития в макрорегионе скоростных речных перевозок не выглядит экстравагантной. В регионах Дальнего Востока до многих поселений добираются только по реке. Пассажирский транспорт курсирует по рекам Амур, Лена и Алдан. Отдельные нерегулярные перевозки налажены по озеру Байкал, Зейскому и Бурейскому водохранилищам. Но всё это на сегодняшний день не является системно действующим механизмом, повышающим эффективность транспортного сообщения. Таковым вполне могут стать скоростные речные перевозки.
Несмотря на географические, климатические, инфраструктурные и логистические особенности Дальнего Востока, идея развития в макрорегионе скоростных речных перевозок не выглядит экстравагантной. В регионах Дальнего Востока до многих поселений добираются только по реке. Пассажирский транспорт курсирует по рекам Амур, Лена и Алдан. Отдельные нерегулярные перевозки налажены по озеру Байкал, Зейскому и Бурейскому водохранилищам. Но всё это на сегодняшний день не является системно действующим механизмом, повышающим эффективность транспортного сообщения. Таковым вполне могут стать скоростные речные перевозки.
Forwarded from Прокуратура Приморского края
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM