Таиланд идет к тому, чтобы к 2030 году доля электромобилей составляла 30% от общего объёма на рынке. А государственный общественный транспорт планирует полностью перевести на электрическую тягу.
Китайским брендам это на руку и они активно захватывают тайский рынок.
🅰️ Будучи новым игроком на рынке, Avatr сталкивается с низкой осведомлённостью потребителей, что требует значительных инвестиций в маркетинг и продвижение.
🚗Ora имеет хорошие шансы благодаря уникальному дизайну, доступной цене и экологическому тренду. Great Wall Motors построил завод в Таиланде, для снижения стоимости и укрепления доверия местных покупателей.
🛻 Для укрепления своих позиций в регионе, Deepal так же объявил о строительстве завода в Таиланде. Бренд предлагает модели, соответствующие предпочтениям тайских потребителей, которые любят пикапы.
🚙 Для обеспечения эффективного послепродажного обслуживания Omoda & Jaecoo сотрудничает с DHL Supply Chain Thailand, что позволяет ускорить доставку запчастей. Он открывают шоурумы и сервисные центры.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Таиланда
Таиланд идет к тому, чтобы к 2030 году доля электромобилей составляла 30% от общего объёма на рынке. А государственный общественный транспорт планирует полностью перевести на электрическую тягу.
Китайским брендам это на руку и они активно захватывают тайский рынок.
🅰️ Будучи новым игроком на рынке, Avatr сталкивается с низкой осведомлённостью потребителей, что требует значительных инвестиций в маркетинг и продвижение.
🚗Ora имеет хорошие шансы благодаря уникальному дизайну, доступной цене и экологическому тренду. Great Wall Motors построил завод в Таиланде, для снижения стоимости и укрепления доверия местных покупателей.
🛻 Для укрепления своих позиций в регионе, Deepal так же объявил о строительстве завода в Таиланде. Бренд предлагает модели, соответствующие предпочтениям тайских потребителей, которые любят пикапы.
🚙 Для обеспечения эффективного послепродажного обслуживания Omoda & Jaecoo сотрудничает с DHL Supply Chain Thailand, что позволяет ускорить доставку запчастей. Он открывают шоурумы и сервисные центры.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Таиланда
He adds: "Telegram has become my primary news source." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from de
