Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/crime/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 GreenCrime | Telegram Webview: crime/3755 -
В России отменили «Евро-5» и вернулись к «Евро-0» 1988 года
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.
В России отменили «Евро-5» и вернулись к «Евро-0» 1988 года
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.
Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp.
from de
