На предприятиях ОАК скопилось около 40 недособранных гражданских самолетов
📝 К концу 2024 года в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК, госкорпорации «Ростех») находится более 20 региональных самолетов SJ-100 в разной степени готовности, сообщил «Ведомостям» представитель ОАК. Столько же среднемагистральных МС-21 стоит на площадке Иркутского авиазавода.
Решение «накопить» машины направлено на ускорение производства после сертификации импортозамещенных версий этих воздушных судов (ВС), объясняет собеседник.
В рамках работы над отечественными лайнерами идет процесс замещения порядка 80 систем, каждая из которых имеет свой цикл производства и сертификации, продолжает собеседник.
🔜 В условиях сжатых сроков сборка планеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также сертификационные полеты опытных ВС ведутся параллельно, поясняет он. Такой подход позволит максимально ускорить вывод импортозамещенных ВС на рынок, добавил представитель ОАК.
На предприятиях ОАК скопилось около 40 недособранных гражданских самолетов
📝 К концу 2024 года в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК, госкорпорации «Ростех») находится более 20 региональных самолетов SJ-100 в разной степени готовности, сообщил «Ведомостям» представитель ОАК. Столько же среднемагистральных МС-21 стоит на площадке Иркутского авиазавода.
Решение «накопить» машины направлено на ускорение производства после сертификации импортозамещенных версий этих воздушных судов (ВС), объясняет собеседник.
В рамках работы над отечественными лайнерами идет процесс замещения порядка 80 систем, каждая из которых имеет свой цикл производства и сертификации, продолжает собеседник.
🔜 В условиях сжатых сроков сборка планеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также сертификационные полеты опытных ВС ведутся параллельно, поясняет он. Такой подход позволит максимально ускорить вывод импортозамещенных ВС на рынок, добавил представитель ОАК.
For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from de
