ОКУНЕВ

БРЕД И МАНИПУЛЯЦИИ СИПЛОГО (Мантурова)
#отставкаПутина
#МируМир
#люстраZия

"Российские авиакомпании будут закупать отечественные самолеты даже в случае возвращения Boeing", — Первый зампред правительства РФ Денис Мантуров (см.видео👇)

Единственный, с большой натяжкой, отечественный авиалайнер Сухой Суперджет на сегодня переживает, прямо скажем, не лучшие времена - являясь чемпионом по количеству аварий и нештатных ситуаций. От самолёта отказались все авиакомпании мира - последний зарубежный эксплуатант российского флагмана Sukhoi Superjet — мексиканская авиакомпания Interjet — распродал свои борты еще в 2019 году.

С разработкой и серийным выпуском других моделей отечественного авиапрома всё ещё значительно хуже. Давно уже обещанных МС-21 и ТУ-214 как не было, так и не предвидится в ближайшей перспективе.
Обещание Путина/Чемезова/Мантурова к 2030-му году выпустить 2000 (после заявлено о 1000😁) гражданских лайнеров - привычная уже ЛОЖЬ и болтовня.

Ещё один наглядный пример - попытки создания самолета Байкал, современного аналога "Кукурузника" Ан-2 - тоже полный провал!!!
"Проект существует с 2011 года, но за 14 лет много раз менял название, источники финансирования и создателей.
В 2019 году на серийное производство самолета выделили 3,5 млрд рублей.

В сентябре 2024 года лично Владимир Путин дал команду ускорить разработку «Байкала». Через неделю постпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что «Самолет подешевел в два раза. Поэтому поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир».
Однако, в 2025 году стало известно, что в проекте «Байкала» нашли проблемы с устойчивостью на малых скоростях и появлением высоких усилий на штурвале.

Кроме того, самолету нужно увеличить хвостовое оперение, перенести хвостовое колесо и переработать шасси. Теперь самолет «фактически нужно собирать заново», сообщает источник близкий к производству. На доработку «Байкала» может уйти от трех до пяти лет, а Уральский завод гражданской авиации, который занимается разработкой самолета, запросил у Минпромторга еще 10 млрд рублей дополнительного финансирования на доработку самолета.

Как и всегда в отечественном импортозамещении — главное не победа, а участие (в распиле)."

Продолжение поста 👇👇👇

www.group-telegram.com/de/konstantinokunev.com/3644

334 viewsedited  Feb 24 at 07:13

БРЕД И МАНИПУЛЯЦИИ СИПЛОГО (Мантурова)
#отставкаПутина
#МируМир
#люстраZия

"Российские авиакомпании будут закупать отечественные самолеты даже в случае возвращения Boeing", — Первый зампред правительства РФ Денис Мантуров (см.видео👇)

Единственный, с большой натяжкой, отечественный авиалайнер Сухой Суперджет на сегодня переживает, прямо скажем, не лучшие времена - являясь чемпионом по количеству аварий и нештатных ситуаций. От самолёта отказались все авиакомпании мира - последний зарубежный эксплуатант российского флагмана Sukhoi Superjet — мексиканская авиакомпания Interjet — распродал свои борты еще в 2019 году.

С разработкой и серийным выпуском других моделей отечественного авиапрома всё ещё значительно хуже. Давно уже обещанных МС-21 и ТУ-214 как не было, так и не предвидится в ближайшей перспективе.
Обещание Путина/Чемезова/Мантурова к 2030-му году выпустить 2000 (после заявлено о 1000😁) гражданских лайнеров - привычная уже ЛОЖЬ и болтовня.

Ещё один наглядный пример - попытки создания самолета Байкал, современного аналога "Кукурузника" Ан-2 - тоже полный провал!!!
"Проект существует с 2011 года, но за 14 лет много раз менял название, источники финансирования и создателей.
В 2019 году на серийное производство самолета выделили 3,5 млрд рублей.

В сентябре 2024 года лично Владимир Путин дал команду ускорить разработку «Байкала». Через неделю постпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что «Самолет подешевел в два раза. Поэтому поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир».
Однако, в 2025 году стало известно, что в проекте «Байкала» нашли проблемы с устойчивостью на малых скоростях и появлением высоких усилий на штурвале.

Кроме того, самолету нужно увеличить хвостовое оперение, перенести хвостовое колесо и переработать шасси. Теперь самолет «фактически нужно собирать заново», сообщает источник близкий к производству. На доработку «Байкала» может уйти от трех до пяти лет, а Уральский завод гражданской авиации, который занимается разработкой самолета, запросил у Минпромторга еще 10 млрд рублей дополнительного финансирования на доработку самолета.

Как и всегда в отечественном импортозамещении — главное не победа, а участие (в распиле)."

Продолжение поста 👇👇👇

BY ОКУНЕВ