Telegram Group & Telegram Channel
Маск показал вчера прототипы беспилотных машин и анонсировал их запуск в следующем году. И это было странно.

Представил две машины. Cybercab, стоимость которого составит менее $30 тысяч, рассчитан на двух пассажиров и выглядит как спорткар без педалей, руля и других органов управления. Из интересного — машина поддерживает индукционную зарядку, чтобы она могла заряжаться без помощи человека. И Robovan — минивэн, который сможет перевозить до 20 человек и грузы. Он также не имеет органов управления, но оснащён индукционной зарядкой.

Всё выглядело футуристично и красиво. Постеры с рендерами машин, кинематографический свет, сгенерированные видео, показывающие, как бы выглядела машина в реальных условиях.

Искусственность происходящего подчеркивало и место, где проходило мероприятие: студия Warner Bros. в Калифорнии — город, построенный для съемок, без людей, реального трафика и непредсказуемых дорожных условий. Поэтому, когда Маск в качестве демонстрации беспилотных возможностей машины решил проехать по паре идеально подходящих для автономного управления улиц, это выглядело слегка нелепо.

Мне это напомнило презентации BMW, Volvo или Mercedes, на которые я ездил пять-семь лет назад. Точно так же в каком-нибудь необычном месте автопроизводители показывали внешне впечатляющие машины, способные проехать несколько сотен метров по заранее спланированной траектории. Было интересно обсуждать их внешний вид, концепцию и видение будущего. При этом было понятно, что нам показывают красивые железки, которые очень и очень далеки от реальности. Потому что проблемы создания беспилотников не лежат в области производства автомобилей. Это программные задачи, решить которые можно только большим объемом данных и талантливыми разработчиками.

Про это Tesla ничего не сказала. Анонсируя «запуск в следующем году» машины, которая сможет «проехать куда угодно, по любым дорогам и в любых погодных условиях», Маск ничего не сказал про показатели надежности алгоритмов, про набор и отказоустойчивость сенсоров, не поделился данными о публичных испытаниях, не показал, сколько тысяч километров уже проехали машины в реальных условиях. Нам показали железки без софта.

Пять лет назад заявления о том, что в следующем году мы поедем на беспилотнике, будоражили и приятно шокировали. Но не сейчас, когда, выйдя из студии Warner и обогнув Голливудский холм, можно открыть приложение Waymo и заказать поездку на настоящем беспилотнике, который повезет вас по улицам Лос-Анджелеса.

Обычно после презентаций Tesla остаётся легкое послевкусие будущего. Сейчас же многие почувствовали неприятный осадок от давно застоявшегося напитка.



group-telegram.com/kontsarenko/1151
Create:
Last Update:

Маск показал вчера прототипы беспилотных машин и анонсировал их запуск в следующем году. И это было странно.

Представил две машины. Cybercab, стоимость которого составит менее $30 тысяч, рассчитан на двух пассажиров и выглядит как спорткар без педалей, руля и других органов управления. Из интересного — машина поддерживает индукционную зарядку, чтобы она могла заряжаться без помощи человека. И Robovan — минивэн, который сможет перевозить до 20 человек и грузы. Он также не имеет органов управления, но оснащён индукционной зарядкой.

Всё выглядело футуристично и красиво. Постеры с рендерами машин, кинематографический свет, сгенерированные видео, показывающие, как бы выглядела машина в реальных условиях.

Искусственность происходящего подчеркивало и место, где проходило мероприятие: студия Warner Bros. в Калифорнии — город, построенный для съемок, без людей, реального трафика и непредсказуемых дорожных условий. Поэтому, когда Маск в качестве демонстрации беспилотных возможностей машины решил проехать по паре идеально подходящих для автономного управления улиц, это выглядело слегка нелепо.

Мне это напомнило презентации BMW, Volvo или Mercedes, на которые я ездил пять-семь лет назад. Точно так же в каком-нибудь необычном месте автопроизводители показывали внешне впечатляющие машины, способные проехать несколько сотен метров по заранее спланированной траектории. Было интересно обсуждать их внешний вид, концепцию и видение будущего. При этом было понятно, что нам показывают красивые железки, которые очень и очень далеки от реальности. Потому что проблемы создания беспилотников не лежат в области производства автомобилей. Это программные задачи, решить которые можно только большим объемом данных и талантливыми разработчиками.

Про это Tesla ничего не сказала. Анонсируя «запуск в следующем году» машины, которая сможет «проехать куда угодно, по любым дорогам и в любых погодных условиях», Маск ничего не сказал про показатели надежности алгоритмов, про набор и отказоустойчивость сенсоров, не поделился данными о публичных испытаниях, не показал, сколько тысяч километров уже проехали машины в реальных условиях. Нам показали железки без софта.

Пять лет назад заявления о том, что в следующем году мы поедем на беспилотнике, будоражили и приятно шокировали. Но не сейчас, когда, выйдя из студии Warner и обогнув Голливудский холм, можно открыть приложение Waymo и заказать поездку на настоящем беспилотнике, который повезет вас по улицам Лос-Анджелеса.

Обычно после презентаций Tesla остаётся легкое послевкусие будущего. Сейчас же многие почувствовали неприятный осадок от давно застоявшегося напитка.

BY Техно Фил






Share with your friend now:
group-telegram.com/kontsarenko/1151

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from de


Telegram Техно Фил
FROM American