РУКОВОДИТЕЛЯ ИНСПЕКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ АСТАНЫ УВОЛИЛИ ПОСЛЕ КРИТИКИ СИСТЕМЫ
Руководителя инспекции транспортного контроля по Астане Айдара Алиакпарова освободили от должности после направленного в адрес премьер-министра Олжаса Бектенова и администрации Президента обращения с критикой существующей системы транспортного контроля.
По данным СМИ, в обращении Алиакпаров указал на устаревшую и низкую эффективность контроля в транспортной сфере.
Основными проблемами в этой сфере он назвал:
🔴ограниченные ресурсы транспортного контроля, включая малое количество постов и автоматизированных станций измерения (АСИ); 🔴коррупционные риски и низкая ответственность за нарушения правил; 🔴отсутствие интеграции современных технологий, таких как Интеллектуальная транспортная система (ИТС); 🔴неэффективность текущих бизнес-процессов, таких как обработка штрафов и предписаний.
На фоне этих недостатков Алиакпаров предлагает:
🔴разделение функций контроля между министерством транспорта и местными исполнительными органами (МИО); 🔴полный переход к автоматизированному контролю с использованием ИТС; 🔴введение обязательной регистрации перевозочных документов через Единую систему управления транспортными документами (ЕСУТД); 🔴расширение применения специальных разрешений для перевозки делимых грузов.
По мнению Алиакпарова, освобождению от должности предшествовал конфликт, связанный с незаконными требованиями со стороны руководства.
«Я, вот, с лета начал спорить с желанием наших руководителей фальсифицировать статданные по транспорту. Может быть, вы в курсе, у нас информация проходила, даже наказали заместителя комитета. Всех руководителей транспортных инспекций по Казахстану в течение двух месяцев кошмарили, оказывали давление с целью, чтобы мы давили на проверяемых субъектов и понуждали их сдать фиктивные статические данные о перевозках пассажиров, грузов по Казахстану для того, чтобы показать якобы работу министерства в положительном ключе за первое полугодие по сравнению с прошлым годом, второго полугодия прошлого года. По этому поводу я тоже обращался в администрацию Президента», - говорится в сообщении.
Он рассказал о встрече с заместителем председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Бакытжаном Качаковым.
«Начал интересоваться, слушайте, это не шутка, что это такое? Каким способом мы можем оказывать на них давление такое? И прямо мне было заявлено: «они же ваши проверяемые субъекты, у вас все есть, инструментарий есть». Я говорю: «ну, это незаконно». «Ну, законно-незаконно. Это поручение министра. Кто это не выполнит, тот будет уволен». Я там сразу заявил, что я отказываюсь выполнять подобное. Второй раз меня вызвали с моим заместителем уже. Он сейчас работает. Поставили задачу: «Если руководитель не будет выполнять, значит, пусть зам выполняет, а вы отстраняетесь от этой работы». Зам тоже отказался. Тогда поставили вопрос, тогда пишите заявление и увольняйтесь. Я заявил: «Я работаю не у председателя, не у министра, не у премьеров. Я работаю на государство, и я обязан соблюдать требования законодательства», - рассказал Алиакпаров.
Напомним, ранее в распоряжении редакции ФБРК оказалось обращение работников транспортной сферы, которое, как утверждается, они направили в ряд высших госорганов. Обращение содержало информацию о предполагаемых системных нарушениях в работе комитета автомобильных дорог и транспортного контроля.
Авторы обращения утверждали, что на руководящие должности в ведомстве назначают лиц, не имеющих профильного образования и нужного опыта работы в транспортной сфере. В частности, речь шла о председателе комитета Алтае Али, чей карьерный путь начался в гостиничном бизнесе.
РУКОВОДИТЕЛЯ ИНСПЕКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ АСТАНЫ УВОЛИЛИ ПОСЛЕ КРИТИКИ СИСТЕМЫ
Руководителя инспекции транспортного контроля по Астане Айдара Алиакпарова освободили от должности после направленного в адрес премьер-министра Олжаса Бектенова и администрации Президента обращения с критикой существующей системы транспортного контроля.
По данным СМИ, в обращении Алиакпаров указал на устаревшую и низкую эффективность контроля в транспортной сфере.
Основными проблемами в этой сфере он назвал:
🔴ограниченные ресурсы транспортного контроля, включая малое количество постов и автоматизированных станций измерения (АСИ); 🔴коррупционные риски и низкая ответственность за нарушения правил; 🔴отсутствие интеграции современных технологий, таких как Интеллектуальная транспортная система (ИТС); 🔴неэффективность текущих бизнес-процессов, таких как обработка штрафов и предписаний.
На фоне этих недостатков Алиакпаров предлагает:
🔴разделение функций контроля между министерством транспорта и местными исполнительными органами (МИО); 🔴полный переход к автоматизированному контролю с использованием ИТС; 🔴введение обязательной регистрации перевозочных документов через Единую систему управления транспортными документами (ЕСУТД); 🔴расширение применения специальных разрешений для перевозки делимых грузов.
По мнению Алиакпарова, освобождению от должности предшествовал конфликт, связанный с незаконными требованиями со стороны руководства.
«Я, вот, с лета начал спорить с желанием наших руководителей фальсифицировать статданные по транспорту. Может быть, вы в курсе, у нас информация проходила, даже наказали заместителя комитета. Всех руководителей транспортных инспекций по Казахстану в течение двух месяцев кошмарили, оказывали давление с целью, чтобы мы давили на проверяемых субъектов и понуждали их сдать фиктивные статические данные о перевозках пассажиров, грузов по Казахстану для того, чтобы показать якобы работу министерства в положительном ключе за первое полугодие по сравнению с прошлым годом, второго полугодия прошлого года. По этому поводу я тоже обращался в администрацию Президента», - говорится в сообщении.
Он рассказал о встрече с заместителем председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Бакытжаном Качаковым.
«Начал интересоваться, слушайте, это не шутка, что это такое? Каким способом мы можем оказывать на них давление такое? И прямо мне было заявлено: «они же ваши проверяемые субъекты, у вас все есть, инструментарий есть». Я говорю: «ну, это незаконно». «Ну, законно-незаконно. Это поручение министра. Кто это не выполнит, тот будет уволен». Я там сразу заявил, что я отказываюсь выполнять подобное. Второй раз меня вызвали с моим заместителем уже. Он сейчас работает. Поставили задачу: «Если руководитель не будет выполнять, значит, пусть зам выполняет, а вы отстраняетесь от этой работы». Зам тоже отказался. Тогда поставили вопрос, тогда пишите заявление и увольняйтесь. Я заявил: «Я работаю не у председателя, не у министра, не у премьеров. Я работаю на государство, и я обязан соблюдать требования законодательства», - рассказал Алиакпаров.
Напомним, ранее в распоряжении редакции ФБРК оказалось обращение работников транспортной сферы, которое, как утверждается, они направили в ряд высших госорганов. Обращение содержало информацию о предполагаемых системных нарушениях в работе комитета автомобильных дорог и транспортного контроля.
Авторы обращения утверждали, что на руководящие должности в ведомстве назначают лиц, не имеющих профильного образования и нужного опыта работы в транспортной сфере. В частности, речь шла о председателе комитета Алтае Али, чей карьерный путь начался в гостиничном бизнесе.
BY Қазақша келбет
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from de
