Военный Осведомитель
Сотрудники спецподразделения SIU пограничной охраны Финляндии осуществили захват нефтяного танкера Eagle S так называемого российского «теневого флота», причастного, по заявлениям финской полиции, к повреждению кабеля в Балтийском море. Группа спецназа осуществила…
Опубликованы фотографии захвата сотрудниками спецподразделения SIU пограничной охраны Финляндии нефтяного танкера Eagle S, подозреваемого финской полицией в повреждении кабеля в Балтийском море. Третья фотография, судя по всему, сделана в процессе сопровождения судна к финскому побережью.
В одном из старейших (основан в 1734 году) британских изданий о судоходстве, Lloyd's List, опубликован материал, в котором заявляется, что ранее на борту судна находились передающие и приёмные устройства.
Издание ссылается на неназванного источника, семь месяцев назад предоставлявшего коммерческие услуги судну. По его словам, высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло значительный объём электроэнергии, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии по причине перегрузки электросети судна или не прохождения по пиковой мощности.
По данным издания, на борту танкера Swiftsea Rider, которым владеет та же эмиратская компания, что Eagle S, имеет на борту аналогичное оборудование. Источник информации о его наличии не приводится, сообщается лишь о нахождении компании под санкциями со стороны Великобритании, введёнными год назад в отношении 26 судов.
Танкеры были приобретены в обход санкций в период с 2022 по 2023 год и переданы в бербоут-чартер (сдача судна в аренду без экипажа и снаряжения) компании Eiger Shipping, судоходного подразделения российского нефтетрейдера Litasco. Однако фактические владельцы Eagle S и Swiftsea Rider скрываются за сложными корпоративными структурами. Зарегистрированный владелец Eagle S – структура с одним судном, которая претендует на офис в бизнес-центре в Дубае. С менеджером судна, базирующегося в Мумбаи, Peninsular Maritime India Private Limited, связаться невозможно. На сайте этой компании утверждается, что она и вовсе зарегистрирована в Великобритании.
Этот источник, который отказался назвать себя в целях обеспечения своей безопасности, предоставил по меньшей мере 60 конфиденциальных документов об Eagle S изданию в июне.
После этого источник сообщил, что на борту судна было обнаружено неуполномоченное лицо, которое не было моряком. Также была получена информация, что оборудование было доставлено на танкер в «огромных переносных контейнерах» вместе с «множеством ноутбуков», клавиатуры которых были на турецком и русском языках.
Передающие и приёмные устройства использовались для записи радиочастот, а по прибытии в Россию были разгружены с судна для последующего анализа. Как указывает издание, при помощи данного оборудования велось наблюдение за всеми кораблями и самолётами ВМС НАТО.
Оборудование, после выгрузки с судна, более на нём не присутствовало, но было размещено на уже упомянутом ранее танкере Swiftsea Rider.
Военный Осведомитель
В одном из старейших (основан в 1734 году) британских изданий о судоходстве, Lloyd's List, опубликован материал, в котором заявляется, что ранее на борту судна находились передающие и приёмные устройства.
Издание ссылается на неназванного источника, семь месяцев назад предоставлявшего коммерческие услуги судну. По его словам, высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло значительный объём электроэнергии, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии по причине перегрузки электросети судна или не прохождения по пиковой мощности.
По данным издания, на борту танкера Swiftsea Rider, которым владеет та же эмиратская компания, что Eagle S, имеет на борту аналогичное оборудование. Источник информации о его наличии не приводится, сообщается лишь о нахождении компании под санкциями со стороны Великобритании, введёнными год назад в отношении 26 судов.
Танкеры были приобретены в обход санкций в период с 2022 по 2023 год и переданы в бербоут-чартер (сдача судна в аренду без экипажа и снаряжения) компании Eiger Shipping, судоходного подразделения российского нефтетрейдера Litasco. Однако фактические владельцы Eagle S и Swiftsea Rider скрываются за сложными корпоративными структурами. Зарегистрированный владелец Eagle S – структура с одним судном, которая претендует на офис в бизнес-центре в Дубае. С менеджером судна, базирующегося в Мумбаи, Peninsular Maritime India Private Limited, связаться невозможно. На сайте этой компании утверждается, что она и вовсе зарегистрирована в Великобритании.
Этот источник, который отказался назвать себя в целях обеспечения своей безопасности, предоставил по меньшей мере 60 конфиденциальных документов об Eagle S изданию в июне.
После этого источник сообщил, что на борту судна было обнаружено неуполномоченное лицо, которое не было моряком. Также была получена информация, что оборудование было доставлено на танкер в «огромных переносных контейнерах» вместе с «множеством ноутбуков», клавиатуры которых были на турецком и русском языках.
Передающие и приёмные устройства использовались для записи радиочастот, а по прибытии в Россию были разгружены с судна для последующего анализа. Как указывает издание, при помощи данного оборудования велось наблюдение за всеми кораблями и самолётами ВМС НАТО.
Оборудование, после выгрузки с судна, более на нём не присутствовало, но было размещено на уже упомянутом ранее танкере Swiftsea Rider.
Военный Осведомитель
group-telegram.com/milinfolive/138638
Create:
Last Update:
Last Update:
Опубликованы фотографии захвата сотрудниками спецподразделения SIU пограничной охраны Финляндии нефтяного танкера Eagle S, подозреваемого финской полицией в повреждении кабеля в Балтийском море. Третья фотография, судя по всему, сделана в процессе сопровождения судна к финскому побережью.
В одном из старейших (основан в 1734 году) британских изданий о судоходстве, Lloyd's List, опубликован материал, в котором заявляется, что ранее на борту судна находились передающие и приёмные устройства.
Издание ссылается на неназванного источника, семь месяцев назад предоставлявшего коммерческие услуги судну. По его словам, высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло значительный объём электроэнергии, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии по причине перегрузки электросети судна или не прохождения по пиковой мощности.
По данным издания, на борту танкера Swiftsea Rider, которым владеет та же эмиратская компания, что Eagle S, имеет на борту аналогичное оборудование. Источник информации о его наличии не приводится, сообщается лишь о нахождении компании под санкциями со стороны Великобритании, введёнными год назад в отношении 26 судов.
Танкеры были приобретены в обход санкций в период с 2022 по 2023 год и переданы в бербоут-чартер (сдача судна в аренду без экипажа и снаряжения) компании Eiger Shipping, судоходного подразделения российского нефтетрейдера Litasco. Однако фактические владельцы Eagle S и Swiftsea Rider скрываются за сложными корпоративными структурами. Зарегистрированный владелец Eagle S – структура с одним судном, которая претендует на офис в бизнес-центре в Дубае. С менеджером судна, базирующегося в Мумбаи, Peninsular Maritime India Private Limited, связаться невозможно. На сайте этой компании утверждается, что она и вовсе зарегистрирована в Великобритании.
Этот источник, который отказался назвать себя в целях обеспечения своей безопасности, предоставил по меньшей мере 60 конфиденциальных документов об Eagle S изданию в июне.
После этого источник сообщил, что на борту судна было обнаружено неуполномоченное лицо, которое не было моряком. Также была получена информация, что оборудование было доставлено на танкер в «огромных переносных контейнерах» вместе с «множеством ноутбуков», клавиатуры которых были на турецком и русском языках.
Передающие и приёмные устройства использовались для записи радиочастот, а по прибытии в Россию были разгружены с судна для последующего анализа. Как указывает издание, при помощи данного оборудования велось наблюдение за всеми кораблями и самолётами ВМС НАТО.
Оборудование, после выгрузки с судна, более на нём не присутствовало, но было размещено на уже упомянутом ранее танкере Swiftsea Rider.
Военный Осведомитель
В одном из старейших (основан в 1734 году) британских изданий о судоходстве, Lloyd's List, опубликован материал, в котором заявляется, что ранее на борту судна находились передающие и приёмные устройства.
Издание ссылается на неназванного источника, семь месяцев назад предоставлявшего коммерческие услуги судну. По его словам, высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло значительный объём электроэнергии, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии по причине перегрузки электросети судна или не прохождения по пиковой мощности.
По данным издания, на борту танкера Swiftsea Rider, которым владеет та же эмиратская компания, что Eagle S, имеет на борту аналогичное оборудование. Источник информации о его наличии не приводится, сообщается лишь о нахождении компании под санкциями со стороны Великобритании, введёнными год назад в отношении 26 судов.
Танкеры были приобретены в обход санкций в период с 2022 по 2023 год и переданы в бербоут-чартер (сдача судна в аренду без экипажа и снаряжения) компании Eiger Shipping, судоходного подразделения российского нефтетрейдера Litasco. Однако фактические владельцы Eagle S и Swiftsea Rider скрываются за сложными корпоративными структурами. Зарегистрированный владелец Eagle S – структура с одним судном, которая претендует на офис в бизнес-центре в Дубае. С менеджером судна, базирующегося в Мумбаи, Peninsular Maritime India Private Limited, связаться невозможно. На сайте этой компании утверждается, что она и вовсе зарегистрирована в Великобритании.
Этот источник, который отказался назвать себя в целях обеспечения своей безопасности, предоставил по меньшей мере 60 конфиденциальных документов об Eagle S изданию в июне.
После этого источник сообщил, что на борту судна было обнаружено неуполномоченное лицо, которое не было моряком. Также была получена информация, что оборудование было доставлено на танкер в «огромных переносных контейнерах» вместе с «множеством ноутбуков», клавиатуры которых были на турецком и русском языках.
Передающие и приёмные устройства использовались для записи радиочастот, а по прибытии в Россию были разгружены с судна для последующего анализа. Как указывает издание, при помощи данного оборудования велось наблюдение за всеми кораблями и самолётами ВМС НАТО.
Оборудование, после выгрузки с судна, более на нём не присутствовало, но было размещено на уже упомянутом ранее танкере Swiftsea Rider.
Военный Осведомитель
BY Военный Осведомитель
Share with your friend now:
group-telegram.com/milinfolive/138638