🗓10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
🗓10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. He adds: "Telegram has become my primary news source." Anastasia Vlasova/Getty Images Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred."
from de
