🚙 Знаете ли вы, что транспортный налог, который платят автовладельцы в Красноярском крае, полностью поступает в региональный бюджет?
Для того, чтобы спрогнозировать объем поступлений в прогнозном периоде и рассчитать доходы бюджета, министерство экономики и регионального развития края анализирует информацию по количеству транспортных средств и их суммарной мощности в зависимости от вида (легковые автомобили, легкий коммерческий транспорт, грузовые автомобили и автобусы). Полученные данные передаются в минфин Красноярского края.
Из интересного: 🔵 в текущем году в крае зарегистрировано почти 940 тысяч легковых автомобилей, владельцы которых должны заплатить транспортный налог; 🔵 лидером российского рынка легковых автомобилей стал отечественный бренд Lada. За ним идут Haval, Chery, Geely и Changan (по данным "Автостат"); 🔵 впервые за 7 месяцев в России отмечен рост рынка новых грузовиков. Лидером остается KAMAZ. На второй строчке - китайский SITRAK. В пятерку самых популярных брендов вошли Shacman, Dongfeng и FAW.
🚙 Знаете ли вы, что транспортный налог, который платят автовладельцы в Красноярском крае, полностью поступает в региональный бюджет?
Для того, чтобы спрогнозировать объем поступлений в прогнозном периоде и рассчитать доходы бюджета, министерство экономики и регионального развития края анализирует информацию по количеству транспортных средств и их суммарной мощности в зависимости от вида (легковые автомобили, легкий коммерческий транспорт, грузовые автомобили и автобусы). Полученные данные передаются в минфин Красноярского края.
Из интересного: 🔵 в текущем году в крае зарегистрировано почти 940 тысяч легковых автомобилей, владельцы которых должны заплатить транспортный налог; 🔵 лидером российского рынка легковых автомобилей стал отечественный бренд Lada. За ним идут Haval, Chery, Geely и Changan (по данным "Автостат"); 🔵 впервые за 7 месяцев в России отмечен рост рынка новых грузовиков. Лидером остается KAMAZ. На второй строчке - китайский SITRAK. В пятерку самых популярных брендов вошли Shacman, Dongfeng и FAW.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added.
from de
