"Ездила ночью в Казанский аэропорт за дочкой. И очень захотелось по возвращении написать: «Спасибо вам, Рустам Минниханов, за то, что показываете нам, жителям соседней республики, какими должны быть дороги!» Я ехала и не понимала: Почему в Чувашии асфальт смывает талая весенняя вода, а в Татарстане нет. Почему в Чувашии, дорожники, делая ямочный ремонт, кладут асфальт так, чтоб ВСЕ ЗАМЕТИЛИ - с бугорком! Как будто, заваливая горячим асфальтом яму, они думают: Вы хотели ямочный ремонт? На те! А на подъезде к Казани тоже делают ямочный ремонт и равняют колею, но так, что вы даже не заметите переходов. Почему в Чувашии дорожники работают в час-пик, а в Татарстане глубокой ночью и несколькими бригадами? Может, в Татарстане больше контроля, чем в Чувашии? Или, уважают своих жителей больше, чем в Чувашии? Или, сами ездят по этим дорогам в Татарстане чиновники, а наши ездят по каким-то другим? Я не понимаю, почему в одном регионе нормальные дороги, а в другом - ПОЗОРНЫЕ! Думаю, устойчивое старое мнение о том, что в Чувашии хорошие дороги, на долго поменяется на зеркально противоположное в сознании многих водителей…"
"Ездила ночью в Казанский аэропорт за дочкой. И очень захотелось по возвращении написать: «Спасибо вам, Рустам Минниханов, за то, что показываете нам, жителям соседней республики, какими должны быть дороги!» Я ехала и не понимала: Почему в Чувашии асфальт смывает талая весенняя вода, а в Татарстане нет. Почему в Чувашии, дорожники, делая ямочный ремонт, кладут асфальт так, чтоб ВСЕ ЗАМЕТИЛИ - с бугорком! Как будто, заваливая горячим асфальтом яму, они думают: Вы хотели ямочный ремонт? На те! А на подъезде к Казани тоже делают ямочный ремонт и равняют колею, но так, что вы даже не заметите переходов. Почему в Чувашии дорожники работают в час-пик, а в Татарстане глубокой ночью и несколькими бригадами? Может, в Татарстане больше контроля, чем в Чувашии? Или, уважают своих жителей больше, чем в Чувашии? Или, сами ездят по этим дорогам в Татарстане чиновники, а наши ездят по каким-то другим? Я не понимаю, почему в одном регионе нормальные дороги, а в другом - ПОЗОРНЫЕ! Думаю, устойчивое старое мнение о том, что в Чувашии хорошие дороги, на долго поменяется на зеркально противоположное в сознании многих водителей…"
BY Наш Чаваш
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from de
