Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.
Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.
Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries.
from de
