Крушение Суперджета в процессе его импортозамещения, конечно, станет серьезным ударом для проекта, хотя уже появилась информация, что борт – не из импортозамещенных. От чего не легче: значит даже «досанкционный парк» сталкивается с трудностями обслуживания, а где же новый, отечественный? Вопросы к осуществимости переключения Джета на отечественные комплектующие уже кричали двумя переносами сроков. Первые лайнеры SSJ-100 должны были быть переданы «Аэрофлоту» еще в 2023 году. Однако дедлайн «слетел». Затем, в 2024 году, дедлайн вновь «улетел» аж в 2025-2026 годы (на этот раз с запасом).
Возможно, мы на пороге очередного масштабного пускания пыли в глаза, на ряду с недавним скандалом в Минобороны. Тимуры Ивановы от авиации на протяжении десятилетий губили остатки отечественного авиапрома, задвигая такие проекты, как ТУ-204/214 и ТУ-334 «отечественным» Суперджетом. А "отечественность" лайнера в свое время была одной из фишек его "суперпозиционирования" как главной надежды на возрождение российского авиапрома. В итоге драгоценное время и миллиарды бюджетных средств изведены на то, чего просто нет: стоило только отключить «Сухой» от импортной базы комплектующих и конвейер остановился.
В то же время непонятно, что с пафосно заявленными проектами по реанимации ИЛ и того же Туполева. Это ставит весьма банальный вопрос: у нас в принципе есть авиапром или остались только живущий урывками «параллельного импорта и авиаканнибализма старый парк, да распильные схемы Ивановых от авиации?
Крушение Суперджета в процессе его импортозамещения, конечно, станет серьезным ударом для проекта, хотя уже появилась информация, что борт – не из импортозамещенных. От чего не легче: значит даже «досанкционный парк» сталкивается с трудностями обслуживания, а где же новый, отечественный? Вопросы к осуществимости переключения Джета на отечественные комплектующие уже кричали двумя переносами сроков. Первые лайнеры SSJ-100 должны были быть переданы «Аэрофлоту» еще в 2023 году. Однако дедлайн «слетел». Затем, в 2024 году, дедлайн вновь «улетел» аж в 2025-2026 годы (на этот раз с запасом).
Возможно, мы на пороге очередного масштабного пускания пыли в глаза, на ряду с недавним скандалом в Минобороны. Тимуры Ивановы от авиации на протяжении десятилетий губили остатки отечественного авиапрома, задвигая такие проекты, как ТУ-204/214 и ТУ-334 «отечественным» Суперджетом. А "отечественность" лайнера в свое время была одной из фишек его "суперпозиционирования" как главной надежды на возрождение российского авиапрома. В итоге драгоценное время и миллиарды бюджетных средств изведены на то, чего просто нет: стоило только отключить «Сухой» от импортной базы комплектующих и конвейер остановился.
В то же время непонятно, что с пафосно заявленными проектами по реанимации ИЛ и того же Туполева. Это ставит весьма банальный вопрос: у нас в принципе есть авиапром или остались только живущий урывками «параллельного импорта и авиаканнибализма старый парк, да распильные схемы Ивановых от авиации?
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from de
