Возвращаемся к рубрике интересных фактов:
2 сентября 1968 года на расстоянии 800 м от Парадиз Пойнт (Paradise Point) на острове Северный Бимини специалист по подводной археологии и древностям доколумбовой Америки, научный сотрудник Епископского музея на Гонолулу и почетный куратор Музея науки в Майами Д. Мэнсон Валентайн и французский океанограф Дмитрий Ребикофф обнаружили весьма загадочный подводный объект — так называемую “Дорогу Бимини” [3] .
Длина дороги около 638 метров. Она сложена она двойного ряда каменных (точнее – известняковых) блоков. Некоторые блоки достигают четырех метров в ширину и имеют гладкую поверхность. Дальше дорога вымощена из прямоугольных блоков шириной около 2 м. Своеобразное подводное «шоссе» затем поворачивает почти под прямым углом в сторону берега и напоминает букву J.
Полная информация представлена на сайте: https://history.eco/aleks-a-almistov-atlantida-bagamskaya-psevdo-atlantida-doroga-bimini-andros/
2 сентября 1968 года на расстоянии 800 м от Парадиз Пойнт (Paradise Point) на острове Северный Бимини специалист по подводной археологии и древностям доколумбовой Америки, научный сотрудник Епископского музея на Гонолулу и почетный куратор Музея науки в Майами Д. Мэнсон Валентайн и французский океанограф Дмитрий Ребикофф обнаружили весьма загадочный подводный объект — так называемую “Дорогу Бимини” [3] .
Длина дороги около 638 метров. Она сложена она двойного ряда каменных (точнее – известняковых) блоков. Некоторые блоки достигают четырех метров в ширину и имеют гладкую поверхность. Дальше дорога вымощена из прямоугольных блоков шириной около 2 м. Своеобразное подводное «шоссе» затем поворачивает почти под прямым углом в сторону берега и напоминает букву J.
Полная информация представлена на сайте: https://history.eco/aleks-a-almistov-atlantida-bagamskaya-psevdo-atlantida-doroga-bimini-andros/
Очень интересная технология укатываемые катками бетоны, известные за рубежом как RCC. Эти бетоны по характеристикам схожи с дорожными бетонами, но выпускаются на грунтосмесительном оборудовании высокой производительности. Прочность на сжатие бетона может достигать 40 МПа, обеспечивается высокая морозостойкость за счет плотной упаковки минеральных наполнителей, низкого В/Ц и добавок.
Самое интересное, что здесь используется классический набор асфальтоукладочной техники: асфальтоукладчик, тандемные и пневматические катки.
Подбирается смесь в модернизированной установке ВЕБЕ под специальный зерновой состав. Технология перспективна для устройства оснований и покрытий промышленном, сельскохозяйственном и дорожном направлениях. Главное, чтобы была достаточно надежная техника и мобильное оборудование, которая легко монтируется и демонтируется на любых, даже маленьких площадках.
Самое интересное, что здесь используется классический набор асфальтоукладочной техники: асфальтоукладчик, тандемные и пневматические катки.
Подбирается смесь в модернизированной установке ВЕБЕ под специальный зерновой состав. Технология перспективна для устройства оснований и покрытий промышленном, сельскохозяйственном и дорожном направлениях. Главное, чтобы была достаточно надежная техника и мобильное оборудование, которая легко монтируется и демонтируется на любых, даже маленьких площадках.
Если кто-либо занимается строительством объектов, необязательно дорожники, а может быть промышленно-гражданские строители, обращайтесь за дополнительной информацией. Сможем обсудить какое оборудование и технику нужно применять, в целом обсудим технологию подбора, производства работ и контроля, а так же, самое важное, низкую себестоимость продукции - дорожного бетона.
Forwarded from ЦИВССМ
📢 28-29 ноября 2024 в Казани пройдут курсы повышения квалификации на тему:
«Стабилизация и укрепление грунтов оснований автомобильных дорог неорганическими вяжущими материалами по новым ГОСТ» Занятия будут проводиться в форме лекций и практических занятий с опытами по созданию смесей и образцов.
🔖По итогам обучения слушатели полного курса получат удостоверения о повышении квалификации государственного образца с внесением в Федеральную информационную систему «Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении» (ФИС ФРДО) и методические материалы.
📩 Заявки на участие направлять по адресу: [email protected]
Контактный телефон: 8-927-561-91-33, Оксана Викторовна Рязанова
Подробнее о мероприятиях учебного центра на сайте: edu.civssm.ru
«Стабилизация и укрепление грунтов оснований автомобильных дорог неорганическими вяжущими материалами по новым ГОСТ» Занятия будут проводиться в форме лекций и практических занятий с опытами по созданию смесей и образцов.
🔖По итогам обучения слушатели полного курса получат удостоверения о повышении квалификации государственного образца с внесением в Федеральную информационную систему «Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении» (ФИС ФРДО) и методические материалы.
📩 Заявки на участие направлять по адресу: [email protected]
Контактный телефон: 8-927-561-91-33, Оксана Викторовна Рязанова
Подробнее о мероприятиях учебного центра на сайте: edu.civssm.ru
Уже через 9 дней будем проводить очередной курс по укрепленным грунтам в Казани. Еще успеете записаться!. Добро пожаловать.
Для решения этого вопроса в Татарстане используется пористо-мастичный асфальт (ПМА). Этот материал занимает твердое место между литым асфальтом и ЩМА. По зерновому он очень похож на ЩМА лишь отличается проходом через сито 0,063 мм, который составляет 18-22%. Такая технология обладает уникальным эффектом самонивелирования.
Подробнее о ПМА рассказал в своём комментарии для Грин-тех. Рекомендую заценить их канал. Ребята рассказывают про дорожные технологии и инновации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Вот и завершается 2024 год: год усердной работы, новых знакомств, больших успехов, расставаний и разочарований.
Все слова проговорены, дела сделаны, промежуточные цели достигнуты, новые планы на 2025 год составлены.
Для меня лично этот год был, на удивление другой, необычный.
Постоянные повороты, взлеты и падения, успехи и неудачи в с большой частотой и амплитудой - буквально каждый из 366 дней.
Опыт и знакомства 2024 года - большой стимул (катализатор) для выбора дальнейшего пути и приложения усилий.
Желаю каждому из Вас сегодня, в последний день 2024 года, запланировать свой 2025 год, если вы этого еще не сделали.
2025 год будет таким, каким мы его себе представляем.
Каждый достигнет того, что по-настоящему хочет.
Хочу пожелать каждому из нас в 2025 году не унывать от неудач, а наоборот радоваться даже маленьким успехам. Уныние и страх - делают жизнь серой, мешая радоваться и жить.
Конечно желаю здоровья Вам и вашим близким душевного равновесия и не нервничать по пустякам.
Пусть творческие успехи и конечно благополучие не покидают вас весь год!
С уважением, инженер Ильшат Фазлеев.
Вот и завершается 2024 год: год усердной работы, новых знакомств, больших успехов, расставаний и разочарований.
Все слова проговорены, дела сделаны, промежуточные цели достигнуты, новые планы на 2025 год составлены.
Для меня лично этот год был, на удивление другой, необычный.
Постоянные повороты, взлеты и падения, успехи и неудачи в с большой частотой и амплитудой - буквально каждый из 366 дней.
Опыт и знакомства 2024 года - большой стимул (катализатор) для выбора дальнейшего пути и приложения усилий.
Желаю каждому из Вас сегодня, в последний день 2024 года, запланировать свой 2025 год, если вы этого еще не сделали.
2025 год будет таким, каким мы его себе представляем.
Каждый достигнет того, что по-настоящему хочет.
Хочу пожелать каждому из нас в 2025 году не унывать от неудач, а наоборот радоваться даже маленьким успехам. Уныние и страх - делают жизнь серой, мешая радоваться и жить.
Конечно желаю здоровья Вам и вашим близким душевного равновесия и не нервничать по пустякам.
Пусть творческие успехи и конечно благополучие не покидают вас весь год!
С уважением, инженер Ильшат Фазлеев.
Начался новый рабочий год.
Сезон обучений, конференций, встреч и знакомств вот вот уже на подходе. Конференции идут в феврале друг за другом: только успевай посетить и послушать интересные доклады и пообщаться с друзьями и коллегами.
В начале февраля 13-14.02.2025 тоже планирую посетить конференцию в Казани и доложить слушателям новое свое направление «Проведение технико-экономического обоснования при выборе строительных материалов для объектов строительства» Ссылка на мероприятие находится в нашей группе https://www.group-telegram.com/c/1939346885/2987/4019
На "дорогах Евразии" можно будет встретиться и познакомиться с ведущими дорожными специалистами Казани и Татарстана и конечно РФ. Но....
Сезон обучений, конференций, встреч и знакомств вот вот уже на подходе. Конференции идут в феврале друг за другом: только успевай посетить и послушать интересные доклады и пообщаться с друзьями и коллегами.
В начале февраля 13-14.02.2025 тоже планирую посетить конференцию в Казани и доложить слушателям новое свое направление «Проведение технико-экономического обоснования при выборе строительных материалов для объектов строительства» Ссылка на мероприятие находится в нашей группе https://www.group-telegram.com/c/1939346885/2987/4019
На "дорогах Евразии" можно будет встретиться и познакомиться с ведущими дорожными специалистами Казани и Татарстана и конечно РФ. Но....
Чуть раньше 11-12 февраля в КГАСУ пройдет курс по укрепленным и стабилизированным грунтам земляного полотна и оснований. Вот ссылка на нее https://www.group-telegram.com/c/1939346885/2987/4028.
На этом обучении мы сможем пообщаться про новые и старые стандарты по укрепленке и стабилизации. Условия участия по ссылке. Мы там говорим не только о грунтах и основаниях. Многое связывает асфальт, бетон и ЩГПЦС. Про это подробно в течение 2х дней.
На этом обучении мы сможем пообщаться про новые и старые стандарты по укрепленке и стабилизации. Условия участия по ссылке. Мы там говорим не только о грунтах и основаниях. Многое связывает асфальт, бетон и ЩГПЦС. Про это подробно в течение 2х дней.
Готовлюсь к мероприятию по укрепленным и стабилизированным грунтам. Хочу напомнить, что уже через неделю жду вас в Казани и на курсах и на конференции Дороги Евразии.
Если про то, зачем нет сообщений на канале, то...
Сейчас в наших лабораторных делах кульминационные события. Подбираем новые товарные формы битумов ( гранулированные битумы), разрабатываем новые добавки и модификаторы для битумов, активируем ( дорабатываем работоспособность) пластификаторов для БЕТОНОВ, щгпцс и ОМС. Очень много интересного и неординарного происходит. Постараюсь по мере появления решений рассказывать.
Если про то, зачем нет сообщений на канале, то...
Сейчас в наших лабораторных делах кульминационные события. Подбираем новые товарные формы битумов ( гранулированные битумы), разрабатываем новые добавки и модификаторы для битумов, активируем ( дорабатываем работоспособность) пластификаторов для БЕТОНОВ, щгпцс и ОМС. Очень много интересного и неординарного происходит. Постараюсь по мере появления решений рассказывать.
Фазлеев Ильшат ТЭО и работа ИСЛ.pptx
16.7 MB
На прошлой неделе в Казани в IT Парке прошла конференция "Дороги Евразии". Спасибо организаторам, что пригласили выступить с докладом. Тема доклада была выбрана не случайно. Сегодня очень актуально считать ТЭО проекта со стороны заказчика и Рентабельность для подрядной строительной организации. Цены на материалы не перестают расти.
Однако мы, как инженеры строительных лабораторий, достаточно не плохо можем определить финансовую составляющую проектов.
В моем докладе постарался отразить наиболее явные способы снижения затрат. И, конечно, важно обратить внимание на то, что для сравнения затрат привожу сравнительный анализ дорог с бетоном и асфальтом.
Важно отметить, что стоимости объектов с асфальтом или бетоном зависят от дефицита того или иного материала в регионе, наличия оборудования для производства и квалификации персонала строительной организации. В итоге, при учете вышесказанного, цены могут значительно отличаться.
Однако мы, как инженеры строительных лабораторий, достаточно не плохо можем определить финансовую составляющую проектов.
В моем докладе постарался отразить наиболее явные способы снижения затрат. И, конечно, важно обратить внимание на то, что для сравнения затрат привожу сравнительный анализ дорог с бетоном и асфальтом.
Важно отметить, что стоимости объектов с асфальтом или бетоном зависят от дефицита того или иного материала в регионе, наличия оборудования для производства и квалификации персонала строительной организации. В итоге, при учете вышесказанного, цены могут значительно отличаться.