Угольная тема сейчас актуальна не только для Хакасии - это лишь одна из болевых точек. Глобальная проблема для всей угольной отрасли в России в том, что многолетний "разворот на Восток" застрял в узком проеме Восточного полигона. Все сырьевики сейчас кричат об одном - на сети РЖД транспортный коллапс, вывоз грузов замедлился критически, инфраструктура не справляется с грузопотоком.
При этом проблеме уже много лет. О модернизации железной дороги тоже говорят не один год. Вот только глава РЖД Олег Белозеров не смог ни на йоту продвинуться в поставленных ему задачах. В первую очередь потому, что у руководства РЖД отсутствуют стратегические планы по развитию, отсутствует желание и навыки, чтобы выстроить современную логистику. Белозеров все последние годы думал о сервисе и повышении тарифов, когда нужно было решать фундаментальные вопросы по инфраструктуре.
В итоге при любом волнении на ж/д начинается сущий кошмар. Так было в прошлом году, когда из-за медлительности команды Белозерова Дальний Восток накрыло грузовым коллапсом, так было с невывозом химсырья из дальневосточных портов, и так же сейчас обстоят дела с угольным экспортом, который в сентябре обвалился сразу на 20%, с 8,54 млн тонн до 6,95 млн тонн. Причем угольщики готовы везти и уже договорились с КНР об огромных скидках ради стабильных поставок после эмбарго со стороны ЕС.
Но Белозеров не везет - у него на путях пробки из вагонов, которые никто не разводит. Все потому, что он игнорировал развитие транспортных узлов и подвижного состава, а теперь уже поздно пить боржоми. И самое прискорбное, что все останутся на своих местах, соответственно и методы работы не изменятся. Тарифы у РЖД будут расти, зарплаты и бонусы у руководства тоже, а все остальное - нет.
Угольная тема сейчас актуальна не только для Хакасии - это лишь одна из болевых точек. Глобальная проблема для всей угольной отрасли в России в том, что многолетний "разворот на Восток" застрял в узком проеме Восточного полигона. Все сырьевики сейчас кричат об одном - на сети РЖД транспортный коллапс, вывоз грузов замедлился критически, инфраструктура не справляется с грузопотоком.
При этом проблеме уже много лет. О модернизации железной дороги тоже говорят не один год. Вот только глава РЖД Олег Белозеров не смог ни на йоту продвинуться в поставленных ему задачах. В первую очередь потому, что у руководства РЖД отсутствуют стратегические планы по развитию, отсутствует желание и навыки, чтобы выстроить современную логистику. Белозеров все последние годы думал о сервисе и повышении тарифов, когда нужно было решать фундаментальные вопросы по инфраструктуре.
В итоге при любом волнении на ж/д начинается сущий кошмар. Так было в прошлом году, когда из-за медлительности команды Белозерова Дальний Восток накрыло грузовым коллапсом, так было с невывозом химсырья из дальневосточных портов, и так же сейчас обстоят дела с угольным экспортом, который в сентябре обвалился сразу на 20%, с 8,54 млн тонн до 6,95 млн тонн. Причем угольщики готовы везти и уже договорились с КНР об огромных скидках ради стабильных поставок после эмбарго со стороны ЕС.
Но Белозеров не везет - у него на путях пробки из вагонов, которые никто не разводит. Все потому, что он игнорировал развитие транспортных узлов и подвижного состава, а теперь уже поздно пить боржоми. И самое прискорбное, что все останутся на своих местах, соответственно и методы работы не изменятся. Тарифы у РЖД будут расти, зарплаты и бонусы у руководства тоже, а все остальное - нет.
Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from de
