Notice: file_put_contents(): Write of 9768 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 OZMAN | Telegram Webview: ozmanofficial/3769 -
Немецкий автопром пребывает в очевидном кризисе. Стало известно, что в последнем квартале автопроизводители Германии столкнулись с рекордными убытками: прибыль Volkswagen упала на 64%, прибыль Audi сократилась на 91%, прибыль BMW уменьшилась на 84%, а прибыль Mercedes снизилась на 54%.
Дело в том, что потребители больше не готовы платить высокие цены, ассоциируемые с немецкими производителями, после многих лет инфляции. «Большинству мировых производителей автомобилей будет сложно увеличить свою маржу прибыли в ближайшие годы, поскольку они подвергаются растущему давлению, заставляющему их снижать цены в условиях жесткой конкуренции», — отмечают эксперты. Это дополнительно усугубляет уже и без того сложную ситуацию на рынке, где немецкие бренды рискуют потерять свою привлекательность из-за экономических реалий и потребительских настроений.
А началось всё с решения Евросоюза запретить к 2035 году продажу бензиновых автомобилей в целях спасения климата и перехода всего континента на электромобили. А с учётом отмены государственных субсидий на покупку немецких машин с подзарядкой, неудивительно, что китайские бренды обойдутся дешевле.
Немецкий автопром пребывает в очевидном кризисе. Стало известно, что в последнем квартале автопроизводители Германии столкнулись с рекордными убытками: прибыль Volkswagen упала на 64%, прибыль Audi сократилась на 91%, прибыль BMW уменьшилась на 84%, а прибыль Mercedes снизилась на 54%.
Дело в том, что потребители больше не готовы платить высокие цены, ассоциируемые с немецкими производителями, после многих лет инфляции. «Большинству мировых производителей автомобилей будет сложно увеличить свою маржу прибыли в ближайшие годы, поскольку они подвергаются растущему давлению, заставляющему их снижать цены в условиях жесткой конкуренции», — отмечают эксперты. Это дополнительно усугубляет уже и без того сложную ситуацию на рынке, где немецкие бренды рискуют потерять свою привлекательность из-за экономических реалий и потребительских настроений.
А началось всё с решения Евросоюза запретить к 2035 году продажу бензиновых автомобилей в целях спасения климата и перехода всего континента на электромобили. А с учётом отмены государственных субсидий на покупку немецких машин с подзарядкой, неудивительно, что китайские бренды обойдутся дешевле.
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from de
