Telegram Group & Telegram Channel
Девочки, хроники с полей экономической войны. Возможно вы слышали, что в Европе вот-вот примут заградительные пошлины на китайские электрические автомобили — свыше 35%. Еще 10 дней и на пути китайской автомобильной экспансии в Европу будет поставлен надежный бетонный забор. Европейцы вдруг осознали, что Китай постепенно ставит под плотный контроль весь европейский рынок электромобилей.

Ну, посудите сами. За 2023 год китайцы поставили в Европу 439 тысяч «электричек» на сумму почти в 10 миллиардов евро. А европейцы в Китай — всего 11 тысяч электромобилей на сумму в 900 миллионов. И теперь на китайцев в Европе приходится 20% этого перспективнейшего рынка. Сказал бы это кто-то лет 10 назад, ему бы в европейских гостиных плюнули в лицо.

Китайцы, конечно, с подобных раскладов, мягко говоря, обалдели и кинулись европейцев уговаривать: подумайте, дорогие товарищи европейцы, ну зачем ломать то, что так прекрасно работает? И действительно, работает все просто роскошно: в европейско-китайской торговле наблюдается лютый дисбаланс — европейцы отгружают в Китай всего-то на 240 миллиардов евро, а китайцы в Европу ни много ни мало на 626 миллиардов. То есть европейские деньги бурным потоком уносятся прямиком в карман к Си Цзиньпину. Таким образом Европа буквально сидит на китайской товарной игле.

И вот на этом фоне европейцы такие: а давайте-ка прикрутим китайцам кран, как это уже сделали старшие братья из США, а то что-то они так много к нам всего поставляют, влупим таможенные пошлины, ну что нам эти косоглазые смогут сделать? А косоглазые не стали долго размышлять и планируют впаять пошлины на поставки «Порше», «Мерседеса», БМВ и «Фольксвагена». После чего руководству и «Порше» (25% продаж приходится на китай) и «Мерседеса» (36%) проще будет застрелиться. Сверху присыпят ограничением поставок свининки из Испании и алкашки из Франции, чтоб немцам не было так обидно.

Европейцы, впрочем, похоже для себя всё решили. Ведь что такое интересы немецкого автопрома, которому сейчас и так больно, когда на кону свобода всей Европы от китайского ширпотреба? Это еще к поставкам редкоземельных металлов для европейской возобновляемой энергетики не подступались. А ведь помните как говорили, что российский рынок — говно, исчезающая величина, «Мерседес» даже не заметит этих 2,5% потерь.

Мы делили апельсин, много наших полегло.



group-telegram.com/prbezposhady/25052
Create:
Last Update:

Девочки, хроники с полей экономической войны. Возможно вы слышали, что в Европе вот-вот примут заградительные пошлины на китайские электрические автомобили — свыше 35%. Еще 10 дней и на пути китайской автомобильной экспансии в Европу будет поставлен надежный бетонный забор. Европейцы вдруг осознали, что Китай постепенно ставит под плотный контроль весь европейский рынок электромобилей.

Ну, посудите сами. За 2023 год китайцы поставили в Европу 439 тысяч «электричек» на сумму почти в 10 миллиардов евро. А европейцы в Китай — всего 11 тысяч электромобилей на сумму в 900 миллионов. И теперь на китайцев в Европе приходится 20% этого перспективнейшего рынка. Сказал бы это кто-то лет 10 назад, ему бы в европейских гостиных плюнули в лицо.

Китайцы, конечно, с подобных раскладов, мягко говоря, обалдели и кинулись европейцев уговаривать: подумайте, дорогие товарищи европейцы, ну зачем ломать то, что так прекрасно работает? И действительно, работает все просто роскошно: в европейско-китайской торговле наблюдается лютый дисбаланс — европейцы отгружают в Китай всего-то на 240 миллиардов евро, а китайцы в Европу ни много ни мало на 626 миллиардов. То есть европейские деньги бурным потоком уносятся прямиком в карман к Си Цзиньпину. Таким образом Европа буквально сидит на китайской товарной игле.

И вот на этом фоне европейцы такие: а давайте-ка прикрутим китайцам кран, как это уже сделали старшие братья из США, а то что-то они так много к нам всего поставляют, влупим таможенные пошлины, ну что нам эти косоглазые смогут сделать? А косоглазые не стали долго размышлять и планируют впаять пошлины на поставки «Порше», «Мерседеса», БМВ и «Фольксвагена». После чего руководству и «Порше» (25% продаж приходится на китай) и «Мерседеса» (36%) проще будет застрелиться. Сверху присыпят ограничением поставок свининки из Испании и алкашки из Франции, чтоб немцам не было так обидно.

Европейцы, впрочем, похоже для себя всё решили. Ведь что такое интересы немецкого автопрома, которому сейчас и так больно, когда на кону свобода всей Европы от китайского ширпотреба? Это еще к поставкам редкоземельных металлов для европейской возобновляемой энергетики не подступались. А ведь помните как говорили, что российский рынок — говно, исчезающая величина, «Мерседес» даже не заметит этих 2,5% потерь.

Мы делили апельсин, много наших полегло.

BY Беспощадный пиарщик




Share with your friend now:
group-telegram.com/prbezposhady/25052

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups.
from de


Telegram Беспощадный пиарщик
FROM American