Новый принцип выдачи допусков на полеты за рубеж не повлияет на приоритеты авиакомпаний в ближайшее время - разрешения уже получены.
Решение Росавиации учитывать объемы внутренних перевозок при выдаче допусков за границу направлено на достижение цели по перевозке 100 млн пассажиров в этом году.
Странная политика. На международных направлениях сейчас дефицит провозных емкостей, поскольку лишь малая часть самолетов российских авиакомпаний может летать за рубеж. Тогда как на внутренних предложение превосходит спрос и авиаперевозчикам приходится устраивать распродажи и другие рекламные акции, чтобы привлечь пассажиров. Выгодно только "Аэрофлоту", который может активно летать по России, при этом заполняя собой и все доступные зарубежные ниши.
Тем не менее авиавласти пытаются стимулировать авиакомпании к перераспределению рейсов в пользу внутренних. В первую очередь это касается "Азимута" и Red Wings, летающих на SSJ-100. Они воспользовались своим преимуществом - их самолетам не угрожает арест за рубежом - и переориентировали полетные программы на международные направления. Казалось бы, и правильно сделали: на внутренних и без них конкуренции хватает.
В будущем - когда придется получать новые допуски - им придется учитывать поправку регламента и добавлять внутренние рейсы.
В Azur Air"ищут возможность увеличивать программу полетов" и при подаче заявлений на запрос новых допусков будут отталкиваться от действующего алгоритма. Интересно, что авиакомпания, летающая только на Boeing 757 и 767, тоже полностью перешла на заграничные рейсы. Все 14 самолетов, которые сейчас эксплуатирует Azur Air, летают в Турцию из Москвы и регионов. И ареста не боятся.
Новый принцип выдачи допусков на полеты за рубеж не повлияет на приоритеты авиакомпаний в ближайшее время - разрешения уже получены.
Решение Росавиации учитывать объемы внутренних перевозок при выдаче допусков за границу направлено на достижение цели по перевозке 100 млн пассажиров в этом году.
Странная политика. На международных направлениях сейчас дефицит провозных емкостей, поскольку лишь малая часть самолетов российских авиакомпаний может летать за рубеж. Тогда как на внутренних предложение превосходит спрос и авиаперевозчикам приходится устраивать распродажи и другие рекламные акции, чтобы привлечь пассажиров. Выгодно только "Аэрофлоту", который может активно летать по России, при этом заполняя собой и все доступные зарубежные ниши.
Тем не менее авиавласти пытаются стимулировать авиакомпании к перераспределению рейсов в пользу внутренних. В первую очередь это касается "Азимута" и Red Wings, летающих на SSJ-100. Они воспользовались своим преимуществом - их самолетам не угрожает арест за рубежом - и переориентировали полетные программы на международные направления. Казалось бы, и правильно сделали: на внутренних и без них конкуренции хватает.
В будущем - когда придется получать новые допуски - им придется учитывать поправку регламента и добавлять внутренние рейсы.
В Azur Air"ищут возможность увеличивать программу полетов" и при подаче заявлений на запрос новых допусков будут отталкиваться от действующего алгоритма. Интересно, что авиакомпания, летающая только на Boeing 757 и 767, тоже полностью перешла на заграничные рейсы. Все 14 самолетов, которые сейчас эксплуатирует Azur Air, летают в Турцию из Москвы и регионов. И ареста не боятся.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from de
