Telegram Group & Telegram Channel
«ВТБ Лизинг»: рынок лизинга грузовых вагонов работает при ключевой ставке ЦБ до 11%

Такую оценку представила управляющий директор по лизингу подвижного состава компании Оксана Ивановская в ходе конференции «Рынок транспортных услуг», организованной «РЖД-Партнером». Она указала, что на рынке лизинга грузовых вагонов новых сделок не было с февраля (ставка ЦБ была повышена до 20%) по май (снижена до 11%). В дальнейшем при последующем снижении ставки рынок начал восстанавливаться (сейчас ставка 7,5%). В презентации Ивановской отмечено, что «ВТБ Лизинг» инициировали вопрос субсидирования отрасли на государственном уровне, а также предоставили отсрочку платежей по повышенной ставке.

По оценкам «РА Эксперт», по итогам 9 месяцев 2022 года объем нового бизнеса «ВТБ Лизинг» в ж/д сегменте составлял 67,2 млрд руб. (28% от всего рынка) – это крупнейший показатель в отрасли, более чем в 2,7 раза выше, чем у преследующих «Газпромбанк Лизинга» и «Сбербанк Лизинга». При этом 86% портфеля по лизингу предполагают плавающую ставку. По оценкам «ВТБ Лизинг», доля компании в общем объеме парка грузовых вагонов в России составляет 10%, наибольшая доля – по зерновозам (37% парка), минераловозам и цистернам для СУГ (20%). Также компания указывает, что 64% ее портфеля приходится на топ-10 операторов.

По прогнозам «РМ Рейл», по итогам 2022 года в России будет выпущено 48 тыс. грузовых вагонов (-24% к 2021). Такие оценки в рамках этой же конференции представил руководитель департамента маркетинга вагоностроителя Георгий Зобов. Такой же объем спроса он ожидает на 2023 год, при этом спрос на полувагоны может составить 18 тыс. единиц, цистерны – 6 тыс., хопперы – 8 тыс., платформы – 12 тыс. Как отмечает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, у крупнейших вагоностроителей производственная программа первого полугодия-2023 уже сверстана на уровне 4,5–5 тыс. вагонов в месяц.

Фото: Олег Харсеев/Коммерсантъ

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2186
Create:
Last Update:

«ВТБ Лизинг»: рынок лизинга грузовых вагонов работает при ключевой ставке ЦБ до 11%

Такую оценку представила управляющий директор по лизингу подвижного состава компании Оксана Ивановская в ходе конференции «Рынок транспортных услуг», организованной «РЖД-Партнером». Она указала, что на рынке лизинга грузовых вагонов новых сделок не было с февраля (ставка ЦБ была повышена до 20%) по май (снижена до 11%). В дальнейшем при последующем снижении ставки рынок начал восстанавливаться (сейчас ставка 7,5%). В презентации Ивановской отмечено, что «ВТБ Лизинг» инициировали вопрос субсидирования отрасли на государственном уровне, а также предоставили отсрочку платежей по повышенной ставке.

По оценкам «РА Эксперт», по итогам 9 месяцев 2022 года объем нового бизнеса «ВТБ Лизинг» в ж/д сегменте составлял 67,2 млрд руб. (28% от всего рынка) – это крупнейший показатель в отрасли, более чем в 2,7 раза выше, чем у преследующих «Газпромбанк Лизинга» и «Сбербанк Лизинга». При этом 86% портфеля по лизингу предполагают плавающую ставку. По оценкам «ВТБ Лизинг», доля компании в общем объеме парка грузовых вагонов в России составляет 10%, наибольшая доля – по зерновозам (37% парка), минераловозам и цистернам для СУГ (20%). Также компания указывает, что 64% ее портфеля приходится на топ-10 операторов.

По прогнозам «РМ Рейл», по итогам 2022 года в России будет выпущено 48 тыс. грузовых вагонов (-24% к 2021). Такие оценки в рамках этой же конференции представил руководитель департамента маркетинга вагоностроителя Георгий Зобов. Такой же объем спроса он ожидает на 2023 год, при этом спрос на полувагоны может составить 18 тыс. единиц, цистерны – 6 тыс., хопперы – 8 тыс., платформы – 12 тыс. Как отмечает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, у крупнейших вагоностроителей производственная программа первого полугодия-2023 уже сверстана на уровне 4,5–5 тыс. вагонов в месяц.

Фото: Олег Харсеев/Коммерсантъ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2186

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists."
from de


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American